ZAZ-968M - ostatni przedstawiciel rodziny "Zaporożhtsev"

W 1980 r. Zaprezentowano publiczności ostatni model z rodziny Zaporożhtsev, kompakt ZAZ-968M. Samochód produkowany był przez 14 lat, ostatni samochód opuścił linię produkcyjną jesienią 1994 roku.

ZAZ-968M dane techniczne

Różnica między modelem 968M a jego poprzednikiem była w projekcie zewnętrznym. Wystające wloty powietrza na tylnych skrzydłach zniknęły, w ich miejscu pojawiły się otwory wentylacyjne. Podobne podłużne otwory w pokrywie komory silnika umożliwiły przepływ powietrza do działającego silnika. Okrągłe tylne światła ustąpiły miejsca nowocześniejszej prostokątnej kombinacji, obejmującej światło stopu, światła postojowe i kierunkowskazy.

Front również stał się bardziej elegancki, reflektory otrzymywały obrzeża czarnej matowej gumy, kierunkowskazy były umieszczone w pewnej odległości od głównej optyki, a między nimi rozciągał się czarny ozdobny pasek. Raczej prymitywne zderzaki poprzedniego modelu zostały zastąpione przez połączone.

Parametry ogólne i ciężarowe ZAZ-968M:

• masa netto samochodu - 840 kg;
• pełny ciężar ładunku - 1160 kg;
• długość maszyny - 3730 mm;
• wysokość - 1400 mm;
• szerokość - 1570 mm;
• prześwit lub prześwit - 190 mm;
• prowadnica przednia - 1220 mm;
• Tylny rozstaw 1200 mm.

Silnik ZAZ-968M

Moc jednostki napędowej "Zaporozhets" najnowszego modelu to 40 KM o objętości cylindrów 1197 cm sześciennych na cm, co w pełni odpowiada potrzebom kompaktowej maszyny małej klasy. Podczas produkcji modelu ZAZ-968M na pojeździe zamontowano naprzemiennie trzy silniki: MeMZ-968E, MeMZ-968BE i MeMZ-968GE. Podstawowym silnikiem jest MeMZ-968E o mocy 41 KM, który ostatecznie stał się seryjną jednostką na zespole przenośnika.

Marka silnika 968GE różni się o 45 KM i dwukomorowy gaźnik 2101-20. Jeszcze mocniejszy silnik MeMZ-968BE 50 KM ze zminimalizowanymi komorami spalania i wysokim stopniem sprężania uważano za obiecującą jednostkę napędową, ale jej siła napędowa była niepotrzebna dla małych Zaporożców, a silnik pozostawiono do innych prac.

Silnik "ZAZ-968M" ma następującą charakterystykę:

• marka silnika - MeMZ 968 / 968N;
• produkcja - Melitopol Motor Plant;
• typ - benzyna;
• liczba cylindrów - 4;
• lokalizacja - w kształcie litery V;
• średnica cylindra - 76 mm;
• skok tłoka, mm - 66;
• współczynnik kompresji - 7,2;
• zużycie paliwa - 8 litrów w trybie mieszanym;
• żywność - gaźnik K-125;
• chłodzenie - wymuszone powietrze.

Ogrzewanie

Silniki chłodzone powietrzem nie są wyposażone w urządzenia do odprowadzania ciepła, dlatego samochód ZAZ-968M potrzebuje autonomicznej grzałki. Takie urządzenie grzewcze jest instalowane na panelu oddzielającym przedział pasażerski od bagażnika. Piec jest wymiennikiem ciepła o złożonej konstrukcji, pracującym na benzynie, z układem gaźnika, dyszami i komorą pływakową. Uruchom grzejnik za pomocą świece żarowe a gorące powietrze jest dostarczane do kabiny przez silnik elektryczny z podwójnym wirnikiem.

Wnętrze

Przestrzeń wewnętrzna modelu "ZAZ-968M" wygląda na przestronną mimo skromnych rozmiarów samochodu. Kierowcy i pasażerom udaje się utrzymać względny komfort. Tył przednich foteli jest lekko odchylony do tyłu, dzięki czemu można przyjąć pozycję pochyloną. Ta lokalizacja przyczynia się również do głębokich nisz w nogach, rozciągając się daleko do przodu pod pniem. Ergonomiczne dane siedzeń i kabiny ZAZ-968M są znacznie lepsze niż w przypadku wielu samochodów osobowych.

Kontrola kierowania nie ma wspomagania hydraulicznego, ponieważ mechanizm obracający jest zaprojektowany dla średniej siły obrotowej, a jego opór jest nieznaczny.

Sprzęt biegowy

Przednie zawieszenie samochód w pełni niezależny, dźwignia z przeguby kulowe i stabilizator, który aktywowany jest tylko w czasie szczególnie intensywnego nagromadzenia. Sprężyny stalowe w połączeniu z amortyzatorami hydraulicznymi przejmują wszystkie obciążenia podczas jazdy.

Tylne zawieszenie niezależne, aktywne. Obrót z silnika przenoszony jest na koła za pomocą reduktora, z którego odchodzą dwie półosie z przegubami CV na zewnętrznych końcach. Konstrukcja tylnego zawieszenia - wahadło wahadłowe, wyposażone w bilansu belki. Wzmocnione cewki z amortyzatorami pełnią rolę tłumików drgań.

Cała tylna część samochodu jest dość ciężka, głównie z powodu silnika, skrzyni biegów i skrzyni biegów. Dzięki układowi tylnego silnika, ZAZ-968M ma wysoką zwrotność. Samochód łatwo pokonuje zaspy śnieżne i niewyraźne drogi, pod warunkiem, że w bagażniku nie ma ładunku, a koła przednie obracają się swobodnie.

Układ hamulcowy

Samochód jest wyposażony w standardowe koła R16, które utrzymują ciśnienie robocze 1,8 atmosfery. Hamulce na wszystkich kołach z bębnem, z automatyczną regulacją szczelin. Podwójny obwód zasilania płynem hamulcowym, działanie po przekątnej. Przednie lewe koło komunikuje się z tylnym prawym, a lewy z tyłu - z prawym przednim.