VSM Moskwa - Kazań: uczestnicy, trasa, stacje końcowe

Linie dużych prędkości (VSM) od dawna są używane w krajach rozwiniętych do transportu pasażerów. Ponieważ Rosja jest bardzo dużym krajem, po prostu trzeba korzystać z tego rodzaju transportu tutaj. W 2013 r. Zaczęto mówić o budowie moskiewsko-kazańskiej kolei dużych prędkości, która stanie się drugą taką autostradą w kraju. Wcześniej została zrekonstruowana październikowa trasa między Moskwą a Petersburgiem, a teraz są pociągi Sapsans szybkich.

Co to jest HSR?

Skrót VSM, z reguły, jest rozumiany jako linia kolei dużych prędkości, średnia prędkość ruch, który wynosi 250 kilometrów na godzinę. Z reguły budowana jest oddzielna trasa do wykorzystania, na której wykorzystywane są tylko specjalne pociągi zaprojektowane zgodnie z jej wymaganiami. Na próbach mogą nawet przyspieszyć do 550 kilometrów na godzinę, ale ta prędkość nie jest zalecana do ciągłej pracy, zaleca się przylegać do 300-350.

Pionierami w tej dziedzinie byli Japończycy, w 1964 roku udało im się uruchomić własną Shinkansen HSR, która łączyła Tokio i Osakę. We wczesnych latach 80-tych rozwój ten zaczął być stosowany we Francji, po kolejnych dziesięciu latach cała Europa Zachodnia została połączona wspólną siecią kolejową, gdzie pociągi poruszają się z dużą prędkością. Obecnie Chiny są liderem w wykorzystaniu kolei dużych prędkości, właśnie tam po raz pierwszy otwarto szybkobieżny maglev.

HSR w Rosji

Projektowana moskiewsko-kazańska kolej dużych prędkości będzie drugim ważnym projektem w tym kierunku. W 2009 roku na odcinku między Moskwą, Sankt Petersburgiem i Niżnym Nowogrodem rozpoczął się ruch szybkich pociągów "Sapsan", maksymalna prędkość ruchu wynosi 250 kilometrów na godzinę. Uruchomienie tych pociągów miało bardzo negatywny wpływ na obsługę regionu, ponieważ konieczna była znaczna zmiana harmonogramu istniejących tras pasażerskich, a nawet zatrzymanie obsługi niektórych stacji.

Dlatego kierownictwo JSC "Rosyjskie Koleje" uważało, że linie dużych prędkości mogą mieć pozytywny wpływ na obsługę pasażerów tylko wtedy, gdy nie są obsługiwane przez wolniejsze pociągi. Począwszy od 2018 r. Budowa VSM-1 Moskwa - Petersburg została odroczona do 2035 r., A priorytetem jest autostrada łącząca stolicę z Kazaniem.

Projekt "Eurazja"

Moskiewsko-kazański szlak kolei dużych prędkości powinien stać się częścią większej autostrady, która połączy stolicę naszego kraju z Pekinem. Całkowita długość "Eurazji" wyniesie około 7000 kilometrów, z czego około połowa została już zbudowana w Chinach. Planuje się wykorzystanie tej linii pociągi pasażerskie, jak również do transportu pilnych towarów o ograniczonym okresie przydatności do spożycia (produkty łatwo psujące się, materiały itp.).

760 kilometrów w projekcie międzynarodowym przypada na odcinek Kazański, który ma powstać do 2025 roku. Według specjalistów, sama Eurazja powinna zarabiać w pełnej sile do 2030-2035 r., Zwłaszcza na jej istnienie, budowane są nowe stacje kolejowe, mosty i podobne obiekty. Całkowity koszt międzynarodowej autostrady szacuje się na ponad 240 miliardów dolarów.

W jaki sposób utwór trafi do Kazania?

Dopóki nie zbuduje się moskiewsko-kazańskiej autostrady szybkiego ruchu, nie można mówić o realizacji Eurazji. Planuje się, że nowe tory zostaną ułożone w obwodzie moskiewskim, włodzimierskim i niżnym nowogrodzie, a także w republikach Tatarstanu, Mari El i Czuwasji. Projektanci podzielili drogę na cztery sekcje: z Moskwy do Włodzimierza (200 km), z Włodzimierza do Niżnego Nowogrodu (215 km), następnie do Czeboksary (235 km) i do Kazania (120 km). Planuje się, że około 120 kilometrów linii będzie obsługiwanych przez kolej Moskwy, a cała reszta - Gorkovskaya.

