Jaki olej przekładniowy jest lepszy w użyciu: wyniki testów i recenzje

Wszyscy kierowcy wiedzą, że konserwacja ich pojazdu wymaga specjalnych materiałów eksploatacyjnych. Jest to silnik i olej przekładniowy. W przeciwieństwie do smarowania silnika, drugi rodzaj materiału eksploatacyjnego wlewa się do skrzyni biegów. Przyczynia się do ochrony ruchomych elementów przekładni przed zużyciem mechanicznym.

Olej silnikowy wymaga doładowania lub wymiany znacznie częściej. W niektórych nowych zagranicznych samochodach producent nie używa oleju przekładniowego do serwisowania. Jednak przy wdrażaniu naprawy przekładni, jak również we wszystkich samochodach starej próbki, istnieje potrzeba korzystania z prezentowanych narzędzi. Jaki olej przekładniowy lepiej wypełnia skrzynia biegów, pomoże zrozumieć porady doświadczonych mechaników. Istnieje kilka ogólnie przyjętych zaleceń.

Ogólna charakterystyka rodzajów oleju

Studiowanie pytania, które olej przekładniowy lepiej jest wypełnić system konkretnego pojazdu, konieczne jest szczegółowe przeanalizowanie istniejących rodzajów funduszy. Istnieją odmiany syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne.

W pierwszym przypadku olej charakteryzuje się dobrą płynnością i właściwościami detergentowymi. Ale jego cena jest wyższa. Olej mineralny w niskich temperaturach gęstnieje. Zaleca się używać tylko w samochodach starej próbki. W takich warunkach sadza, która tworzy olej mineralny, dodatkowo izoluje uszczelki. Materiały eksploatacyjne nie wyciekają podczas używania pojazdu.

Systemy nowych samochodów nie są zaprojektowane do takich obiektów. Produkty syntetyczne muszą być wlane do ich skrzyni biegów. Są dobrze oczyszczone z węgla i brudu. Jednak narzędzia te są uważane za bardziej trwałe.

Co lepiej wybrać?

Doświadczeni mechanicy twierdzą, że po zmianie smaru w przekładni należy najpierw zbadać zalecenia producenta. Syntetyczny zaprojektowany dla pojazdów o niskim przebiegu.

Zastanawiając się jednak, który olej przekładniowy jest lepszy w przypadku VAZ-2107, Niva lub innych modeli o dużym przebiegu (ponad 10 lat eksploatacji), mechanicy samochodowi powinni stosować materiały mineralne.

Chcąc przejść na syntetyczne w takich warunkach, należy kontrolować działanie maszyny. Jeśli narzędzie zacznie przeciekać, nie będzie pasowało do samochodu. Importowane lub nowe pojazdy krajowe są lepiej obsługiwane przez syntetyków.

Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, powinieneś użyć co najmniej półsyntetycznych środków. Zawierają dwa rodzaje podstaw naraz. W takich olejach występują cechy środków mineralnych i syntetycznych. Jest to dobra opcja dla nowych samochodów.

Sezonowość produktu

Jest różnica, który olej przekładniowy najlepiej nadaje się na zimę, lato. Faktem jest, że wraz ze wzrostem lub spadkiem temperatury otoczenia lepkość medium zmienia się znacznie. Jeśli materiał eksploatacyjny nie jest przeznaczony do pracy w wysokich temperaturach, nie będzie w stanie utworzyć stabilnej folii koła zębate.

W zimnym okresie niewłaściwy olej szybko się zagęszcza. W tym samym czasie system będzie działał "na sucho" przez jakiś czas. Powierzchnie ruchomych części ulegną zużyciu, co będzie wymagało naprawy lub pełnego zastąpienia mechanizmu.

Ponieważ olej przekładniowy jest zużywany powoli, materiały eksploatacyjne całoroczne są bardzo popularne. Nie muszą się zmieniać co sześć miesięcy. Koszt obsługi transmisji będzie niższy.

Pozostałe odmiany (olej letni lub zimowy) są stosowane w specjalnych warunkach klimatycznych, gdy przez cały rok utrzymuje się stała temperatura otoczenia.

