ZAZ-1102: specyfikacje techniczne i przeglądy

Jak wiadomo, VAZ-2108 stał się pierwszym samochodem osobowym z napędem na przednie koła w ZSRR. Jednak w rzeczywistości pierwszy musiał być innym samochodem - ZAZ-1102 lub "Tavria". Dziś ten model jest uważany za puszkę, projektanta z kołami. Często się jej skarci i kiedyś było dużo dowcipów na temat tego samochodu, ale została kupiona.

Ciekawe, jak działa napęd na przednie koła

Pomysł stworzenia samochodu z napędem na przednie koła powstrzymał senatorów ZSRR przez wiele lat. Jednak pierwsze próbki modeli tej klasy, które pojawiły się przed Wielką Wojną Ojczyźnianą, miały wiele poważnych wad. Z tego powodu projekt jako całość był postrzegany bardzo negatywnie. Później jednak świeżo spojrzeli na samochody z napędem na przednie koła - na jednym z etapów rajdowych wyścigów, Austin MINI z napędem na przednie koła był w stanie zająć jedną z czołowych pozycji. Odtąd kierowca z napędem na przednie koła był poważnie zainteresowany radzieckimi inżynierami i zwracał należytą uwagę.

Pierwsze eksperymenty na produkcji samochodów z napędem na przednie koła rozpoczęły się pod koniec lat 60-tych. Aby zademonstrować wszystkie zalety projektu, stworzono specjalny eksperymentalny prototyp na bazie ZAZ-966. Projekt został zatwierdzony, inżynierowie byli w stanie udowodnić perspektywę i uzyskano zgodę na opracowanie pierwszego samochodu osobowego z napędem na przednie koła w ZSRR. Został nazwany - "Perspektywa".

Tavria: początek

Do końca lat 70. prace nad stworzeniem tej maszyny prowadzono z entuzjazmem i bez oficjalnego zezwolenia Ministerstwa Transportu ZSRR. Projektanci marzyli, aby stworzyć coś podobnego do MINI. Liczba modeli eksperymentalnych właśnie przeszła przez dach. Opcje te były dość interesujące z technicznego punktu widzenia, a także z punktu widzenia projektu tamtych czasów. Pierwsza koncepcja w unikatowym nadwoziu hatchback z trzema drzwiami została pokazana kierownictwu już w 1973 roku. Ale z góry, z jakiegoś powodu, postanowili przestać pracować nad Perspective i stworzyć ulepszony model Forda Fiesta w zakładach Zaporizhia Automobile Plant.

W zarządzaniu "Kommunar" byli pewni, że to zadanie zostało zrealizowane celowo. Zakład ten nie powinien być pierwszym producentem obiecującego samochodu z napędem na przednie koła. "Perspektywa" miała kilka poważnych zalet, których "Fiesta" nie miała nawet śladu. Ponadto AvtoVAZ lobbował w Ministerstwie Transportu w celu produkcji VAZ-2108, a nawet wtedy nabyto ogromną liczbę różnych licencji. Gdyby wszyscy nagle zorientowali się, że istnieje inna fabryka w Unii, która może produkować samochody na napęd na przednie koła, bez konieczności kupowania drogich licencji, nastąpiłby ogromny skandal.

Z pewnych powodów "Kommunar" nie zaczął tworzyć dokładnej kopii "Fiesta". Inżynierowie pracowali nad głębokim udoskonaleniem istniejącego projektu. Potem pokazano produkt Breżniewowi - podobał mu się samochód. Wreszcie, w 1981 r. Uzyskano oficjalną zgodę na uruchomienie modelu z serii.

Konkurenci i przestarzały projekt

Ale konkurent pojawia się na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym - Austin MINI Metro. W Moskwie nagle uznają, że angielski producent musi zostać wyprzedzony, a maszyna ZAZ-1102 powinna stać się lepsza niż w projekcie. Zakład otrzymał takie instrukcje za każdym razem, gdy na rynkach europejskich pojawiało się coś nowego.

W rezultacie samochód trafił do serii w 1988 roku. Zaporoże przegrał z AvtoVAZem (Moskvich-2141 już istniał). Opóźnienie to grało ZAZ-1102 dość okrutnym żartem. Samochód zjechał z linii montażowej w już przestarzałym projekcie, który narodził się w latach 70-tych. Kierowcy z całego ZSRR zdecydowali, że Tavria jest bardziej przystępną i prostszą wersją VAZ-2108.

W 1991 roku, trzy lata po uruchomieniu modelu w serii, projektanci postanowili nieznacznie zmienić wygląd. Przednie skrzydła miały inny kształt, nieznacznie zmieniono wnętrze. Aby obniżyć koszty, odmówił optyki czeskich producentów. Zamiast tego używali produktów z krajowych branż. Problemy finansowe, z jakimi boryka się ówczesna niepodległa Ukraina, nie pozwoliły projektantom roślin rozpocząć opracowywania nowych, bardziej nowoczesnych modeli. Zdecydowano, że samochód ZAZ-1102 zostanie zmodernizowany.

Dalsze losy

W 1992 r. Fabryka wyprodukowała "Tavria" z tyłu pickupa. Potem przyszedł pięciodrzwiowy kombi "Dana". W 1998 roku AvtoZAZ stworzył ukraińsko-koreańską markę AvtoZAZ-Daewoo. Model odrobinę się ożywił, a Tavria-Nova wyszła, co pomimo konstrukcji z lat 70. miało bardziej nowoczesny wygląd. Dokonano ponad 200 zmian w samochodzie. W porównaniu z podstawą ZAZ-1102, charakterystyka zaktualizowanego modelu jest trochę lepsza.

