Jednostki łożysk: cel, cechy, odmiany

W urządzeniach mechanicznych dowolnego typu, w których występuje ruch obrotowy zestawy łożysk są obecne. Te elementy konstrukcyjne zmniejszają obciążenie podczas pracy maszyn, zmniejszając tarcie i zużycie części produktu oraz zwiększając jego wydajność.

Jednostki łożyska

Mechaniczne urządzenie zaprojektowane do utrzymywania wału z możliwością jego obrotu wokół centralnej osi nazywane jest zespołem łożyska. Nowoczesne zespoły łożysk składają się z następujących elementów:

1. Obudowa, w której zamontowane jest łożysko, układ smarowania i uszczelki.
2. Łożysko, pełniące rolę ruchomego zamocowania wału w celu zapewnienia jego obrotu.
3. System do smarowania. Automatycznie wypełnia mechanizm kulkowy lub rolkowy smar.
4. Uszczelki, które nie pozwalają przeniknąć wilgoci i pyłu do części roboczej łożyska, co zwiększa jego żywotność.

Zastosuj zespoły łożysk we wszystkich jednostkach, w których używany jest obrót. Są to różne podpory przenośników, wałki napędowe, wirniki silników, pompy i generatory, maszyny do obróbki metalu, w różnych zawiasach.

Rodzaje zespołów łożyskowych na łożyskach kulkowych

W zależności od zastosowanego rodzaju łożyska istnieją węzły na podstawie elementów ślizgowych i tocznych. Jednostki łożyskowe to:

• jednoczęściowa, stacjonarna konstrukcja z żeliwnym materiałem korpusu;
• typ stacjonarny, wypełniony babbitem (są jednoczęściowe i odłączalne);
• użycie kołnierza lub typu naprężenia;
• stacjonarny za pomocą rękawa;
• widoki hydrostatyczne i hydrodynamiczne.

Zazwyczaj zespoły łożyskowe zawierają obudowę, w której znajduje się otwór, oraz łożysko dowolnej konstrukcji (model stały lub odłączany). Łożyska na tulejach, które są instalowane na jednostkach hydrodynamicznych, stacjonarnych, są zaprojektowane do pracy przy niskich obrotach. W tym samym trybie działają również elementy ze smarem.

Piasty łożyskowe charakteryzują się obecnością łożysk, gdzie pierścień wewnętrzny ma postać wysunięcia wspornikowego. Mechanizm blokujący blokuje łożysko na wale. Istnieją następujące mechanizmy zaparcia:

1. Zacisk śrubowy.
2. Pierścień jest zamykany, zgodnie z zasadą klauna.

Łożyska kulkowe do zespołów nadwozia mają sferyczny pierścień zewnętrzny. Z tego powodu dopuszczalna jest pewna niewspółosiowość wału bez ryzyka zwiększonego obciążenia zespołu.

Obudowa łożyska na łożyskach tocznych

W obudowach można instalować kuliste, cylindryczne i stożkowe łożyska toczne. Takie jednostki mogą pracować przy zwiększonych obciążeniach, a zamocowanie wału powinno być bardziej sztywne. Na wale znajdują się następujące metody instalacji:

• Lądowanie ślizgowe, z wykorzystaniem zacisku śrubowego i zacisku lub na tulei z podkładką i nakrętką.
• Naciskanie hydrauliki. W tym przypadku używana jest specjalna prasa, odstęp między wałem a pierścieniem wewnętrznym łożyska musi być wyraźnie wyregulowany.
• Termokurczliwe.

Może być stosowany w zespołach rolkowych i łożyskach o podzielonej konstrukcji. Takie węzły są wygodne w przypadku, gdy wymiana musi być wykonana bez dotykania reszty konstrukcji. Na przykład, gdy wał został wykonany gęste elementy lądowania lub jest długi. Łożysko jest podzielone na dwie części, należy wymienić uszkodzone elementy i odłożyć. W tym samym czasie ani przeniesienie, ani inne części nie podlegają demontażowi.

Smar

Aby zabezpieczyć zespoły łożyskowe, należy nałożyć rodzaj smaru plastycznego. Jest on podawany przez specjalnie zbudowane pojemniki na tłuszcz. Sześćdziesiąt procent kąpieli smaru należy napełnić, aby zapewnić prawidłowe działanie urządzenia.