Odjazd będzie od stacji kolejowej Kursk i Kazań-2, jedna z trzech stacji na placu Komsomolskaja i stacja Moskwa Kalanchevskaya są również uważane za ostateczne miejsce przeznaczenia w stolicy. Pociągi zatrzymają się na stacjach: Pomary, Czeboksary, Polanki, Niwy, Niżnego Nowogrodu, Strigino, Dzerzhinska, Gorokowca, Kovrova, Włodzimierza, Pietruszki, Oriehowa-Zujewa i Nogińska. Planuje się, że pasażerowie pokonają tę odległość w 3,5 godziny.

Plusy konstrukcji

Ponieważ Rosja to kraj dość długi, budowa autostrad szybkobieżnych wydaje się być najbardziej optymalnym rozwiązaniem. VSM Moskwa - Kazań będzie dopiero pierwszym etapem budowy, w przyszłości mieszkańcy Jekaterynburga, Tiumenu, Omska, Nowosybirska, Kemerowa i innych odległych miast będą mogli dotrzeć do stolicy w ciągu kilku godzin. Teraz czas podróży z Nowokuznieck do Moskwy to trzy dni, a takich kosztów czasu nie stać na wszystko.

Dzięki temu szybka kolej będzie w stanie stać się godną alternatywą dla kosztownego ruchu lotniczego, który nie jest również dostępny we wszystkich regionach. Nie możemy też zapominać o mieszkańcach Rosji, którzy z takich czy innych powodów nie mogą skorzystać z samolotu - aerofobii, szacownego wieku - dla nich korzystanie z kolei będzie prawdziwym wybawieniem. Jednak tutaj wszystko będzie zależeć od kosztu biletów, które zostaną zainstalowane przez przewoźnika.

Dlaczego krytykuje się projekt?

Budowa moskiewsko-kazańskiej kolei dużych prędkości ma wiele pytań dla polityków i ekspertów. Przede wszystkim mówimy o długim okresie zwrotu projektu, analitycy uważają, że ze względu na dużą prędkość ruchu, samolot nadal będzie priorytetem dla bogatych pasażerów w tym kierunku, ale Rosjanie o niskich dochodach będą nadal korzystać z tradycyjnych (nie szybkich) pociągów, ponieważ cena biletu jest tutaj znacznie niższy. Finansiści nie mogą jeszcze zrozumieć, gdzie tak duża liczba pasażerów powinna pojawić się na odcinku między stolicą a Kazaniem, jednak tutaj należy wziąć pod uwagę przepływy, które mogą pojawić się po uruchomieniu linii kolejowej.

Poważne negatywne projekty powodują budowę autostrady. Według nich, Moskwa-Kazań High Speed ​​Railway w regionie moskiewskim odbędzie się na szereg prywatnych nieruchomości, które trzeba będzie zburzyć. Ludzie nie są gotowi na zmianę swoich ulubionych miejsc na nowe, a sporo czasu można poświęcić na perswazję. Przedstawiciele sfery gospodarczej nie widzą powodów, dla których inwestorzy prywatni mogliby być zainteresowani projektem i nie jest możliwe nałożenie takiego obciążenia finansowego na istniejący budżet. Jednak autorzy pomysłu już zaczęli udzielać odpowiedzi na pojawiające się pytania. Na przykład planują przyciągnąć prywatnych inwestorów i zawrzeć z nimi określone umowy, zgodnie z którymi część przychodzących zysków ze wszystkich nowych przedsiębiorstw, które powstały wzdłuż linii kolejowej, trafi do budżetu.

Co zamierzamy jeździć?

Istniejące pociągi nie spełniają akceptowanych standardów szybkich autostrad. Według Rosyjskich Kolei Moskwa-Kazań High Speed ​​Railway będzie obsługiwana przez pojazdy opracowane przez Sinara z chińskimi partnerami China CNR Corporation. Nowy tabor zmieści 743 pasażerów, które będą znajdować się w 12 samochodach, maksymalna prędkość wyniesie 360 ​​kilometrów na godzinę.

