ZAZ-968 M: specyfikacje techniczne, zdjęcia i tuning

ZAZ-968 - samochód okresu sowieckiego, szeroko znany jako "Zaporoże", został wyprodukowany w latach 1972-1994. Maszyna należy do kategorii małej klasy. Poprzednikiem ZAZ-968 był Zaporozhets-966, popularnie zwany humbakiem. Zaporozhye Automobile Plant w czasach sowieckich było przedsiębiorstwem subsydiowanym, samochody ZAZ były w umiarkowanym popytem, ​​pomimo faktu, że kraj miał całkowity niedobór tak zwanych towarów konsumpcyjnych.

ZAZ i VAZ

Niemal równocześnie z rozpoczęciem produkcji Zaporożeców uruchomiono linię montażową w Togliatti, w fabryce samochodów w Wołdze. W tym samym czasie zaczęto produkować maszyny o nieporównywalnej klasie: VAZ-2101 i ZAZ-968. Pierwszy model został opracowany na licencji znanej na całym świecie marki Fiata, a drugi stał się następcą "garbatego Zaporoże", który zdobył szacunek milionów sowieckich entuzjastów samochodów, ale jako samochód naszych czasów nie miał żadnej wartości.

Tak więc, linie do VAZ-2101 w kolejce, a ZAZ-968, ze względu na niski popyt, został zaangażowany przez Ministerstwo Zdrowia i stał się głównym pojazdem dla osób niepełnosprawnych. Na zlecenie Ministerstwa Zdrowia Publicznego ZSRR w ZAZ opracowano około dziesięciu modyfikacji uwzględniających potrzeby osób niepełnosprawnych. Jednak te samochody zostały opłacone przez system zabezpieczenie społeczne zyski nie zostały wniesione, a mimo to należało rozwinąć zakłady produkcyjne Zaporoskich Zakładów Samochodowych. Kierownictwo ZAZ próbowało podnieść poprzeczkę dla jakości swoich produktów, aby zainteresować konsumenta niską ceną i niezawodnymi cechami. I w końcu to się stało. ZAZ-968, którego zdjęcia coraz częściej pojawiają się na łamach gazet i czasopism, zaczął zyskiwać popularność.

Rozpoznanie

Zwykły model do szerokiego zastosowania poprawił się podczas produkcji i stopniowo zaczął zdobywać pozycje na rynku motoryzacyjnym. Rozsądna cena i dobre dane operacyjne stawiają ZAZ-968 w szeregach modeli nie-prestiżowych, ale na żądanie. Samochód coraz częściej pojawiał się na działkach ogrodowych, nad brzegami rzek i jezior, w lesie. Ludność kupiła ZAZ-968 na wycieczki po mieście i na ryby.

Specyfikacje techniczne

• Długość ciała - 3730 mm.
• Wysokość - 1400 mm.
• Szerokość - 1570 mm.
• Prześwit - 190 mm.
• Tylny rozstaw - 1200 mm.
• Tor przedni ma 1220 mm.
• Waga netto - 840 kg.
• Pełna waga z obciążeniem - 1160 kg.

W 1973 roku baza "Zaporoże" została zmieniona i zaczęto nazywać się "ZAZ-968A". Nie było znaczących różnic w stosunku do poprzedniej wersji modelu, ale moc silnika podniesiony z 27 do 30 litrów. c. ZAZ-968A był z powodzeniem produkowany do 1979 roku, a następnie zastąpiony modelem ZAZ-968 M, który już miał dramatyczne różnice w stosunku do wersji podstawowej.

Uaktualnij

Stylistyka nadwozia stała się bardziej nowoczesna, zniesione zostały okrągłe tylne światła 968A, a na ich miejsce pojawiły się futurystyczne, prostokątne, składające się z światła hamowania, kierunkowskazu i światła postojowego. Wlot powietrza na pokrywie silnika został zastąpiony specjalnymi otworami wentylacyjnymi. Te same "skrzela" pojawiły się na płaszczyźnie tylnych skrzydeł na miejscu słynnych "uszu" Zaporożec. W ten sposób cała tylna część samochodu stała się gładka, bez żadnych występów. Elegancka powierzchowność w nowej decyzji znacznie zwiększyła reputację ZAZ-968 M, wraz z tą zwiększoną sprzedażą.