Smarność

Biorąc pod uwagę, który olej przekładniowy jest lepszy dla VAZ, BelAZ, samochodów zagranicznych i tak dalej, należy powiedzieć kilka słów o smarowności tych pojazdów. Jest 6 klas materiałów eksploatacyjnych.

Dla każdego typu pojazdu stosowany jest określony rodzaj substancji. W przypadku samochodów konwencjonalnych odpowiednie są pojazdy oznaczone symbolem GL-4 i 5. Jeśli samochód jest z napędem na przednie koła, GL-4 jest odpowiedni, a modele z napędem na tylne koła to GL-5.

Nie ma dużej różnicy między tymi dwiema klasami. GL-5 ma po prostu wyższe stężenie dodatków wysokociśnieniowych. Dlatego, jeśli samochód jest obsługiwany na podwyższonych ładunkach, lepiej jest preferować tę klasę smaru. W normalnych warunkach jazdy może być używany do transmisji GL-4.

Wyniki autotestu

Doświadczona mechanika samochodowa zaleca używanie oleju przekładniowego zalecanego przez producenta pojazdu. Nowoczesne samochody zagraniczne przechodzą serię testów i prób. Po intensywnych badaniach technolodzy określają najlepszy olej skrzyni biegów. Dlatego też posiadanie zagranicznego samochodu, należy zapoznać się z instrukcją użytkowania. Dla tego modelu istnieje wyraźna procedura konserwacji.

Wielu krajowych kierowców jest zainteresowanych tym, który olej przekładniowy jest lepszy dla Nivy, VAZ-2110, VAZ-2114 itp. Doświadczeni mechanicy auto mówią, że w tym przypadku nadają się materiały eksploatacyjne GL-4 o klasie lepkości 75w90, 80w85, 80w90.

Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę jakość tego produktu. Aby uniknąć przedwczesnego uszkodzenia przekładni, należy preferować środki sprawdzonych producentów. Aby uniknąć kupowania podróbek, lepiej skontaktować się z licencjonowanym sprzedawcą.

Wyniki testów dla olejów syntetycznych

Studiując pytanie, który olej przekładniowy jest lepszy dla VAZ-2114, Chevroleta Nivy, najnowszych modeli Łady itp., Należy wziąć pod uwagę najbardziej popularne środki syntetyczne. Jeżeli przebieg samochodu jest niewielki, konieczne jest przyznanie pierwszeństwa, zgodnie z mechaniką samochodową, takim środkom jak ZIC GF TOP (700 rubli / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubli / l), Total Trans SYN FE (800 rubli / l) .

Ich płynność i właściwości przeciwcierne są wyraźne. Pozwala to na stosowanie funduszy prezentowanych podczas mroźnych zim, wielkich upałów latem. Ekstremalne dodatki ciśnieniowe umożliwiają stosowanie materiałów eksploatacyjnych nawet w warunkach wysokiego obciążenia. Eksperci identyfikują te oleje przekładniowe jako najlepsze z syntetycznych produktów.

Recenzje użytkowników na temat olejów syntetycznych

Zbadanie, który olej przekładniowy jest lepszy w przypadku VAZ-2110, VAZ-2114, "Lada" i inne krajowe marki samochodów, powinny rozważyć opinie klientów. Twierdzą, że za pomocą powyższych narzędzi można znacznie przedłużyć żywotność skrzyni biegów.

W tym samym czasie działanie tego systemu staje się praktycznie ciche i łatwe. Silniki są szybsze, drgania są mniejsze. Maszyna jest łatwa do uruchomienia nawet w zimie. Jedyną wadą jest wysoki koszt takich funduszy. Ale podczas działania cena ropy jest uzasadniona. Lepiej jest nabyć niezawodne narzędzie niż później, aby przeprowadzić kosztowne naprawy przekładni.

Ekspertyza na temat oleju półsyntetycznego

Studiując pytanie, który olej przekładniowy jest lepszy dla Nivy Chevrolet, G8, Tens i innych samochodów krajowych o niskim przebiegu, należy wziąć pod uwagę fachowe porady dotyczące środków półsyntetycznych. Ich koszt będzie niższy niż koszt środków syntetycznych, ale nie za dużo.

