Aerograf na samochodzie: rodzaje i metody aplikacji

Idee dodatkowej transformacji samochodu związane są głównie z innowacjami strukturalnymi, które mają wpływ na właściwości techniczne i eksploatacyjne. Ale istnieje cały szereg technik restylowania, koncentrując się na poprawie jakości dekoracyjnych. Większość z nich dotyczy zmiany zasięgu ciała. Najbardziej radykalnymi metodami są zastosowanie ciekłej gumy i folii winylowych. Problem polega na tym, że ich użycie jest szkodliwe dla metalowej podstawy obudowy. Ale jest bezpieczny tuning dekoracyjny - samochody aerograficzne, porównywalne z zasadami tatuowania.

Przegląd technologii

Początki nowoczesnej metody aerografów nabrały kształtu już w 1878 roku, kiedy amerykański jubiler Ebner Peeler zdołał osiągnąć efekt natryskiwania farby za pomocą igły do ​​szycia, kompresora i małych narzędzi rurowych. W przyszłości technologia opierała się na pracy pistoletu natryskowego, który wskazuje rozproszone cząstki lakieru. Do chwili obecnej istnieje wiele możliwości tworzenia aerografów na samochodach, których zdjęcia, których typowa wersja jest przedstawiona powyżej. W tym samym czasie zasady technologii pozostały niezmienione. Jest to połączenie wysokiej jakości ze szczegółowym rysunkiem i minimalnym fizycznym oddziaływaniem na ciało. Wyraźny rysunek konturów w sposób bezdotykowy umożliwia odtwarzanie kompozycji fabularnych praktycznie na każdej powierzchni - od formowania i maski do drzwi i dachu.

Typy aerografów

Zasadniczo różne podejścia do powłoki na różnych typach tła. Tak więc, zwykła technika monochromatyczna sugeruje, że podstawowa warstwa farby na samej powierzchni działa jako organiczny element graficzny. Oznacza to, że mistrz nie w pełni projektuje ciało za pomocą nowej farby, ale rysuje na niej pewną fabułę. Na przykład aerograf na białym samochodzie to klasyczna wersja przetwarzania monochromatycznego. Ponadto należy zauważyć, że jeśli baza jest często monotonna, rysunek może wykorzystywać całą paletę bez ograniczeń zgodnie z wymaganiami. Druga opcja to wielobarwne aerografowanie. Wyróżnia się możliwością zastosowania dodatkowych kolorów dla tła. Jeśli ten sam podstawowy biały kolor nie odpowiada zadaniom artystycznym, zostaje zmieniony na inny. Czasami używa się kilku kolorów tła, które w zależności od kompozycji mogą ułatwić przepływ pracy w przyszłości.

Technika ręcznego nakładania

Jest to oryginalna metoda tworzenia rysunków aerograficznych, która jest korzystniejsza w porównaniu z jakością wykonania. Powlekanie ręczne jest stosowane przez artystów na wysokim poziomie, dlatego koszty w tym przypadku wzrastają. Sam proces składa się z następujących kroków:

• Powierzchnie robocze są zwolnione z wymiennych elementów konstrukcyjnych - uchwytów, urządzeń oświetleniowych, urządzeń itp.
• Miejsce jest oczyszczone, umyte i, jeśli to konieczne, pomalowane na pożądany kolor tła.
• Przygotowanie szkicu za pomocą szablonów do określonej fabuły.
• Przy pomocy specjalnych ołówków i pędzli mistrz stosuje rysunek. Na przykład, malowanie aerografem w samochodzie można wykonać za pomocą pistoletu ze szczotką kompresorową o napięciu 12 V. Jest to narzędzie, które jest wyposażone w igły o średnicy około 0,5 mm, które działają zgodnie z zasadą tatuowania.
• Gotowy rysunek jest lakierowany i suszony.

Cyfrowa metoda tworzenia aerografu

Również tę metodę można nazwać zautomatyzowaną lub zrobotyzowaną. Jest realizowany za pomocą specjalnego sprzętu opartego na zastawionym programie. Urządzenie z działającymi ciałami - szczotki jest sterowane przez komputer. Czułe elementy w postaci czujników analizują powierzchnię ciała wraz z jego odchyłkami i cechami geometrycznymi, po czym następuje realizacja części mechanicznej zadania - rysowania. Cyfrowe natryskiwanie na samochody stosuje się ze związkami malarskimi i lakierowymi, które można również tworzyć zgodnie z wynikami analizy komputerowej. W tym sensie, że robot przygotowuje mieszaniny do malowania w oparciu o pełen zakres kolorów i nieskończone możliwości mieszania różnych odcieni - aż do uzyskania pożądanego, co odpowiada zadaniu. Pliki z zeskanowanymi kopiami rzeczywistych zdjęć i zdjęć mogą być używane jako źródło lub źródło obrazu.