W 1999 roku miłośnicy motoryzacji ukraińskiej poznali "Sławutę". Ze względu na dużą skalę reklamy i niski koszt maszyny te stały się bardzo popularne wśród konsumentów. Zarówno Nova, jak i Slavuta sprzedały się bardzo dobrze. Samochód można kupić za 2 tysiące dolarów. W przystępnych cenach można kupić dowolne części zamienne do ZAZ-1102. Pomimo zaprzestania produkcji części do tej maszyny są już dostępne.

Wygląd

Projekt dosłownie krzyczy, że ZAZ-1102 ma "jednostkę budżetową". Z pozoru nie ma absolutnie żadnych jasnych lub przynajmniej trochę niezapomnianych decyzji. W tym projekcie, choć nie atrakcyjne, ale dość harmonijne. Prosta prostokątna optyka, czarne plastikowe zderzaki, płaskie boki z regularnymi nadkolami - hatchback wygląda dobrze, mówią recenzje. Zwłaszcza jeśli zastanowisz się, ile to kosztuje.

Wymiary

Według wymiarów - to klasa B. Długość wynosi 3708 mm, wysokość 1410 mm, a szerokość 1554 mm. Rozstaw osi - 2320 mm, prześwit podwozia - 162 mm. Masa własna może wynosić od 710 do 745 kg.

Wnętrze

Kierowcy mówią, że w przeciwieństwie do zewnętrznej, wnętrze wygląda bardzo stare i bez smaku według nowoczesnych standardów. Kierownica jest czteroramienna, a felga kierownicy jest płaska. Archaiczna deska rozdzielcza - nie było nawet miejsca dla obrotomierza (tylko w wersjach luksusowych, jak na poniższym zdjęciu). Na desce rozdzielczej znajduje się tylko prędkościomierz, a także wskaźniki poziomu paliwa i temperatury. Konsola środkowa - prosty pomysł. Na nim są tylko suwaki, które mogą regulować działanie pieca, zegar analogowy i miejsce na radio. Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, są one bardzo tanie. Jakość wykonania - szczerze mówiąc niska.

Formalnie samochód jest zaprojektowany na pięć miejsc. Ale praktyka pokazuje, że dwoje dorosłych nie może siedzieć z tyłu kanapy. Pasażerowie na przedzie również oczekują komfortu nie jest tego wart. Fotele nie mają bocznego wsparcia i ogólnie żadnej formy. Jedyną pozytywną rzeczą na przednich siedzeniach jest zakres regulacji.

Pień w podstawowej wersji jest dość mały - 250 litrów. Jednak w recenzjach właściciele piszą, że samochód jest dość obszerny, szczególnie jeśli złożysz tył tylnego rzędu. Oczywiście nie można tu uprawiać nawet seksu. Ale objętość łatwo wzrasta do 740 litrów. Pełnowymiarowe koło zapasowe w Tavrii nie jest na swoim miejscu, ale w pobliżu silnika - pod maską.

Specyfikacje techniczne

Samochód został wyprodukowany tylko z silnikami benzynowymi i wyposażony w pięciobiegowe ręczne skrzynie biegów. Początkowo "Tavria" została ukończona za pomocą wbudowanych czterocylindrowych jednostek gaźnika o pojemności od 1 do 1,3 litra. Silnik ZAZ-1102 był wyposażony w płynny układ chłodzenia, 8-zaworowy rozrząd. Moc silnika wahała się od 54 do 66 litrów. z., a także od 80 do 105 Nm momentu obrotowego. Następnie jednostki te zastąpiły silnik 1,3-litrowy, w arsenale którego pojawił się rozproszony wtrysk. Jego moc wynosiła 72 "konie", moment obrotowy był równy 108 Nm.

Produkt radziecko-ukraiński niestety nie może trafić nikomu z jego możliwościami. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 16,2 s. Maksymalna prędkość to 148-164 km / h. Zużycie paliwa wynosi od 6 do 7,4 l / 100 km w zależności od warunków. Ale jeśli zastanowisz się, ile kosztuje ZAZ-1102, parametry techniczne tych pieniędzy są bardzo dobre. Potwierdzają to opinie.

Sprzęt biegowy

Sercem samochodu jest architektura z napędem na przednie koła. Ciało - całkowicie metalowe. Przednie zawieszenie to "MacPherson", tył jest częściowo zależny od belki. Kierownica - zębatka, wyposażona w dodatkową ochronę przeciwkradzieżową. Trzydrzwiowy Tavriya jest wyposażony w hydrauliczny układ hamulcowy: tylne hamulce są hamulcami bębnowymi, a przednie hamulce są hamulcami tarczowymi.

Za cenę smartfona

Wiosną tego roku w Rosji taką maszynę można kupić za cenę od 10 000 do 50 000 rubli. Teraz za pieniądze można kupić przeciętny smartfon. Jeśli zrobisz samochód Strojenie ZAZ-1102, to będzie całkiem przyzwoita maszyna dla początkującego kierowcy. Podstawa ma wytłoczone tarcze, wnętrze tkaniny, podgrzewane tylne okno. W maksymalnej konfiguracji znajduje się miękka półka bagażnika, spoiler, radio i klapa.

Tak więc dowiedzieliśmy się, co to jest ZAZ-1102. To samochód z długą historią. Mimo swojego wieku samochód nadal jest poszukiwany w domu - na Ukrainie.