Przód ulepszonej wersji nie została zaktualizowana radykalnie, ale została dodana. Włączanie świateł prostokątnych znajdujących się na przednim panelu, nieco oddalonych od okrągłych reflektorów do środka. Pomiędzy kierunkowskazami rozciągał się czarny pasek z emblematem samochodu. Światła mają stylowe felgi w matowym kolorze czarnym. Optyka pozostała taka sama, ale ogólny wygląd był już inny.

Dość prymitywne chromowane zderzaki modelu 968A zostały zastąpione kombinowanymi. Metalowa podstawa nowego zderzaka została uzupełniona o czarny plastikowy pasek dekoracyjny, na końcach pojawiła się elegancka podszewka.

Na modernizacji zewnętrznych parametrów procesu aktualizacji nie jest skończona. Zmiany miały również wpływ na kabinę: tablica rozdzielcza zmieniła kąt nachylenia i stała się znacznie lepiej czytelna, fotele zostały podniesione do innego poziomu ergonomii, plecy się rozciągnęły. Wnętrze samochodu jako całości znacznie się poprawiło. Wnętrze ZAZ-968 ma jedną cechę: niszę dla stóp pasażera siedzącego z przodu jest bardzo głęboka. Możesz łatwo rozciągnąć nogi, a jeśli nadal przesuniesz oparcie, uzyskasz wygodną pozycję, idealną na dalekie podróże. Kierowca za kierownicą jest w tych samych wygodnych warunkach: pedały są daleko, nogi są wyciągnięte swobodnie, zmęczenie nie jest wyczuwalne.

Elektrownia

Silnik ZAZ-968 o pojemności 40 litrów. c. Jest to niezawodna jednostka, jeśli rozważa się ją w odniesieniu do kompaktowego samochodu z pierwszej grupy małej klasy. Jest w pełni zgodny z powierzonymi mu zadaniami operacyjnymi.

Charakterystyka silnika:

• producent - Melitopol Engine-Building Plant (MeMZ);
• typ - benzyna, gaźnik;
• Marka - MeMZ 968 / 968N / 968G;
• liczba cylindrów - 4;
• konfiguracja - układ w kształcie litery V;
• objętość robocza - 1197 metrów sześciennych / cm;
• średnica cylindra - 76 mm;
• współczynnik kompresji - 7,2;
• skok tłoka - 66 mm;
• maksymalna prędkość - 118 km / h;
• zużycie benzyny - 8 litrów w trybie mieszanym;
• żywność - gaźnik K-125;
• chłodzenie - powietrze, wymuszone.

Z powyższych cech można wywnioskować, że silnik ZAZ-968 jest konstrukcją zrównoważoną, która będzie trwać przez długi czas z należytą starannością.

System grzewczy

Silniki chłodzone powietrzem nie mają "koszulki", przez które krąży płyn. W związku z tym nie można zastosować systemu ogrzewania kabiny przy użyciu grzejnika. Twórcy modelu 968M opracowali oddzielny zespół grzewczy, który został zainstalowany w bagażniku bezpośrednio przed panelem oddzielającym go od kabiny. Piec ZAZ-968 działa na zasadzie benzynowego wymiennika ciepła o złożonej konstrukcji z komorą pływakową, dyszami, silnikiem elektrycznym z dwoma wirnikami i świeca żarowa. Grzejnik jest niezależny, niezależnie od silnika.

ZAZ-968: tuning

Ostatnia marka samochodów "Zaporozhets" z linii montażowej w odległym 1994 roku, od tego czasu minęło ponad dwadzieścia lat. A dzisiaj samochód jest interesujący dla kolekcjonerów, kierowców, którzy są w stanie podać rzadkie przypadki drugiego życia. Transformacja starych samochodów, tzw. Tuning, jest fascynującą czynnością, gdy za kilka miesięcy arcydzieło sztuki renowacji rodzi się w warsztacie lub zwykłym garażu, przypominającym model, który od dawna należy do przeszłości. Jednym z ciekawszych projektów tego typu jest samochód ZAZ-968, którego dostrojenie zapowiada się naprawdę niezapomnianym procesem twórczym.