Planuje się, że klasa turystyczna otrzyma ponad 350 miejsc, które powinny być najbardziej przystępne i niedrogie, około 220 miejsc zostanie przyznanych drugiej klasie, 110 przedsiębiorstwom i około 20 klasom pierwszej klasy. Większość szczegółów nowego taboru zostanie wykonana na terytorium Federacji Rosyjskiej, tworzenie pierwszych kopii rozpocznie się po oficjalnym rozpoczęciu budowy głównej linii.

Kto zbuduje?

W chwili obecnej nie wiadomo, które organizacje będą zaangażowane w budowę moskiewsko-kazańskiej kolei dużych prędkości, uczestnicy spotkania w Soczi w sprawie rozwoju kolei, jedynie stwierdzili, że spółka powinna być nadzorowana przez szybkie koleje. Ta firma jest filią Kolei Rosyjskich i ma doświadczenie w rekonstruowaniu istniejących linii kolejowych i dostosowaniu ich do wysokich prędkości.

Osobno należy powiedzieć o stronie inwestycyjnej projektu. Uczestnicy będą musieli zainwestować około 1 biliona rubli, ich liczba, oprócz budżetu państwa, obejmie Fundusz Emerytalny Federacji Rosyjskiej i Narodowy Fundusz Bogactwa. Jednak fundusze, które mogą zapewnić, nie wystarczą, więc organizatorzy projektu planują uzyskać dodatkowe pożyczki, a także przyciągnąć inwestorów na korzystnych warunkach.

Ile będzie musiał zapłacić za bilet?

Autostrada moskiewsko-kazańska powinna być alternatywą dla ruchu lotniczego, co zostało uwzględnione przy obliczaniu kosztu dokumentów podróży. Planuje się, że cena biletu na tej trasie wyniesie 3700-3800 rubli. Jeśli pójdziesz ze stolicy do Cheboksary, będziesz musiał zapłacić 3500 rubli, podróżując do Niżnego Nowogrodu - 2800 rubli, a we Włodzimierzu - 1800 rubli. Obliczenia te zostały wykonane w oparciu o fakt, że koszt podróży na kilometr będzie wynosił 5-8 rubli.

Ekonomiści twierdzą, że optymalna taryfikacja, która przyciągnie dużą liczbę pasażerów i dochodów, oznacza, że ​​koszt 1 kilometra będzie wynosić 3 ruble. Wtedy będzie można podróżować po całej trasie kolei dużych prędkości Moskwa-Kazan za jedyne 2400 rubli. Cena biletu zależy również od wybranej klasy, najdroższe będą podróżować w klasie biznes, ponieważ będzie tam zapewniona pewna liczba dodatkowych usług.

Gdzie dalej?

Przewiduje się dalszy rozwój szybkiego ruchu w Rosji. Zgodnie z planami JSC "Rosyjskie Koleje" dodatkowy oddział będzie musiał rozciągać się od Kazania do Iżewska, ale dokładny czas budowy nie jest znany. Ponadto projekt będzie kontynuowany na wschód, do 2030 r. Będzie musiała powstać nowa autostrada między Kazaniem a Jekaterinburgiem. Jeśli mówimy o drodze między Moskwą a stolicą Tatarstanu, zdaniem specjalistów, będzie to wymagało spłaty w ciągu 25-40 lat.

W tej chwili autostrada jest na etapie projektowania i przygotowania, budowa powinna rozpocząć się pod koniec 2018 roku. Kwestia miejsca, w którym moskiewsko-kazańska kolej szybka przejedzie na terytorium regionu moskiewskiego ze względu na dużą liczbę prywatnych terytoriów i konieczność uzyskania ogromnej liczby zezwoleń na ich przekazanie, jest dość poważna. Jednak autorzy projektu planują rozwiązać problemy tak szybko, jak to możliwe, aby do 2025 r. Główna linia rozpoczęła prace, a do 2030 r. Osiągnie ruch pasażerski wynoszący 5 mln osób rocznie.