BMW X6 M: zdjęcia, dane techniczne, opinie

Marka BMW zawsze kojarzyła się z szybkimi samochodami. Ponadto, te samochody mają jasny i sportowy wygląd. W każdym kraju jest wielu fanów i fanów tej marki. A samochody z serii M są szczególnie popularne wśród fanów. Jeden z nich - BMW X6 M. Zdjęcie i recenzja samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Czym jest ten samochód? BMW X6 M to "naładowana" wersja seryjnego crossovera X6 z napędem na wszystkie koła. Samochód ma sportowy zestaw i potężny silnik. Masowa produkcja maszyny rozpoczęła się w 2009 roku.

Wygląd

Projekt crossovera wyraźnie zasługuje na wysokie oceny. Samochód ma jasny, sportowy i dynamiczny wygląd. Takie BMW będzie zauważalne w każdym wątku. Czteroczęściowa optyka z przodu i szerokie "nozdrza" kratki. Na zderzaku - trapezowy wlot powietrza i okrągła mgła. Sam korpus ma kształt kropli w kształcie opływu. Dach jak coupe płynnie wpada do bagażnika. Maszyna ma włączone szerokie dyski nisko profilowane opony a także wyraźne łuki koła mięśni. Wszystko to tworzy obraz wykończenia, samochód sportowy.

Co mówią o lakierach BMW X6 M? Właściciele nie narzekają na jakość malowania. Na uwagę zasługuje jednak kilka punktów. Dlatego ważne jest monitorowanie systemu odwadniającego, który znajduje się w pobliżu przedniej szyby. Może się zatkać, a woda dostanie się do głównej jednostki sterującej. Istnieją również niuanse dotyczące wycieraczek trapezowych. W końcu zaczyna skrzypnąć. Istnieją skargi na wąż, który dostarcza płyn do spryskiwaczy na tylną pokrywę bagażnika. Z biegiem czasu pojawiają się przecieki.

Rozmiary, waga, luz

Samochód ma następujące wymiary. Długość ciała wynosi 4,88 metra, szerokość - 2 metry, wysokość - 1,7 metra. W tym przypadku ciężar pustej maszyny wynosi poniżej 2,4 tony, co jest dość dużo. Samochód z prześwitem - 18 centymetrów. To wystarcza do jazdy po mieście, a nawet na małym podkładzie. Ale liczyć na więcej, zdecydowanie nie warto. Nadal nie jest to SUV. Chociaż BMW ma napęd na wszystkie koła, jest przeznaczony do innych celów.

Salon

Wystrój wnętrza prawie nie różni się od innych modeli BMW - tutaj wszystko jest tak samo stylowe i luksusowe. Charakterystyczną cechą wersji M od zwykłej jest tylko kierownica i siedzenia z wyraźnym podparciem bocznym. Również wersję M można rozpoznać po charakterystycznych tabliczkach znamionowych na dźwigni zmiany biegów i innych elementach. Salon jest wygodny i ergonomiczny - mówią recenzje. Materiały wykończeniowe są przyjemne w dotyku. Izolacja hałasu na wysokim poziomie.

Wnętrze crossovera BMW X6 M jest przeznaczone dla czterech osób. Za nim jest miejsce tylko dla dwóch osób. Przy okazji, przednie fotele mogą być opcjonalnie regulowanymi bocznymi rolkami. Cóż, w podstawowej konfiguracji fotela są różne wentylacja i ogrzewanie elektryczne. Ogólnie rzecz biorąc, wystarczająca ilość miejsca w samochodzie. Jednak za pasażerów będzie ciasno ze względu na spadający dach.

BMW X6 M: specyfikacje techniczne

Pod maską "naładowanym" crossoverem jest benzynowy silnik V 4,4 litra. Jest to ośmiocylindrowy silnik twin-turbo. Wśród cech tego silnika warto wymienić odporny na wysoką temperaturę kolektor wydechowy z dwukanałowymi turbosprężarkami. Te ostatnie przyczyniają się do równomiernego pulsowania spalin. A wszystko to w zawaleniu się bloku cylindrów. Maksymalna moc jednostki napędowej to 555 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 680 Nm. Warto zauważyć, że moment jest dostępny w dość szerokim zakresie - od 1,5 do 5,65 tys. Obrotów na minutę. Ten zespół napędowy jest połączony z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma prędkościami.

Według opinii samochód ma dopuszczalną dynamikę przyspieszenia. Tak więc, przed pierwszą setką samochód przyspiesza w zaledwie 4,7 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona przez elektronikę i wynosi 250 kilometrów na godzinę. W cyklu mieszanym samochód wydaje 14 litrów 98 benzyny na 100 kilometrów. Również silnik jest wyposażony katalizatory i spełnia normy środowiskowe "Euro-5".

