Silnik do łodzi "Breeze": opis, dane techniczne, opinie

Silnik łodzi "Veterok" to cała gama urządzeń do zawieszenia, które zaczęto produkować w ZSRR i zakończył swój "marsz" w 2008 roku. Trzy modele były produkowane seryjnie, a moc każdego z nich była:

• 8 l. c.;
• 9,9 l. c.;
• 12 l. c.

Otrzymali odpowiednie nazwy handlowe, w nich cyfrowe oznaczenie dodano do słowa "Bryza". Najmniejsza seria została wydana model "Breeze 15". Kawałek wyprodukowany "Breeze 34" i "Breeze 75".

Opis

Silnik łodzi "Breeze" był używany do przemieszczania i szybowania łodzi, wysokość pawęży, która osiągnęła 380 mm. Statki te mogą mieć cel turystyczny, gospodarczy lub sportowy. Silniki zostały wykorzystane jako zapasowy lub pomocniczy silnik dla łodzi i jachtów. Praca urządzenia była dozwolona w słonej wodzie morskiej.

Urządzenie

Silnik łodzi "Breeze" zbudowany jest zgodnie ze schematem, który przewiduje pionowy układ węzłów. Sprzęt nie zawiera technicznych innowacji, rozwiązania do czasu rozpoczęcia projektowania opracowane zostały na zagranicznych i radzieckich silnikach, które konsumenci bardzo lubili, bo mówili o trwałości urządzeń.

Silnik jest dwucylindrowym urządzeniem z deflektorem przedmuchującym, który zasysa świeżą mieszankę za pomocą automatycznych zaworów klapowych. Butle mają żeliwne wkładki, które lubią konsumenci, ponieważ przedłuża ich życie. W odlewaniu skrzyni korbowej są kanały czyszczące. W miejscu, w którym znajdują się okna oczyszczające, znajduje się wnęka pokryta pokrywką.

Z przodu skrzyni korbowej znajduje się stała przegroda, czyli zawory wydechowe. Silnik zaburtowy "Breeze" jest dość popularny wśród konsumentów także z tego powodu, że podstawa magneto się obraca. Ta funkcja umożliwia zmianę czasu zapłonu podczas pracy silnika. Wykonać tę pracę może kierowca statku za pomocą pilota.

Historia stworzenia

Fabryka silników łodzi "Veterok" - Ulyanovsk Motor Plant - w momencie wprowadzenia na rynek opisywanego modelu urządzenia, wykonała silnik "Strela", który wymagał wymiany na nowy model. W związku z tym w zakładzie postanowiono stworzyć urządzenie o pojemności silnika 173 cm ³ . Ponadto jednostka poprzedniego modelu musiała stracić część niedociągnięć.

Silnik łodzi "Veterok", którego cechy są wymienione w artykule, ma prototyp, który został wyprodukowany pod nazwą "Moskwa" od 1955 roku w ramach "Czerwonego października". W tym czasie sprzęt miał szansę się sprawdzić. Z silnika "Moskwa" "Breeze" odziedziczył grupę cylinder-tłok, części zawieszenia i pompa paliwa. Projekt również się różnił. Na przykład w roli średniego wsparcia użyto łożysko igiełkowe i używane tylko w skrzyni biegów łożyska toczne.

Specyfikacje techniczne

Silnik łódki "Breeze", opisany powyżej, ma roboczą objętość 173 cm3. Jeśli chodzi o model "Breeze-12", to ma ten parametr 248 cm ³ . W przypadku silników współczynnik kompresji wynosi 6, tak jak w przypadku modelu "Breeze 8m", parametr ten wynosi 7.

Moc silnika równa 8 l. c. Przez godzinę zużycie paliwa wynosi 3,2 litra. Sprzęt ten był produkowany masowo od 1964 roku. Dwusuwowy silnik gaźnika ma sprzęgło krzywkowe. Oddzielny zbiornik paliwa jest zaprojektowany na 14 litrów. Jeśli chodzi o śmigła, mają one trzy ostrza. Prędkość ma następujące wymiary: 202 x 190 mm. Jeśli chodzi o ładunek, jego parametry to 190 x 160 mm. Sprzęt waży 24 kg.

Naprawa silnika zaburtowego

Nowe silniki łodzi "Breeze" nie są już produkowane, więc starsze modele często wymagają naprawy. W przypadku gaźnika należy go wyregulować. Ten węzeł ma elementy regulujące. Po dokręceniu igły dozującej zmniejsza się dopływ paliwa. Robocza mieszanina jest chuda. Jeśli igła dozująca zostanie odkręcona, mieszanka robocza zostanie wzbogacona. Śrubę regulacyjną można również dokręcać lub odkręcać - spowoduje to wzbogacenie lub wyczerpanie roboczej mieszanki.

Elementy dozujące są regulowane fabrycznie. Jeśli silnik zaczął pracować niestabilnie lub jego funkcjonowaniu towarzyszy zwiększone zużycie paliwa, gaźnik wymaga regulacji. Ręce silnika łodzi "Breeze 8" można naprawić. W tym celu śruba małego gazu i igły dozującej są obrócone do pełna, a następnie należy odkręcić o 3,5 obrotu.

Silnik uruchamia się, należy go pozostawić na wolnych obrotach przez około 15 minut. Następnie urządzenie przełącza się w tryb minimalnej częstotliwości. Obróć śrubę przepustnicy w jedną stronę, aby ustawić prędkość obrotową. Silnik jest następnie przełączany na pełny gaz, a po obróceniu igły urządzenie może zostać doprowadzone do maksymalnej prędkości. Igła dawkująca musi być obrócona, aż prędkość zostanie zmniejszona.

