Samochód "Ford Explorer": recenzje, cechy i specyfikacje właściciela

W Rosji wielu kierowców woli używać crossoverów. Większość ludzi zwraca uwagę na produkty koreańskiego i japońskiego przemysłu samochodowego. "Amerykanie" są rzadkimi gośćmi w naszym regionie. Twierdził, że te maszyny są żarłoczne i nie nadają się do użytku w warunkach rosyjskich. Czy to naprawdę tak? Spróbujmy się nauczyć na przykładzie off-road "Ford Explorer". Recenzje właścicieli, wszystkie wady i zalety, przeczytaj dalej w naszym artykule.

Pierwsza generacja

Po raz pierwszy Ford Explorer pojawił się w 1990 roku. Ta maszyna była czysto skoncentrowana na krajowym rynku amerykańskim. Ale po upadku ZSRR ten SUV nabrał znaczenia w WNP. Przede wszystkim kupili ten samochód ze względu na jego niezawodność i przepustowość. Pierwszy Ford Explorer to prawdziwy czołg. Samochód ma wysoki prześwit, strukturę ramy i mocny silnik. Teraz ten jeep można kupić za 150-200 tysięcy rubli. Ale czy warto wybrać Forda Explorer pierwszej generacji? Opinie właścicieli mówią, że przetrwało bardzo niewiele żywych okazów. A jeśli tak, to części dla nich po prostu nie znajdują się (nawet pod rozkazem). Te SUV-y nie są już używane nawet w USA. W przypadku sprzedaży bardzo trudno będzie znaleźć nabywcę - samochód jest płynny w Rosji. Jeśli chodzi o ciało pierwszej generacji jeepów "Ford Explorer", recenzje właścicieli zwracają uwagę na siłę metalu. Ciało nie gnije. Chociaż na zewnątrz jeep wydaje się być prawdziwym dinozaurem.

O silniku i skrzyni biegów

Jeep obsadził sześciocylindrowy silnik na 155 sił. Silnik jest atmosferyczny i łatwy w obsłudze. Ale jego głównym problemem jest zużycie paliwa. Za sto ten jeep z łatwością wydaje "dwadzieścia" (jeśli nie więcej). Jeśli chodzi o skrzynię biegów, umieszczono tu pięciobiegowy mechanik i czteropasmowy automat. Obie transmisje są bardzo niezawodne. Typ zależny od zawieszenia, na sprężynach półeliptycznych. Samochód zachowuje się ostro w boksach - mówią recenzje. Wyjątkiem są wersje z napędem na tylne koła - tutaj zastosowano niezależne zawieszenie typu Twin-I-Beam.

Druga generacja

Ten samochód przede wszystkim różnił się progresywnym wyglądem. Ciało zyskało bardziej opływowy kształt. Zmienił się wygląd optyki i zderzaków. Nawet teraz ten samochód wygląda dobrze - mówią recenzje. Ford Explorer 2 był masowo produkowany w okresie od 94. do 2001. roku. Na rynku wtórnym można kupić ten SUV za 200-300 tysięcy rubli. Wśród funkcji - obecność "uczciwego" napędu na cztery koła z walizką, mocnym nadwoziem, wbudowanym na ramie i nie zabijającym zawieszenia. Wiele osób kupuje ten samochód wyłącznie w trybie offroad. Nie jest to zaskakujące, ponieważ już od fabryki "Ford Explorer" kończy się 3-trybowy razdatkoy i 2-trybowy napęd na wszystkie koła. Tak więc moment obrotowy może być przenoszony tylko na tylne koła lub między osiami w stosunku 5-98 procent. W trudnych warunkach, połączony twardy napęd na cztery koła ze zredukowaną skrzynią biegów. Rozkład momentu obrotowego między osiami przeprowadzono za pomocą pakietu ciernego.

Plusy "Explorer-2"

Główne zalety, które zapewniają opinie na temat "Ford Explorer 2":

• Ładny design.
• Dobra jakość wykonania.
• Wygodny salon (są tam podłokietniki, komputer pokładowy i akcesoria zasilające).
• Obsługa (stare wahadło, które było używane w pierwszej generacji, zostało zastąpione przez bardziej nowoczesny stojak wspomagania kierownicy).
• Niezawodny box i silnik. Mimo to używa starego konwertera momentu obrotowego lub pięciobiegowej mechaniki. Jeśli chodzi o silniki, nie były one obsługiwane przez turbiny lub zmieniono taktowanie zaworów. Producent po prostu zwiększy objętość do pięciu litrów.

