Autoresina winter Goodyear Ultragrip: opinie

Produkcja wysokiej jakości opon zimowych jest o wiele trudniejsza niż latem. Wynika to z faktu, że zimą opona musi skutecznie wytrzymywać ujemne temperatury, zachowywać się stabilnie wzdłuż zaśnieżonej drogi i utrzymywać stabilność na lodzie. Trudno jest to osiągnąć, ale wielu współczesnych producentów nieustannie dąży do tego. Spójrzmy na jedną popularną wersję opony zimowej od europejskiego producenta - Goodyear Ultragrip.

Ogólne informacje o gumie

W sieci wiele pozytywnych opinii na temat tej opony. Negatywny występuje również, ale znacznie rzadziej. Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest utrata cierni. Faktem jest, że producent wykonał dość miękką gumę, więc nie zaleca się jazdy po asfalcie. Jeśli ta prosta zasada nie zostanie zastosowana, to w pierwszym sezonie eksploatacji możesz stracić około 20-25% cierni.

Jeśli chodzi o jazdę na śniegu i lodzie, tutaj, przeciwnie, kolce pozostają na swoim miejscu i praktycznie nie wylatują. Pod tym względem Goodyear Ultragrip Ice Arctic wyróżnia się wśród konkurentów w tym przedziale cenowym. Jeśli przyjrzysz się dokładnie rzeźbie bieżnika tej opony, wyraźnie zobaczysz masywne bloki centralnej i bocznej części. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że producenci celowo zrobili oponę miękką, ponieważ zachowuje się ona bardziej konsekwentnie na śniegu, to takie rozwiązanie wraz z kolcami jest bardzo skuteczne. Ochraniacz obszaru ramion zapewnia pewne zachowanie na torze, z którego łatwo jest wydostać się z taką oponą.

Ogólna wydajność

Od razu przyciąga wzrok do opon zimowych, indeks prędkości, równy 190 km / h. To więcej niż wystarcza dla tych, którzy lubią jeździć zimą, choć należy to robić z głową. Jeśli chodzi o zakres rozmiarów, to obecnie w sprzedaży dostępne są opony od 13 do 17 cali. Dlatego Goodyear wyruszą zarówno małym samochodem, jak i SUV-em.

Wśród wszystkich rozmiarów nie znajdziesz tutaj szerokiej opony. Maksymalny rozmiar to 225 mm, a minimum 155 mm. Ponownie należy zrozumieć, że im szersza opona, tym gorsza praca na śniegu. Dlatego na zimę - 225 mm - więcej niż wystarczająco. Jeśli chodzi o wysokość profilu, istnieje również duży wybór. Producent oferuje gumowe wysokości od 40 do 70 mm. Nisko profilowany prawie nie nadaje się do pracy na jezdni o złej jakości, więc lepiej dać pierwszeństwo czemuś przeciętnemu, powiedzmy 60 mm.

Trochę o szczytach i ich cechach

Niezwykła forma cierni przyciąga wzrok. Jeśli wcześniej występowały kolce o okrągłym kształcie, to są one trójkątne na Arktyce Ultragrip Goodyeara. Ale nie jest to robione ze względów estetycznych. Specjalna konfiguracja ostrza i liczne ostre krawędzie umożliwiają zagryzienie powierzchni, czy to lodu, czy śniegu.

Specjalne miejsce na kolce zostało również opracowane, aby utrzymać je mocno w sznurku. Ale wynik wyszedł bardzo przeciętny. Niemniej jednak, osiągnięto pewien sukces, kolce zaczęły spadać mniej z nagłym startem i hamowaniem. Wpływa na jakość elementów metalowych. W zależności od szerokości opony kolce są produkowane w Polsce i Niemczech. Zazwyczaj nie ma żadnych reklamacji dotyczących jakości. Cóż, teraz idź dalej i rozważ kilka ważnych szczegółów.

Goodyear Ultragrip: recenzje konsumentów

Przed zakupem opon zimowych wskazane jest zapoznanie się z informacjami dostarczonymi przez właścicieli samochodów na forach tematycznych. Faktem jest, że wiele rodzajów opon już dawno zostało wypróbowanych, a to już wiele mówi. Konkretnie, Goodyear jest bardzo chwalony i zwykle nosi solidne 5. Konsumenci podkreślają następujące zalety tej opony:

• wysoki poziom stabilności jazdy po zaśnieżonej drodze;
• średni koszt;
• stabilne zachowanie się gumy na lodzie;
• skuteczne kolce.

