Samolot "IL-18": charakterystyka, zdjęcia kabinowe i opinie pasażerów

Pierwszy lot radzieckiego samolotu "Iljuszyn-18" odbył się w tak odległym 1957 roku. Do tej pory ten samolot nadal zadziwia zarówno jego charakterystyką, jak i osiągnięciami.

Historia stworzenia

Do połowy lat pięćdziesiątych XX wieku produkowano samoloty pasażerskie z silnikami tłokowymi. Ale ich szybkość i możliwości szybko przestały spełniać potrzeby kraju. Inżynierowie dwóch eksperymentalnych biur projektowych (Tupolew i Iliuszin) zaproponowali zastąpienie ich wersji samoloty: pierwszy OKB - z silnikami turboodrzutowymi, drugi - z turbowentylatorem.

Zamówienie nr 703-404 wydane 25 maja 1956 r. W sprawie potrzeby opracowania i budowy samolotu IL-18 do przewozu pasażerów było odpowiedzią Rady Ministrów Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich. Trzy miesiące później Iłusin zatwierdził projekt, a miesiąc później rozpoczęła się budowa samolotu pasażerskiego. I tak rozpoczęła się historia IL-18.

W 1957 roku samolot wykonał swój pierwszy ruch drogą lotniczą przez godzinę, pięćdziesiąt siedem minut od lotniska centralnego imienia Michaiła Wasiljewicza Frunze do bazy lotniczej miasta Żukowski. Test zaowocował wystrzeleniem serii samolotów Ilyuszyn-18 z silnikami o konfiguracji AI-20. Masowe uwolnienie tych pracowników lotnictwa miało miejsce w połowie kwietnia 1959 r.

Przez cały okres produkcji, Iljuszyn-18 (od 1958 do 1970) wyprodukował 719 samolotów. Liczba ta obejmuje liczbę samochodów stworzonych dla zagranicznych linii lotniczych (ponad sto sztuk).

Rodzaje samolotów

Każda nowa wersja samolotu Ilyushin-18 miała konstruktywne ulepszenia. Przede wszystkim dotyczyło układu paliwowego, układu klimatyzacji w kabinie ciśnieniowej, sieci wodociągowej i kanalizacyjnej - wszędzie zainstalowano bardziej zaawansowany sprzęt.

Główna część samolotu została zbudowana w modyfikacji Ilyushin-18V.

Również w latach sześćdziesiątych dwudziestego wieku powstał specjalny model Salonu IL-18. Samolot został zaprojektowany do transportu wysokiej rangi funkcjonariuszy państwowych Związku Radzieckiego. Na pokładzie Nikita Sergeevicha Chruszczowa, Leonida Iljicza Breżniewa, Jurija Aleksiejewicza Gagarina i wielu innych nie było na pokładzie więcej niż jeden raz.

Specyfikacje geometryczne

Parametry wagowe

Maksymalna masa startowa samolotów Ilyushin-18 w modelach B i C wynosi 61400 kg, a Ilyushin-18D 64000 kg.

Można go zwiększyć, ale nie więcej niż o 500 kg, ponieważ podczas testowania silników i kołowania samolotu z terminalu do miejsca startu zostanie wygenerowana odpowiednia ilość paliwa.

Maksymalna masa do lądowania modeli Ilyushin-18 B, C i E wynosi 52 000 kg, a Ilyushin-18D 52.600 kg. Lądowanie samolotu o masie przekraczającej dopuszczalną długość lądowania, łącznie z lądowaniem z największą masą startową, jest dozwolone tylko w szczególnych przypadkach. W takim przypadku pilot wymaga koncentracji.

Maksymalne obciążenie dla modyfikacji wynosi 13,500 kgf. Obejmuje ciężar pasażerów, różne towary, zapasy produktów w bufecie kuchennym. Przy największej ładowności, samolot może pokonać odległość w przybliżeniu równą połowie maksymalnego zasięgu lotu.

Maksymalne zużycie paliwa (biorąc pod uwagę gęstość 0,785 g / cm ³ ) dla samolotu Ilyushin-18D wynosi 23 550 kg, dla innych modyfikacji - 18 600 kg. Największa ilość paliwa, jaka może pozostać w czasie lądowania, wynosi 10 000 kg.

Skład kadłuba samolotu

Kadłub jest pół-jednokolorową, całkowicie metalową strukturą z podłużnym zestawem łańcuchów, działającym jak skóra i ramy. Jeśli w prosty sposób jest to projekt przeznaczony do lokalizacji załogi samolotu pasażerskiego, pasażerów, ich bagażu, różnych ładunków i wyposażenia, a także podstawa do wzmocnienia skrzydła, zespołu ogonowego i wspornika przedniego podwozia.

