Airbus A321. Nowoczesny i technologiczny samolot pasażerski

Na początku 1994 r. Największy europejski producent technologii lotniczej, Airbus SAS, ogłosił wprowadzenie na rynek nowego flagowy 320-ty rodzina samolotów wąskokadłubowych. Poważny wzrost zamówień na segment lidera w tamtym czasie "Boeing 757" Pod koniec lat 80. pokazał menedżerom Airbusa, że ​​tak naprawdę przegapili ten sektor rynku. W związku z tym nowy Airbus A321 został zaprojektowany, aby wypełnić lukę powstałą w składzie takich samolotów na małych i średnich liniach lotniczych.

Przełom w branży lotniczej

Projektanci samolotów z Blagnac, który znajduje się na przedmieściach Tuluza (Francja), dokonał pozazdroszczenia przełomu technologicznego na swój czas. Wypuszczając na rynek pierwszą z 320 serii samolotów pasażerskich w 1984 r., Która obejmuje także Airbus A321, całkowicie przeszły na EDSU (elektryczny system zdalnego sterowania). Klasyczne sterowanie za pomocą hydraulicznie wyważonej kierownicy (kierownica samolotu) zostało zmienione w celu sterowania elektronicznym joystickiem (sidestick). To prawda, że ​​położenie joysticka wciąż budzi wiele pytań z punktu widzenia ergonomii, ponieważ jest przesunięte na lewo od miejsca pracy pilota (FAC) i jest przeznaczone dla lewej ręki. To nie jest całkowicie ludzkie, ponieważ większość z nas jest praworęczna. Jednak wyniki ankiety FAC, która kontroluje Airbus A321, sugerują, że przyzwyczajenie się do nowego typu kontroli nie zajmuje dużo czasu, aw przyszłości wydaje się znacznie wygodniejsze niż tradycyjne.

Lokalizacja miejsc

Lekko nachylony, przesunięty recepcja Obudowa jest charakterystyczną cechą Airbusa A321. System kabinowy zapewnia zakwaterowanie dla 220 osób w najpopularniejszej wersji dla lotów czarterowych, z kabiną typu Y klasy ekonomicznej, przy czym takie samoloty mają dość godną pozazdroszczenia odległość lotu 5600 kilometrów. Przewoźnicy lotniczy z reguły umieszczają takie tablice na dostarczaniu turystów do ośrodków masowego ośrodka o średnim zasięgu, na przykład do Turcji, Egiptu, Tunezji itp. W przypadku regularnych lotów linie lotnicze często zlecają inny podział przestrzeni wewnątrz kadłuba. System Airbus A321 z dwoma rodzajami kabin i więcej pozwala na jednoczesne umieszczenie 170 pasażerów na pokładzie samolotu w standardowym układzie.

Najlepsze miejsca

"Trzysta dwadzieścia pierwszy" to najbardziej pojemny z tej linii samolotów. Podczas odprawy elektronicznej wielu pasażerów zastanawia się nad wyborem najlepszych miejsc w Airbusie A321. Standardowy schemat kabin kompilacji zakłada istnienie klasy biznesowej i klasy ekonomicznej Y. W pierwszym przypadku najlepiej nie wybierać pierwszego i ostatniego wiersza (rzędu 1 i wiersza 7, na przykład w Aeroflot), ponieważ w pierwszych wierszach zostaniesz zakłócony szafę, aw ostatnich rzędach pasażerów klasy biznesowej pasażerowie mogą zmienić hałas z następnej kabiny klasy ekonomicznej. Jednak w przypadku klasy biznesowej kwestia ta nie jest tak pilna, jak w przypadku kwestii ekonomicznej, gdzie odległości między sąsiednimi miejscami są czasami bardzo niskie, a nie wszyscy pasażerowie Airbus A321 mogą tam wygodnie się zatrzymać. Miejsca na wyjściu awaryjnym, prawie wszyscy przewoźnicy lotniczy sprzedają teraz za dodatkową opłatą, nazywając je miejscami o wyjątkowym komforcie. To jest rząd ósmy i rząd 19. Ale w pobliskim 20 rzędzie miejsca "A" i "F" można rezerwować za darmo i wygodnie jest tam pozostać, ponieważ przed nimi nie ma krzeseł. W 19 rzędzie ustawione są podwójne fotele, przesunięte do przejścia, co zapewnia pasażerom 20 rzędu przyzwoitą odległość, aby rozciągnąć nogi i pozostać znacznie bardziej komfortowo podczas lotu.

Najważniejsze funkcje

Miej Airbus A321 cztery wyjścia awaryjne. Długość samolotu wynosi 44,51 m, rozpiętość skrzydeł wynosi 34,1 m. Średnica kadłuba wynosi prawie cztery metry, a szerokość kabiny wynosi 3,7 metra. Maksymalna masa startowa "trzystu dwudziestu pierwszych" jest największa - 93.500 kilogramów. Prędkość przelotowa 0,78 Mach lub 840 km / h, gdy rzutuje się na ziemię normalnie. Maksymalna wysokość obłożenia wynosi nie więcej niż 12 000 metrów.

Wypadki

W dniu 24 marca 2015 r. Airbus A321 niemieckiej linii lotniczej Lufthansa, latając z Barcelony do Dusseldorfu, rozbił się we francuskich Alpach, gwałtownie opuszczając poziom przelotowy i uderzając w zbocze góry. W toku dochodzenia ustalono, że samolot został umyślnie rozbity przez drugiego pilota, Andreasa Lyubica, który sam w kokpicie zamknął drzwi i odesłał airbusa. 31 października 2015 r., 23 minuty po starcie, Airbus A321 rozbił rosyjską firmę Kogalymavia (Metrodzhet), podążając trasą Sharm el-Sheikh - St. Petersburg.