To nie wszystko, o czym mówią kierowcy, ale wszystkie te punkty są niezwykle ważne w praktyce. Na przykład, nie wszystkie opony są w stanie skutecznie przeciwdziałać bocznemu wyburzaniu, w przeciwieństwie do Ice Arctic. Nie ma z tym problemu z powodu silnego obszaru barków i masywnego bieżnika. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy, którzy kupili te opony, są zadowoleni.

Czy są jakieś wady?

W trybie online możesz spotkać się z negatywnymi recenzjami. W przeważającej części są one związane z wysokim poziom hałasu opony Nazwij to zbyt głośno, nie możesz. Ale nie należy też oczekiwać całkowitej ciszy. W końcu każda opona z kolcami będzie hałasować. Jak silny będzie on zależeć od izolacji akustycznej samochodu i jego cech konstrukcyjnych.

Kolejna wada, która często koncentruje się na uwadze - utrata cierni polskiej produkcji. Ale, jak zauważono powyżej, wiele zależy od warunków pracy. Jeśli w zimie musisz dużo podróżować po suchym asfalcie, nie powinieneś oczekiwać innego. Wielu kierowców zauważa, że ​​w pierwszym sezonie operacyjnym wypada około 30% skoków, w drugim - 40-50%. Chociaż, jak pokazała praktyka, brak cierni nie powoduje, że kauczuk jest niestabilny, ale wciąż konieczne jest zwiększenie uwagi w takich warunkach.

Trochę o Goodyear Ultragrip 2

Model ten można nazwać stosunkowo nowym, ponieważ pojawił się pod koniec 2014 roku. "Ultragrip 2" zastąpił już ukochanego Ice +, który został wysoko oceniony przez wielu ekspertów, a nawet samych kierowców. Ale producenci jeszcze bardziej poprawili przyczepność i prowadzenie, więc tutaj możemy porozmawiać o poprawie zdolności hamowania.

Ponieważ jednak poprzednik firmy odnosił więcej sukcesów, opracowanie nowego modelu zajęło około czterech lat. W tym czasie powstało 7 różnych prototypów i przeprowadzono ponad 200 eksperymentów. Wszystko to nie poszło na marne. Specjaliści od samochodów bardzo wysoko cenili tę gumę. Dużo uwagi poświęcono rozwojowi firmy, ActiveGrip, który zapewniał obsługę na lodzie i tuż po śliskiej zimowej drodze. Istotą tej technologii jest zastosowanie hybrydowych lameli i adaptacja z podwójną krawędzią mieszanka gumowa. W związku z tym jedna warstwa gumy jest bardziej miękka i zapewnia wystarczającą przyczepność, podczas gdy druga warstwa jest twardsza i jest odpowiedzialna za manipulację.

Hybrydowe lamele i bieżnik

Szczególną uwagę należy zwrócić na lamele opon. Faktem jest, że w przypadku górnych i podstawowych warstw gumy zastosowano niektóre lamele. Na górnej warstwie gumy twórcy zainstalowali lamele siatkowe, a na warstwie bazowej - zygzak. Takie wprowadzenie umożliwiło osiągnięcie wzrostu całkowitej sztywności wzdłużnej opony i polepszenie przyczepności do oblodzonej drogi przez cały okres użytkowania gumy.

Wzór bieżnika jest osobnym tematem do rozmowy. Wykonany jest z kierunkowego typu i doskonale chroni przed aquaplaningiem. Otwarte boczne rowki w połączeniu z blokami barkowymi ząbków umożliwiają skuteczne usuwanie owsianki śnieżnej i wody z plastra kontaktowego. Wielu współczesnych producentów stara się robić droga hamowania w zimie tak mało jak to możliwe. Recenzje firmy Goodyear Ultragrip Ice mówią o wydajnym działaniu aktywnych bloków bieżnika. Zapewniają nie tylko przyzwoitą zwrotność, ale także krótką drogę hamowania.

Podsumujmy

Zapoznaliśmy się z popularnymi modelami opon zimowych firmy "Goodyear". Opinie wielu kierowców zgadzają się, że są to bardzo przyzwoite opony, które czują się pewnie zarówno na lodzie, jak iw luźnym śniegu. Oczywiście nie jest to opcja budżetowa, ale jest to najlepszy wybór dla tych, którzy chcą czuć się swobodnie za kierownicą samochodu w sezonie zimowym.

Takie opony są szczególnie istotne w centralnej części Rosji. W przypadku północy preferowana byłaby wersja z kolcami. Jeśli chodzi o wytrzymałość opony, średnio wynosi ona około 40 000 kilometrów. Jest to całkiem sporo, biorąc pod uwagę, że sezon operacyjny trwa około 4-5 miesięcy. To wszystko, co można powiedzieć o oponach Goodyear, które mają dość wysoką ocenę i wygrywają na charakterystyce swoich konkurentów w tym przedziale cenowym.