Niuanse na silniku

Wśród pułapek silnika właściciele BMW X6 M Sport zauważają, że silnik nie jest typową sondą mechaniczną. W związku z tym poziom i stan oleju nie mogą być niezależnie zweryfikowane. Silnik BMW ma system, który automatycznie śledzi, kiedy trzeba wykonać konserwację, i w razie potrzeby podaje odpowiedni napis. Problem polega jednak na tym, że system powiadamia o zmianie oleju dopiero po 20-25 tysiącach kilometrów. Dla Europy ten odstęp jest uważany za normalny, ale w Rosji należy częściej zmieniać olej. Warto również zauważyć, że wszelkie naprawy powinny być wykonywane tylko przez wykwalifikowanych rzemieślników. Robienie czegoś własnymi rękami jest tu trudne - silnik jest zbyt skomplikowany w urządzeniu. Z tego samego powodu silnik będzie drogi w utrzymaniu.

Zasób skrzynki

Jak wspomnieliśmy wcześniej, samochód jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Problem polega jednak na tym, że ciągle cierpi z powodu dużego obciążenia. Częste poślizgi prowadzą do zmniejszenia zasobu zasobów.

Zdarzają się przypadki, gdy maszyna zaczęła już kopać przez 100 tysięcy kilometrów. Należy również pamiętać, że producent zaleca wymianę oleju co 80 tysięcy km.

Sprzęt biegowy

BMW X6 M ma w pełni niezależne zawieszenie. Przód - konstrukcja z podwójną dźwignią, tył - wielodźwigniowy z pneumatycznym. Te ostatnie są w stanie utrzymać stabilny prześwit bez względu na obciążenie pojazdu.

BMW X6 M posiada także system napędu na wszystkie koła X-Drive z aktywnym tylnym mechanizmem różnicowym i inteligentnym sterowaniem. Dzięki elektronice zapewnia doskonałą stabilność samochodu i pełną kontrolę nad zarządzaniem Pomimo ciężaru, samochód rulitsya przypomina samochód osobowy - mówią recenzje. BMW X6 M bez problemów przychodzi na zmianę i doskonale utrzymuje bezpośrednią trajektorię przy prędkościach powyżej 150 kilometrów na godzinę. Występują jednak problemy dotyczące mechanizmu różnicowego. W wielu modelach olej przepływa przez napęd. Zwróć także uwagę na stan aktywnych stabilizatorów. Płynięcie na nich jest złym znakiem. W końcu koszt takich nowych stabilizatorów wynosi około 800 dolarów amerykańskich. Tak wysoka cena wynika z faktu, że te elementy mają napęd hydrauliczny i zaawansowaną elektronikę.

Co do zasobu innych elementów zawieszenia, rozpórki stabilizatorów często zawodzą (raz na 40 tysięcy kilometrów). Do 20 tysięcy dłużej trzymaj poprzeczne dźwignie. Taki sam okres eksploatacji urządzenia sterowego. Przeguby kulowe i ciche klocki wahaczy obsługują około 90 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o wsparcie i łożyska kół, ich troska wynosi nawet do 150 tysięcy kilometrów. Zaskakująco odporne były amortyzatory. Podają około 140 tysięcy. Cóż, z uwagi na aktywne klocki hamulcowe często się zużywają - co 25 tysięcy kilometrów trzeba kupić nowy zestaw. Płyty mogą pomieścić do 70 tysięcy.

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy i cechy ma BMW X6 M. O tym samochodzie miał opinię niewiarygodnego samochodu. Ale musimy przyznać, że większość awarii występuje z powodu niewłaściwej obsługi lub rzadkich konserwacji. Niewielu właścicieli rozwinęło się w celu naprawy wysokiej jakości usług z oryginalnymi częściami zamiennymi. Niektórzy nawet wykorzystują samochód z mnóstwem błędów i "girlandą" lamp na desce rozdzielczej. Wszystko to należy wziąć pod uwagę przy zakupie samochodów na rynku wtórnym. Podsumowując samochód, warto podkreślić kilka pozytywnych punktów. Tak więc właściciele lubią:

• Efektowny wygląd.
• Doskonała dynamika przyspieszenia.
• Wysokiej jakości montaż kabiny.
• Korpus odporny na korozję.

Wśród negatywnych aspektów właścicieli mówią:

• Wysokie koszty konserwacji i napraw.
• Wysokie zużycie paliwa.
• Problemy ze znalezieniem samochodów na rynku wtórnym (wiele kopii będzie wymagało poważnej uwagi).

Dzięki temu samochód jest odpowiedni dla tych, którzy nie tylko kochają szybkość i dynamiczną jazdę, ale są również gotowi na poważne inwestycje w przypadku awarii konkretnego węzła w samochodzie.