Recenzje na temat funkcji regulacji układu zapłonowego

W celu prawidłowego przeprowadzenia napraw, nie zaszkodzi przeczytać recenzje. Silnik łodzi "Breeze", według doświadczonych właścicieli takiego sprzętu, powinien podlegać regulacji układu zapłonowego. W tym celu należy sprawdzić lub ustawić kąt rozrządu zapłonu - uchwyt rumpla zmienia się w awarię, aby baza Magdino była w trybie pełnego gazu.

Obróć pokrętło tak, aby znak był na obrzeżu koła zamachowego. Przez otwór świecy cylindra należy sprawdzić, w jaki sposób tłok przechodzi do najwyższego punktu. Zdaniem ekspertów, jeżeli skok tłoka jest mniejszy lub mniejszy od podanej wartości, wówczas kąt wyprzedzenia należy wyregulować. W tym celu wał korbowy ustawia się w położeniu, gdy skok tłoka jest równy wartości w zakresie od 3,2 do 3,7 mm. Śruba i nakrętka są poluzowane, podstawa magdino jest obrócona, aż znaki pasują. Jeśli etykiety są łączone, to, jak mówią opinie, ważne jest, aby oś wystającej Ghany i etykiety były w tej samej płaszczyźnie.

Funkcje konserwacji silnika

Silnik do łodzi "Breeze 8", którego naprawę można wykonać samodzielnie, należy obsługiwać i konserwować zgodnie z instrukcjami. Aby zatrzymać silnik, rączkę rumpla należy obrócić do oporu. Jeśli to się nie skończy, dławik gaźnika się zamknie.

Silnik nie może pracować przy pełnym obciążeniu, jeśli jest nowy. Uruchomienie urządzenia musi nastąpić w ciągu 10 godzin. W tym okresie konieczna jest praca przy niższych obrotach. Po 6 godzinach pracy urządzenie jest sprawdzane, elektrody świece zapłonowe oczyszczone, wszystkie śruby, nakrętki i śruby są dokręcone. Natychmiast po zakończeniu docierania olej z przekładni należy opróżnić, a następnie przepłukać ją benzyną i ponownie napełnić.

Cechy działania silnika

Podczas pracy silnika należy przestrzegać kilku zasad. Silnik nie powinien być ładowany do końca biegu. Jego praca nie powinna być dozwolona, ​​jeśli nie ma wody chłodzącej. Uchwyt rumpla musi zostać obrócony, aby zwiększyć, ponieważ redukcja prędkości obrotowej odbywa się płynnie. Pokrętło zmiany biegów sprzęgła powinno być przenoszone tylko przy niskiej stałej prędkości.

Funkcje przechowywania silnika

Silnik powinien być przechowywany w suchym pomieszczeniu, szczególnie w przypadku długotrwałego przechowywania, na przykład w okresie zimowym. Woda z układu chłodzenia musi zostać opróżniona, podobnie jak paliwo z gaźnika i zbiornika. Ten ostatni przemywa się czystą benzyną, a następnie wlewa do niego 0,5 l oleju, który należy wstrząsnąć, a następnie ponownie opróżnić.

Możliwe usterki i rozwiązania

Jak każdy inny sprzęt, silnik "Breeze" może zawieść. Jeśli w gaźniku nie ma paliwa, należy sprawdzić, czy węże są prawidłowo podłączone, czy wlot paliwa nie jest pusty. Końcówkę węża należy odłączyć od dyszy i opuścić w otwór szyjki, aby przepompować paliwo gruszką. W przypadku braku paliwa w gaźniku, należy zdjąć pokrywę komory pływakowej i oczyścić ją odkręcając igłę dyszy.

Czasami zdarza się, że gaźnik jest źle ustawiony. Można go przywrócić do systemu zgodnie z powyższym schematem. Gdy właściciel ma do czynienia z problemem, że świece nie dają iskry, musisz oczyścić elektrody z węgla i wytrzeć elementy do sucha. Ważne jest ustalenie szczeliny między elektrodami. Aby sprawdzić świece, są one wyłączone: jeśli jeden z nich iskrzy, a drugi nie, można poprawić sytuację poprzez przestawienie świec, transformatorów i drutów, w niektórych przypadkach pozwala to na znalezienie przyczyny usterki.

Jeśli podczas próby uruchomienia silnika nie uruchomi się, a świece zapłonowe będą świecić, należy sprawdzić, czy przewody prowadzące do wtyczek i transformatorów są popsute. Doświadczeni właściciele takich urządzeń również zalecają sprawdzanie czasu zapłonu i zmniejszanie szczeliny między elektrodami do 0,6 mm. Jeśli zauważysz, że w silniku jest nadmiar paliwa, a świece zapłonowe są rozbryzgane, musisz otworzyć przepustnicę gaźnika, wyjąć świece zapłonowe i oczyścić cylindry.

Wniosek

Silnik opisany w tym artykule zapewnia możliwość kontrolowania kierunku łodzi z powodu obrotu wokół pionowej osi silnika. Operator używa kultywatora. Prędkość można również regulować, zmieniając tryb urządzenia. W tym celu na końcu rumpla znajduje się rączka połączona mechaniczną skrzynią biegów z węzłem odpowiedzialnym za zmianę czasu zapłonu.

Jeśli mówimy o silnikach, które zostały wyprodukowane od połowy lat 70. ubiegłego wieku, wtedy takie modele pozwalają na obecność typu kabla zdalnego sterowania. Dziś takie urządzenia w sklepach odpowiedniego sprzętu nie są już dostępne, ale można kupić stosunkowo nowe modele silników, których stan jest dość zadowalający. Ważne jest, aby przed zakupem sprawdzić urządzenie na czas trwania operacji.