Stacja Warszawa (St. Petersburg). Muzeum Inżynierii Kolejowej

Stacja Warszawa w Petersburgu to lokalny zabytek kultury i architektury. To on w pewnym momencie stał się punktem wyjściowym pierwszej linii kolejowej w Rosji, obecnie pełni rolę kompleksu handlowo-rozrywkowego, w którym mieści się muzeum poświęcone kolejom i technologii.

Historia stworzenia

Stacja Warszawa jako taka pojawiła się w 1853 roku i służyła kolei prowadzącej ze stolicy do rezydencji rodziny królewskiej, która znajdowała się w Gatczynie. Uroczyste otwarcie stacji odbyło się 1 listopada 1853 roku, a cztery lata później budynek zaczął być rozbudowywany zgodnie z projektem architekta P. O. Salmanovicha.

W 1860 r. Pociągi z tej stacji zaczęły kursować do Pskowa, a dwa lata później do Warszawy. Uruchomiono specjalny oddział z Landvierova do Verzhbolovo, który umożliwił połączenie ówczesnej stolicy z krajami europejskimi. Wszystkie pociągi używane na tej linii różniły się zwiększonym komfortem, wśród nich była cesarska obsługa.

Pierwsza wojna światowa zmusiła stację warszawską do przyjmowania pociągów z rannymi żołnierzami. Podczas II World Station poważnie ranny w ostrzału. Pełna renowacja obiektu została zakończona dopiero w 1949 roku.

Stacja w XXI wieku

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych władze podjęły decyzję, w wyniku której stacja warszawska została poddana gruntownej przebudowie. W 2001 r. Rozpoczęto odbudowę i przeniesiono wszystkie pociągi obsługiwane na stacji. Wielu pasażerów było niezadowolonych z zamknięcia tego węzła, jednak po wprowadzeniu szeregu kompensujących dróg transportu publicznego fala niezadowolenia zniknęła.

Demontaż istniejącej infrastruktury torowej wymagałby dużych inwestycji, dlatego postanowiono ją opuścić i wykorzystać jako platformę do eksponowania przez muzeum wyposażenia kolejowego. Stacja stała się kompleksem handlowo-rozrywkowym "Warsaw Express", do tego musieliśmy zdemontować elementy starego wystroju, a także linię tramwajową, która przebiegła kilka metrów od budynku.

Kolej

W pewnym momencie z tej stacji zaczęła się kolej Petersburg-Warszawa i dotarła do granicy z Prusami. Budowa drogi rozpoczęła się dekretem cesarza Nicholas I który przewidywał budowę autostrady z Petersburga do Warszawy. W 1852 roku rozpoczęto jego budowę, ale dlatego Wojna krymska można było tylko wytyczyć drogę do Gatchiny.

Budowa wznowiono dopiero w 1857 r. Ze względu na pojawienie się inwestorów zagranicznych. Do 1894 r. Troska o budowę dróg leżała na barkach osób prywatnych, ale wtedy państwo wzięło wszystko w swoje ręce. W 1906 r. Branża, którą rozważaliśmy, była dwutorowa na całej jej długości, a rok później została zniesiona i włączona do Kolei Północno-Zachodniej. Teraz niektóre części linii kolejowej Petersburg-Warszawa są częścią pozostałych.

Gatchina

Jest tu specjalna osada, bez której nie mógłby zrobić Dworzec Warszawski, Gatchina. To właśnie w tym mieście zatrzymała się budowa autostrady łączącej Sankt Petersburg i Warszawę. Budynek pasażerski tutaj został otwarty dopiero w 1859 roku i był ogrzewany przez kotły gazowe.

Od 1870 roku Gatchina zaczął odgrywać istotną rolę w życiu kolei, stając się stacją węzłową. To właśnie tutaj droga Petersburg-Warszawa była połączona z Bałtykiem, co dało carskiej Rosji możliwość rozszerzenia potencjału handlowego i militarnego. Miasto było na przemian własnością rosyjskich cesarzy, książąt i urzędników, to tutaj w 1881 roku pojawiło się oświetlenie uliczne typu elektrycznego.

Muzeum RAW

Obecnie Dworzec Warszawski pełni rolę jednej z placówek Muzeum Kolei Październikowej, w której prezentowane są najbardziej niezwykłe eksponaty sprzętu kolejowego. Ze względu na dużą liczbę eksponatów muzeum zyskało sławę na całym świecie. Początkowo znajdował się na stacji Shushary i dopiero na początku lat 2000 przeniósł się do Petersburga.

Muzeum podzielone jest na cztery oddziały, ale większość eksponatów znajduje się w plenerze na dworcu warszawskim. To około 110 jednostek taboru. Uzupełnienie w najbliższej przyszłości nie jest planowane, zresztą wszystkie drogi dojazdowe do stacji zostały zlikwidowane w 2013 r., A dostarczanie nowych eksponatów jest dość trudne.

Gdzie się znajduje?

Jedną z pierwszych atrakcji do zwiedzania podczas podróży do Petersburga jest Dworzec Kolejowy Warszawa, zlokalizowany pod następującym adresem: Nasyp Kanału Obvodny, 114. Do muzeum stacji można dostać się metrem, trzeba dojechać do stacji Frunzenskaya lub Baltic.

Można również skorzystać z tras autobusowych nr 65 i 70, taksówek nr 252 - z ich pomocą można dostać się do przystanku "Izmaiłowskij", a następnie przejść nieco dalej. Istnieje również opcja alternatywna - aby dostać się do stacji metra Frunzenskaya, istnieją dwie trasy trolejbusowe (nr 15 i nr 17), jeden autobus (nr 50) i duża liczba taksówek o ustalonej trasie. W nocy kursują autobusy linii nr 2M i nr 2MA.

Wniosek

Jest jeszcze jedno miejsce, z którym Warszawski Dworzec jest nierozerwalnie połączony - Gatchina. Teraz jest to dość duże osiedle, w którym znajduje się połączenie kolejowe. Rozwój drogi pozostał praktycznie taki sam, nie było transferu ścieżek per se, więc szansa, że ​​zobaczysz wszystko w swojej oryginalnej formie jest bardzo duża.

Jeśli nie chcesz wyjść z miasta, muzeum sprzętu kolejowego czeka na Ciebie! Instytucja kultury działa trzy dni w tygodniu: w środy, czwartki i piątki od 11:00 do 17:00. Koszt kopnięcia wstępu wynosi 100 rubli. Możesz zwiedzać muzeum samodzielnie lub możesz umówić się na wycieczkę, wystarczy skontaktować się z działem naukowym i edukacyjnym telefonicznie +7 (812) 436-34-48 i +7 (812) 768-21-37. Oczywiście taka wycieczka zostanie opłacona, jej cena może zostać określona w odpowiednim oddziale organizacji.