Jeżeli nowy samochód krajowy ma niski przebieg, preferowane będą materiały eksploatacyjne tego typu. Eksperci nazywają to, co najlepsze w tym obszarze LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubli / l), ELF TRANSELF NFJ (600 rubli / l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubli / l).

Każde narzędzie jest przeznaczone dla określonego typu skrzyni biegów. Ale są uniwersalne odmiany. Mechanika samochodowa emituje wysoką wydajność przedstawianych funduszy.

Recenzje sterowników na temat semi-synthetics

Aby zrozumieć, który olej przekładniowy jest lepszy w kategorii środków półsyntetycznych, należy zapoznać się z opinią kierowców na temat materiałów eksploatacyjnych przedstawionych powyżej. Kierowcy w tym zakresie zgadzają się z mechaniką samochodową, uznając wymienione oleje przekładniowe za najlepsze w dziedzinie półproduktów.

Zapewniają łatwy rozruch samochodu nawet przy silnym mrozie. Jednak w ekstremalnie niskich temperaturach nie są odpowiednie. Ponadto kierowcy zwracają uwagę, że podczas korzystania z takich narzędzi konieczne jest ścisłe przestrzeganie częstotliwości wymiany górnictwa.

Semisyntetyki będą wymagać częstszego zastępowania niż syntetyki. Jednocześnie cena prezentowanych funduszy jest niższa, choć nieistotna. Jednak prezentowana jakość materiałów eksploatacyjnych smaruje i chroni powierzchnie robocze przekładni przed obciążeniami mechanicznymi.

Ekspertyza na temat smarów mineralnych

W przypadku starszych modeli samochodów można korzystać z tańszych materiałów eksploatacyjnych. Dlatego zastanawiasz się, jaki olej przekładniowy najlepiej nadaje się na zimę, lato dla prezentowanych maszyn, na pewno będzie to smar mineralny.

Najlepsze w tej klasie materiałów eksploatacyjnych, według ekspertów, TOTAL (570 rubli / l), Castrol Axle EPX (270 rubli / l), "Lukoil TM-4" (132 ruble / l). Doświadczeni mechanicy szczególnie doradzają pierwsze wymienione lekarstwa. Jego cechy są zgodne z nowoczesnymi wymogami samochodów krajowych.

Te oleje mineralne nie niszczą uszczelek i uszczelek. Jeśli samochód ma stały przebieg, wystarczająca lepkość prezentowanych środków pozwala uniknąć wycieków i dużego zużycia oleju.

Opinie kierowców o oleju mineralnym

Biorąc pod uwagę, jaki olej napędowy jest lepszy dla samochodów krajowych z przebiegiem, należy wziąć pod uwagę opinię kupujących. Jednym z najbardziej popularnych dzisiaj jest produkt na bazie minerałów. Kompleks dodatków zawartych w jego składzie, według wielu kierowców, dobrze radzi sobie z ochroną mechanizmów przed ścieraniem, niszczeniem ciernym. Transmisja działa przez dość długi czas.

Wielu kierowców twierdzi, że prezentowane odmiany minerałów są w pełni dostosowane do pojazdów o dużym przebiegu. Jednak częstotliwość wymiany górnictwa jest duża. Chociaż, biorąc pod uwagę koszt olejów mineralnych, można sobie pozwolić na utrzymanie bez wielkich wydatków. Wielu kierowców jednocześnie skutecznie radzi sobie ze wszystkimi działaniami na własną rękę.

W takim przypadku transmisja działa w pełni, prędkości przełączają się płynnie. Oleje mineralne z terminową wymianą mogą przedłużyć żywotność całego systemu. Z tego powodu popularność takich materiałów eksploatacyjnych nie maleje od wielu lat. Jest to sprawdzony w czasie środek smarny.

Po rozważeniu, który olej przekładniowy najlepiej nadaje się dla każdego typu samochodu, kierowcy będą mogli wybrać najlepszą opcję. W takim przypadku system będzie działał niezawodnie i wystarczająco długo. Działanie transmisji będzie tak wygodne, jak to tylko możliwe.