Poniżej znajduje się montaż kadłuba IL-18 (zdjęcia pokazano) modyfikacji B.

W przedniej części znajduje się przeciekająca radia anteny radaru 18. Jest ona wykonana z przezroczystego materiału radiowego, który przesyła fale elektromagnetyczne emitowane przez antenę. Oczko składa się z zewnętrznych i wewnętrznych osłon z włókna szklanego o strukturze plastra miodu.

Hermetyczna kabina kadłuba jest podzielona na górne i dolne części przez płaszczyznę podłogi.

W górnej części hermetycznej kabiny znajdują się:

1. Miejsce dla załogi (nr 1) - zajmuje dziób kadłuba na ramie nr 4. Tu znajdują się skoncentrowane kontrole samolotu, silników i systemów lotniczych, urządzeń kontroli pracy (nawigacja lotnicza), elektrownia i inne urządzenia. Kabina IL-18 zapewnia miejsce dla dwóch pilotów (pierwszego i drugiego), nawigatora, operatora radiowego i inżyniera lotu.
2. Komora na sprzęt radiowy (nr 2) - między klatkami nr 4 i 6. Z kabiny pasażerskiej ten pokój jest pokryty panelami dekoracyjnymi.
3. Przedni przedział pasażerski (nr 3) znajduje się między ramami 6 i 14. Jest 20 miejsc pasażerskich (cztery rzędy po pięć siedzeń).
4. Przedni hol (nr 4) znajduje się pomiędzy ramami nr 14 i 22. Po lewej stronie znajdują się drzwi wejściowe (nr 32), przedział serwisowy (nr 31) i szafa (nr 30). Pomieszczenie serwisowe zawiera nadmuchiwaną rampę TN-3 do awaryjnego opuszczania samolotu przez pasażerów i członków załogi, butlę z dwutlenkiem węgla do nadmuchiwania trapu, przenośne butle z tlenem (10 sztuk), drabinkę pokładową i dwie ręczne gaśnice. Po prawej stronie znajdują się dwie toalety (nr 20 i 23), szafa (nr 21) i przedział sprzętu hydraulicznego (nr 22). Na przedniej ścianie holu znajduje się podwójne składane siedzenie dla stewardesy. Podczas długich lotów nad przestrzeniami wodnymi (ocean) w przednim holu znajduje się osiem nadmuchiwanych tratw ratunkowych SP-12.
5. Główny przedział pasażerski (nr 5) jest z ramy nr 22 do 42. Ma 10 lub 11 rzędów po pięć miejsc.
6. Przedsionek ogona (nr 6) znajduje się pomiędzy ramami nr 42 i 47. Zainstalowany jest w nim sprzęt kuchenny-bufet (nr 24). Drzwi wejściowe (nr 7) znajdują się po lewej stronie, nad nimi znajduje się pneumatyczna rampa TN-3 (nr 28), dwie podręczne gaśnice (nr 29) i składane siedzenie stewardesy. W drzwiach wejściowych zainstalowano także siekierę awaryjną.
7. Kabina pasażerska (nr 7) jest z ramy nr 47 do 54. Zwykle jest tu zainstalowanych 14 lub 15 miejsc pasażerskich.
8. Toaleta tylna (nr 25) i szafa (nr 26) znajdują się między ramami 54 i 56.

Pod podłogą hermetycznej kabiny znajdują się:

1. Przednia rama przedziału przedziałowego (№ 18) - do ramy nr 4.
2. Część ładunkowa i ładunkowa nr 1 (nr 16) znajduje się pomiędzy ramami nr 4 i 24. Jest tam właz (nr 17) do załadunku i rozładunku bagażu i ładunku, który znajduje się po prawej stronie kadłuba.
3. Katedra sprzętu elektrycznego (nr 15) - między ramami nr 24 i 26.
4. Środkowa sekcja (nr 14) znajduje się pomiędzy ramami nr 26 i 32.
5. Część ładunkowa i towarowa nr 2 (nr 12) znajduje się pomiędzy ramami nr 34 i 54. Klapa dostępu (nr 13) znajduje się po prawej stronie kadłuba.

