Który olej jest lepszy, 5w30 lub 5w40, w zimie, aby wypełnić różne modele samochodów?

Właściwy dobór oleju silnikowego jest niezwykle ważny. W końcu stan silnika spalinowego zależy od tego, jak skuteczne będzie smarowanie części ciernych i ich chłodzenie. Na szczęście producenci samochodów wskazują na markę, rodzaj i lepkość oleju silnikowego, co znacznie ułatwia zadanie. Ale często samochody o dużym przebiegu wymagają indywidualnego podejścia. Porozmawiajmy o tym, który olej jest lepszy - 5w30 lub 5w40 - zimą i latem.

Najważniejsze cechy 5w30 i 5w40

Ten olej silnikowy jest wielosezonowy i służy do smarowania silników wysokoprężnych i benzynowych. Litera W oznacza Zimę, która oznacza operację w okresie zimowym. Liczby wskazują również lepkość oleju w temperaturach dodatnich i ujemnych. Dlatego 5w30 jest przez cały sezon, a także 5w40. Niemniej jednak zakres działania pierwszego jest nieco mniejszy niż w przypadku drugiego.

Olej, który jest lepszy, 5w30 lub 5w40, zimą zależy od minimalnej temperatury. W naszym przypadku nie ma różnicy, ponieważ pierwsza cyfra jest zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku "5", co oznacza pracę w temperaturze -35 stopni Celsjusza. Jeśli temperatura jest niższa, to olej ten gęstnieje, co utrudnia uruchomienie silnika. Dlatego główną różnicą jest to, że 5w40 będzie działać normalnie w wyższych temperaturach, ponieważ jest bardziej lepki.

Który olej jest lepszy - 5w30 lub 5w40 - w zimie w samochodzie "Toyota"

Japońskie samochody mają bardzo niezawodne silniki, które mogą "przejechać" ponad sto tysięcy kilometrów. Ale niezwykle ważne jest zapewnienie silnika wysokiej jakości smarowania. Producent zaleca stosowanie wielosezonowego oleju 5w30 w umiarkowanym klimacie. Jeśli samochód jest eksploatowany w północnej części Rosji, gdzie temperatura może spaść poniżej -35 stopni Celsjusza, logiczne jest użycie 0w30 lub 0w40.

Ogólnie rzecz biorąc, warto stosować się do zaleceń producenta i wylewać tylko to, co jest napisane w instrukcji. To samo dotyczy marki oleju. Zwykle nie chodzi o konkretną markę, ale o tolerancje dla tego samochodu. Jeśli oleje posiadają niezbędne certyfikaty dla SAE i API, to można je wlać do silnika, jeśli nie, to lepiej nie ryzykować.

Który olej jest lepszy - 5w30 lub 5w40 - zimą w WHA?

Tutaj musisz skupić się na modelu samochodu. Na przykład w "klasykach" nie polecam używania oleje syntetyczne. Zazwyczaj ograniczanie się do minerału lub półsyntetycznego ma sens. Jeśli chodzi o samą lepkość, wybiera się ją w zależności od temperatury otoczenia. Im zimniejsza, tym mniejsza powinna być pierwsza cyfra. Na przykład, przy pracy w -15, możesz wypełnić 15 w, a przy -35 zalecane jest użycie 5w. To samo dotyczy górnego znaku, im wyższa temperatura za burtą, tym większe powinny być ostatnie cyfry.

O wiele ważniejsze jest kupowanie sprawdzonego oleju. Krajowa ropa naftowa "Lukoil" prawie się nie fałszuje, czego nie można powiedzieć o takich markach jak "Shell" czy "Mannol". To na jakość płynu smarującego zależy od żywotności silnika. Jeśli natkniesz się na fałszywe, którego zasób zostanie opracowany w ciągu kilku tysięcy kilometrów, a nie zauważysz go na czas, możesz łatwo przejść do remontu.

Co jest lepsze dla silnika Diesla?

Zasada działania silnika wysokoprężnego jest dokładnie taka sama jak w przypadku silnika benzynowego, z pewnymi różnicami. Na przykład, jest on bardziej obciążony termicznie, a podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej powstaje duża ilość sadzy. W związku z tym olej należy wybierać ostrożniej. W końcu nie każda plama jest w stanie usunąć sadzę.

Dlatego niezwykle trudno jest odpowiedzieć na pytanie, która ropa jest lepsza - 5w30 lub 5w40 - zimą na oleju napędowym. Wynika to z faktu, że przedstawione typy mają ten sam wskaźnik niskiej temperatury wynoszący 5w. Należy również kierować się zaleceniami producenta. Należy rozumieć, że 5w30 może być zarówno wodą mineralną, jak i syntetyczną. Nowoczesny olej napędowy z filtr cząstek stałych nie używany na mineralnych olejach bazowych. Pierwszeństwo należy kierować w kierunku wysokiej jakości syntetycznych olejów od zaufanego producenta. Ponownie, dostosowane do wahań temperatury i warunków pracy silnika.