Filmografia

W tym przypadku projektowanie powierzchni ciała nie wynika z dostarczania farby, ale z klejenia płótna gotowym obrazem. Jako podstawę można zastosować samoprzylepną folię poliuretanową, która ma nie tylko walory estetyczne, ale także pełni funkcję ochronną. Przepływ pracy obejmuje również staranne przygotowanie obszarów docelowych, a następnie sklejenie. Na pierwszy rzut oka ta metoda wydaje się prosta, ale możesz uzyskać przyzwoity wynik tylko wtedy, gdy dokładnie dopasujesz parametry sieci i ich korespondencję do określonej części ciała. Na przykład klasyczny aerograf na masce samochodu wymaga wytrzymałości integralności kompozycji, a mistrz bierze pod uwagę drobne przeszkody i odchylenia po drodze, ręcznie manipulując szczotką. Metoda cyfrowa implikuje również głęboką analizę zarówno powierzchni jak i optymalnej taktyki powłok. Jednak w przypadku folii zadanie nałożenia powłoki na obszar docelowy staje się bardziej skomplikowane, ponieważ rysunek został początkowo nałożony na płótno i może być zniekształcony przy najmniejszym odchyleniu od określonego konturu układania.

Funkcje konserwacji pokrycia

Konstrukcja Airbrush jest bardzo wymagająca w pielęgnacji. Po aplikacji należy powstrzymać się od mycia i mycia ciała przez 4-7 dni (w zależności od składu i metody leczenia). W przyszłości będzie również istniało ograniczenie prania przy pomocy sprężarek wysokociśnieniowych. Silny strumień nawet bez użycia auto-chemii może negatywnie wpłynąć na stan warstwy dekoracyjnej. Zabronione jest również używanie jakichkolwiek materiałów ściernych - od szczotek po szlifierki. Dlatego dbanie o nawierzchnię za pomocą aerografu w samochodzie będzie miało miękką ściereczkę i specjalne wkładki wygładzające, aby uniknąć zadrapań. Specjalny segment aerozolowy do obróbki takich powłok dekoracyjnych również rozwija się równolegle. Takie środki można wykorzystać do ochrony warstwy wrażliwej na wpływy zewnętrzne.

Plusy i minusy aerografowania

Według ekspertów, takie powłoki mogą zachować oryginalną jakość do 10 lat, co jest ważną zaletą ze względu na zewnętrzne wpływy na nadwozie. Metalowa podstawa obudowy również nie jest zagrożona. Co więcej, zarówno folia jak i warstwa lakieru i lakieru w równym stopniu przyczyniają się do zwiększenia odporności na korozyjny atak. Należy zauważyć i bogaty wybór przedmiotów. Szczególnie ręczna technika nanoszenia aerografu na samochody oferuje szeroki zakres tematów i stylów, w których obraz może być zrealizowany. Jeśli chodzi o niedociągnięcia tej technologii, jest ona droga, charakteryzuje ją złożoność wykonania i, jak już wspomniano, wymaga szczególnego podejścia do usługi.

Problem cenowy

Praca doświadczonego mistrza aerografów może kosztować od 10 do 20 tysięcy rubli. za jedną pozycję. Złożona konstrukcja całego ciała kosztuje setki tysięcy - konkretne liczby zależą od poziomu wykonawcy, złożoności szkicu i obszaru przetwarzania. Odnosi się to bezpośrednio do pracy, ale aerograf na samochodach wymaga również opracowania rozwiązania projektowego. Jest to konieczne, jeśli planujesz całkowicie pokryć sprawę. Koszt dokumentacji z szablonami i szkicami sięga średnio 10 tysięcy. Ale znowu wiele zależy od poziomu konkretnej firmy i profesjonalizmu jej mistrzów, więc zawsze można znaleźć rozwiązania budżetowe.

Wniosek

Być może główną cechą aerograficznej konstrukcji ciała jest wysoka wartość dekoracyjna i estetyczna. Nie ma podobnej technologii do obróbki powierzchni metalowych, która dawałaby taki sam rezultat, przy zachowaniu stabilności fizycznej. W dużym stopniu wydajność samej powłoki jest również określana przez materiał zużywalny. Na przykład, malowanie aerografem samochodu w kolorze Sprint odbywa się za pomocą odpornych sproszkowanych i ciekłych barwników opryskiwanych sprężarkami. Nawiasem mówiąc, wybór podstawowych materiałów eksploatacyjnych do powlekania również w dużej mierze decyduje o właściwościach ochronnych ciała. Aerografowanie per se nie porównuje się z płynną gumą w tym wskaźniku, ale pod względem jego wytrzymałości nadal okazuje się lepszym rozwiązaniem.