W tylnym kadłubie znajdują się:

1. Część bagażowa i ładunkowa nr 3 (nr 11) znajduje się pomiędzy ramami nr 58 i 65. W tylnej części tego odcinka znajduje się instalacja turbogeneratora, która jest przeznaczona do uruchamiania silników. Wejście do części bagażowej i ładunkowej 3 odbywa się przez drzwi umieszczone po prawej stronie.
2. Komora tylna (nr 10) znajduje się za ramą nr 65. Jest wyposażona w układ kierowniczy autopilota, układy kierownicze sterujące pchaniem i kołysaniem, urządzenia radiowe. Część przedziału zajmują stabilizatory. Dostęp do tej części możliwy jest poprzez włazy - z bagażnika numer 3 lub z dolnej części osłony ogonowej (nr 9).

Charakterystyczne cechy układu kadłuba samolotów IL-18D i IL-18E to:

• lokalizacja prawej szafy i garderoby w holu;
• druga toaleta jest przesunięta bliżej pierwszej;
• prawą szafę instaluje się za toaletami;
• prawa szafa i część lewej są zdejmowane; Po demontażu w głównej kabinie pasażerskiej można zainstalować dwa dodatkowe rzędy zapasowych foteli.

Różnica w rozmieszczeniu kadłuba samolotu Ilyushin-18B:

• bufet kuchenny (nr 35) znajduje się pomiędzy frontem (nr 33) i głównymi (nr 36) kabinami pasażerskimi;
• szafy (nr 34 i 41) znajdują się przed kuchnią;
• dział wyposażenia hydraulicznego (nr 43), toaleta (nr 45) i szafa (nr 44) znajdują się w przedniej kabinie pasażerskiej między drzwiami wejściowymi (nr 42) i kabiną załogi;
• dwie toalety (nr 38) znajdują się na końcu kabiny ciśnieniowej za tylną sienią wejściową (nr 37);
• nie ma tylnej kabiny.

Wyposażenie kabiny samolotu

Kabiny pasażerskie samolotu pasażerskiego IL-18 (kabina jest opisana w dalszej części tekstu) są przycinane w jaskrawe kolory, dzięki czemu oczy pasażerów nie ulegają zmęczeniu podczas lotu. Górna część kabiny wykonana jest w kształcie wielościanu, który nie sprawia wrażenia kabiny tunelowej. Przegrody wykonane są z pianki, sklejki i tworzywa sztucznego. Przejścia w przegrodach zamykane są zasłonami. Panele podłogowe są pokryte lekkim dywanem, a w przejściach między siedzeniami dywan

Na górze wzdłuż kadłuba znajdują się półki na bagaż, które są przeznaczone do przechowywania bagaż podręczny pasażerowie. Na suficie oświetlenie sufitowe zamontowane w kabinie. Ponadto nad każdym rzędem siedzeń znajdują się klapy z lampami o indywidualnym oświetleniu i dyszami do doprowadzania świeżego powietrza do pasażerów. Ponadto klapka jest wyposażona w przycisk do wezwania stewardesy.

Fotele pasażera znajdują się wzdłuż boków kadłuba: po lewej - trzy lub podwójne (w zależności od modyfikacji wybranej dla samolotu IL-18), po prawej - trzyosobowej. Odstęp między siedzeniami różni się w różnych układach.

Fotele Airliner są bardzo wygodne i lekkie. Siedziska, oparcie i podłokietniki wykonane są z elastycznego piankowego tworzywa sztucznego. W fotelach bliźniaczych środkowy podłokietnik można zdemontować, dzięki czemu można je przekształcić w niewielką sofę, na którą może poczuć się pasażer, odczuwający potrzebę.

Pod fotelami dla pasażerów w specjalnych kieszeniach lub na półkach bagażowych kamizelki ratunkowe, zapakowane w pudełka.

Samolot nie czuje przeciągów, nieprzyjemnych zimnych prądów. Kabiny są ogrzewane powietrzem, które wychodzi przez liczne otwory wentylacyjne u podstawy nadburcia. Powietrze w kabinie jest absolutnie czyste, umiarkowanie wilgotne. Specjalne regulatory utrzymują temperaturę +18 ... +20 ⁰ С.

Operacja

Na okres 1958-1959. Piloci samolotów Ilyushin-18 ustanowili ogromną liczbę rekordów świata (dwadzieścia!) Pod względem zasięgu lotu z różnymi ładunkami i na różnych wysokościach.

Operacja komercyjna tego samolotu trwała 43 lata - od 1959 do 2002 roku.

Później Ilyushin-18 przestał pełnić rolę samolotu pasażerskiego w Rosji, zmieniając się w towarowy. Począwszy od rejestru państwowego w styczniu 2006 r. 3 na 11 samolotów pasażerskich zajmowało się przewozem ładunków w Afganistanie i krajach Afryki Równikowej.