Olej do "Priory"

Już trochę zorientowaliśmy się, jaki rodzaj oleju jest lepszy - 5w30 lub 5w40. Zimą, na przykład w Priora, nie zaleca się wypełniania zarówno pierwszego, jak i drugiego. W przypadku tych silników (jest ich kilka), bardziej wskazane jest stosowanie olejów półsyntetycznych. Opinie kierowców są w dużej mierze ograniczone do korzystania z ZIC 10w40. Ma dobre właściwości myjące i praktycznie się nie pali. Spokojnie biegnie około 10 0000 kilometrów bez utraty wydajności. Co więcej, nie jest to zalecane.

Chociaż w samochodach krajowych są miłośnicy i syntetyki. Ale musisz zrozumieć, że jest to droższa opcja. Na przykład często korzystasz przez cały sezon "Castrol" 5w40. Jeśli olej jest wysokiej jakości, to przyniesie on korzyść silnikowi i nie będzie z niego żadnej szkody. Ale jeśli wlejesz wysokiej jakości półsyntetyczne, wynik będzie taki sam, więc nie ma sensu przepłacać.

Właściwy wybór dla oleju napędowego "BMW"

Jeżeli silnik jest wyposażony w filtr cząstek stałych dla silnika wysokoprężnego, wymagana jest tolerancja "LongLife-04". Są to oleje o niskiej tolerancji na popioły. Jedną z najlepszych opcji działania w północnych regionach jest Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30. Olej ten posiada niezbędne tolerancje i certyfikaty, jest również specjalnie zaprojektowany do silników wysokoprężnych, co jest dużym plusem. Innym dobrym wyborem jest Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30. Zawartość popiołu w tym produkcie wynosi 0,8 jednostki, co jest limitem dla olejów o niskiej zawartości popiołu. Pakiet dodatków jest całkiem dobry, chociaż można go nazwać standardem.

Możesz również zwrócić uwagę na Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 lub "Mobile 1". Wystarczająco wysokiej jakości i doskonałe do silników wysokoprężnych niemieckich samochodów. Ogólnie wypełnienie 5w40 nie ma sensu, ponieważ pierwsza cyfra jest ważniejsza, powinna być "0w" lub "5w". Na tej podstawie jest jasne, który olej jest lepszy - 5w30 lub 5w40 - zimą dla BMW. Olej napędowy trudno uruchomić w niskich temperaturach, dlatego ważne jest, aby wziąć to pod uwagę i wybrać właściwy olej w zależności od regionu.

Do samochodów krajowych

Jeden z najpopularniejszych samochodów w Rosji - VAZ-2110 - jest wyposażony w silnik 1.6-zaworowy z 16 zaworami. Silnik był długo badany i jest bardzo niezawodny. Możesz go zniszczyć, jeśli nie przestrzegasz terminów wymiany i nie stosujesz oleju o niskiej jakości. Zaleca się stosowanie materiałów syntetycznych lub półsyntetycznych. Aby uniknąć spustu hydrokompensatora na zimnym silniku, warto lać 5w, jeśli klimat jest umiarkowany, wtedy 10w jest również możliwe.

Tylko wada tego samego "Ćma likwidacyjna" 5w30 leży w kosztach. Zwykle nie dochodzi do roszczeń do jakości i trwałości użytkowej. Jeśli zima jest ciężka, a lato jest gorące, najlepszą opcję można uznać za 5w40, ponieważ zakres temperatur roboczych jest szerszy. Ogólnie rzecz biorąc, dość trudno jest powiedzieć, który olej jest lepszy - 5w30 lub 5w40. Zimą będą działać tak samo na VAZ-2110, a latem 40. jest lepiej, zwłaszcza jeśli jest bardzo gorąco.

Podsumujmy

Świat nowoczesnych olejów oferuje konsumentom ogromny wybór, niż dezorientuje kupującego. Wystarczy jednak skorzystać z zaleceń producenta, ponieważ wszystko natychmiast zacznie obowiązywać. Oleje o lepkości 5w30 i 5w40 w okresie zimowym w zależności od ich właściwości nie różnią się. Wszystko zależy od temperatury otoczenia w lecie. Jeśli przejdzie za + 30-35, lepiej jest dać preferencję 5w40.

W niektórych przypadkach warto używać letnich i zimowych olejów. Warto zauważyć, że niektórzy producenci zalecają zmianę lepkości oleju w zależności od przebiegu silnika. Wynika to z faktu, że z upływem czasu szczeliny w grupie cylinder-tłok zwiększają się, a zbyt płynny olej może przedostawać się do komory spalania. Zwiększona lepkość pozwala nie tyle rozwiązać problem, ale odroczyć remont silnika w nieskończoność. Musisz być w stanie dokonać właściwego wyboru, a jednocześnie pożądane jest, aby kierować się jakąkolwiek dokumentacją. Inżynierowie, którzy opracowują silnik prawdopodobnie wiedzą lepiej, co wypełniać i w jakich odstępach czasu. Dlatego lepiej jest im zaufać i nie eksperymentować z silnikiem.