Wyważanie kół: wskazówki i triki

Trochę o balansowaniu

Wjeżdżając na oponę, niedoświadczeni kierowcy w większości przypadków ograniczają się do wymiany gumy, nie wiedząc, że tej czynności towarzyszy wyważanie kół. Co to jest, po co to jest? Teraz spróbujmy to rozgryźć.

Co to jest wyważanie kół?

Pojęcie "równoważenia" jest terminem czysto fizycznym. Oznacza to połączenie środek masy koła i osie obrotu. Gdy środek ciężkości się przesuwa, w tarczy pojawia się "efekt dudnienia". Osoba siedząca w samochodzie odczuwa nieprzyjemne wibracje, a kierowca zaczyna czuć, jak kierownica się trzęsie. Zjawiska te znikają z określoną prędkością, ale ich negatywny wpływ na podwozie wzrasta. Występuje dynamiczny i statystyczny brak równowagi koła. Pomimo różnych nazw, w obu przypadkach osie obrotu i bezwładności nie pokrywają się. Brak równowagi statystycznej określa się, zawieszając koło. Jeżeli obserwowane są drgania wahadła koła swobodnie zawieszonego na osi, to w momencie zatrzymania środek ciężkości znajduje się w najniższym punkcie. Dynamiczny brak równowagi - a mianowicie eliminuje wyważanie kół - obserwuje się, gdy środek ciężkości koła znajduje się na osi obrotu. Jednak oś bezwładności nie pokrywa się z osią obrotu, to znaczy przecina ją pod kątem. Ta nierównowaga jest określana tylko wtedy, gdy koło obraca się na specjalnej maszynie.

Dlaczego potrzebuję wyważania kół?

Niektórzy uważają, że brak równowagi kół może powodować tylko dyskomfort podczas jazdy. Zasadniczo, prawda. Samochód z niewyważonymi kołami jedzie po asfalcie, jak na podkładzie. Silne drgania i wibracje kierownicy. Jednak komfort nie jest celem.
Jeśli jednak brak równowagi kół wpływałby tylko na komfort, mało prawdopodobne jest, aby eksperci zwracali na to szczególną uwagę. Od bitwy kół przede wszystkim cierpią główne elementy podwozia. W szczególności łożyska kół. Nierównowaga 20 gramów na kole 14 cali przy prędkości pojazdu wynoszącej około 100 km / h jest równoważna pod względem obciążenia silnym uderzeniom młota uderzającego w piastę do ośmiuset razy na minutę. Ponadto niewyważone koło szybko "zjada" gumę. Jeśli nie ma chęci do częstego zmieniania opon, za każdym razem, gdy opony są wymieniane, koła muszą być wyważone. Zwykle koła są regulowane raz na sezon, zmieniając opony zimowe na lato i plecy. Jeśli maszyna nie wpadła w głębokie koleiny, a koła nie uległy silnym uderzeniom mechanicznym, wówczas nie jest konieczne nadzwyczajne wyważenie. Ale podczas jazdy po pękniętym asfalcie i po trafieniu w dziury, właściwa geometria koła jest zepsuta, dlatego balansowanie jest zepsute. Przechowywanie gumy wpływa również na prawidłową drogę koła. Jeśli opony były ułożone jeden na drugim, wówczas niższa opona całkowitej masy jest zdeformowana. Daj mu oryginalną formę może tylko eksploatacji. Ale wcześniej balancer będzie musiał poprawić zakrzywione koło. Równoważenie kół odbywa się również podczas instalowania nowej gumy.