Chociaż masowy odpis tych maszyn rozpoczął się w 1977 roku.

W 2010 r. Model RA-75713 został wykorzystany jako stały samolot towarowy na trasie Petrozavodsk-Naryan-Mar i odbył około pięciu lotów tygodniowo.

W takich krajach, jak Ukraina, Korea Północna, Indie, Somalia i kilka innych, IL-18 jest nadal w użyciu.

Recenzje samolotów

Twórcy samolotu Iljuszin-18 mieli trzy główne cele:

1. Zapewnij bezpieczeństwo lotów.
2. Uzyskaj wysokie dane ekonomiczne i operacyjne.
3. Zapewnij pasażerom wszystkie udogodnienia potrzebne podczas lotu.

Możemy śmiało powiedzieć, że wszystkie te punkty zostały spełnione.

Modyfikacje samolotu "Iłyszin-18" przeszedł do historii ze względu na wysoki poziom takich kryteriów:

• rentowność;
• poziom komfortu;
• niezawodność i bezpieczeństwo;
• bezpretensjonalna usługa.

A pasażerowie, którzy mieli tyle szczęścia, że ​​kiedykolwiek latali na tych lotniskowcach, wciąż mają tylko dobre wspomnienia z lotów. Zwłaszcza zauważają takie cechy, jak:

• dość niski poziom hałasu z silników;
• wygodny salon;
• niski poziom wytrząsania.

Katastrofa samolotu IL-18

Według oficjalnych danych (za rok 2010) w całej historii lotów IL-18 w wyniku awarii stracono sto pojazdów, a 2352 pasażerów zostało zabitych.

Prawie wszystkie przyczyny wypadków są powiązane tylko z czynnikiem ludzkim. Wypadki z powodu niewiarygodności sprzętu lotniczego zarejestrowanego tylko podczas lotów próbnych.

Dziedzictwo kulturowe z IL-18: zdjęcia

Samolot można zobaczyć w wielu sowieckich filmach z lat 1960-1989, a nawet we współczesnym rosyjskim kinie:

• Dead Season (polityczny detektyw, 1968);
• "Podaruj Księgę skarg" (liryczna komedia, 1964);
• The Diamond Hand (komedia przygodowa, 1968);
• Air Seller (film fabularny, 1967);
• "Alien Ship" (fabuła filmu, 1985);
• "Dandys" (musical, 2008);
• "Vysotsky. Dziękuję za bycie żywym "(dramat biograficzny, 2011).

Na przykład w filmie katastrofy "Wingspan" (1986), w reżyserii Giennadija Glagoleva, użyto samolotu IL-18 pod numerem ogumienia CCCP-75459.

I ile zabytków! Na przykład na terenie Ukrainy zainstalowane są dwa zlikwidowane samoloty: jeden - w mieście Nikołajew, drugi - pod Kijowem.

Druga IL-18 (zdjęcie nr 1) jest częścią wystawy stałej Muzeum Lotnictwa w Żulianie. A w przypadku pierwszego samolotu historia jest nieco dłuższa i dziwniejsza.

Nikolaew IL-18 (zdjęcie nr 2), po spisaniu, został ponownie wyposażony w kino, które działało regularnie i było popularne przez dwadzieścia lat. Następnie na pokładzie samolotu postanowił otworzyć restaurację. Obecnie IL-18 stoi bezczynnie, otoczony płotem z niegościnnym napisem "Wściekłe psy".

I jeden z pierwszych zabytków tej latającej legendy został ustanowiony 20 kwietnia 1979 r. Z okazji dwudziestej rocznicy rozpoczęcia operacji samolotu pasażerskiego Aerofłot. Niestety, samolot nie dożył dnia dzisiejszego: w 2013 r. Tablica została zutylizowana w Chimkach, ponieważ nie podlegała już naprawie i dalszej ekspozycji (kadłub został poważnie uszkodzony przez korozję i pokryty pęknięciami pod wpływem warunków atmosferycznych).

Wśród innych istniejących pomników do samolotu Il'yushin znajdują się obiekty, które pozostały w takich miastach:

• Borkhide (Niemcy);
• Stawropol (Rosja);
• Wołogda (Rosja);
• Kyzyl (Rosja);
• Penza (Rosja);
• Lublana (Słowenia);
• Khujand (Tadżykistan).

Pozostałe zabytki samolotu Iljuszyn-18 niestety nie przetrwały - zostały rozebrane na złom. Niektóre z nich popadły w ruinę z upływem czasu, inne w wyniku niedostatecznej opieki (na przykład wandalizmu).