Minusy "Explorer 2"

Teraz o wadach drugiej generacji Ford Explorer. Opinie mówią, że samochód jest bardzo ciężki i łatwy do wniesienia w zimie. Części zamienne muszą często kupować na zamówienie (nie dla materiałów eksploatacyjnych). Inną wadą odnotowaną w recenzjach jest zużycie paliwa Ford Explorer. Samochód nadal nie wychodzi z tablicy po 20 litrów na sto. A jeśli 20 lat temu nikt nie zwrócił uwagi na zużycie paliwa, teraz ten czynnik może znacząco wpłynąć na budżet.

Ford Explorer 3

Ta kopia istniała na rynku przez długie - tylko trzy lata. Jednak na rynku wtórnym można znaleźć wiele używanych "Explorer" tego pokolenia. Ich koszt waha się między 400-600 tysięcy rubli. Samochód otrzymał bardziej budzący grozę wygląd. Wygląda "Ford" czysto "w stylu amerykańskim". Brutalna sylwetka z ogromnym zderzakiem i masywnymi reflektorami można rozpoznać z daleka. Mimo to samochód ma dobry krzyż. Trzeci "Ford Explorer" - SUV z napędem na duże koła. Jest to zarówno plus, jak i minus - powiedzmy recenzje. Samochód wygodnie zachowuje się na nierównościach i "połyka" wszystkie pestki. Kabina z łatwością pomieści do siedmiu osób (w wykończeniu w trzecim rzędzie). Nawet niewielka lodówka może być transportowana w bagażniku - składane oparcia. Dla tych, dla których ta objętość jest niewielka, jeep jest fabrycznie wyposażony w reling dachowy do skrzynek lotniczych.

Charakterystyka "Explorer-3", funkcje

Trzeci "Ford Explorer" był wyposażony w następujące jednostki:

• Czterolitrowy silnik benzynowy V6 o mocy 210 koni mechanicznych.
• Ośmiocylindrowy silnik 4,6 litra. Ten silnik rozwija 240 koni mechanicznych. Na napędzanej silnikiem aluminiowej głowicy cylindrów.

Oba silniki zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów 5R55W. Jest to zmodyfikowana wersja poprzedniego czterostopniowego konwertera momentu obrotowego. Również obecny w samochodzie i skrzynia transferowa. Jako opcję producent zaproponował instalację systemu AdvanceTrack z blokadą środka ryglującego.

Wśród innych funkcji opinie wskazują na obecność bocznych kurtynowych poduszek powietrznych. Są one wyposażone w SUV już w zestawie podstawowym.

Co mówią recenzje "Ford Explorer"? Samochód stał się bardziej ogólny, co może powodować problemy z parkowaniem w dużych miastach. Motor - o dużej mocy, ale żarłoczny. Zawieszenie stało się niezależne, zmniejszone rolki. Bardzo wygodny salon. Ale koszt części zamiennych jest czasem imponujący. Niewielu w usługach jest branych pod uwagę przez "Amerykanów". A ci, którzy mogą przeprowadzać naprawy, wystawiają wspaniałe metki.

Czwarta generacja

Ten SUV został wyprodukowany komercyjnie w latach 2006-2010. Zmiany zawierają bardziej agresywny projekt. Samochód ma niesamowity wygląd: przednia szeroka kratka, prostokątne reflektory z żółtymi światłami i mocny zderzak. Na nadkolach znajdują się plastikowe nakładki. Samochód jest bardzo wysoki, więc dla wygody lądowania producent dostarczył kroku. Jak stwierdził sam Ford, rama nowego SUVa stała się o 55 procent mocniejsza przy skręcaniu. Teraz możesz kupić ten SUV za 600-800 tysięcy rubli. Będą to cztery litry jeepów o mocy 210 lub 296 koni mechanicznych.

Według opinii zużycie Forda czwartej generacji nieco zmalało. Tak więc, sto samochodów zużywa około 16 litrów paliwa. Samochód cieszy się dynamicznym przyspieszeniem. Recenzje mówią, że ten dwumetonowy "potwór" zyskuje sto w ciągu ośmiu sekund (i to jest na automatycznej skrzyni biegów). Ale musimy zapomnieć o aktywnej jeździe - ten samochód może jechać tylko w linii prostej. Wszelkie odchylenia od prostej ścieżki prowadzą do silnych rolek.

Wraz z valkostem, samochód ma wysoką gładkość. Tylne zawieszenie Forda czwartej generacji otrzymało nowe dźwignie wzdłużne. Zmienił się również wygląd amortyzatorów. Samochód zachowuje się idealnie na nierównościach.

Nowy Ford Explorer 5

Recenzje mówią, że piąta generacja "Explorer" jest bardziej związana z SUV-ami. Maszyna straciła dawne masywne formy. Ale wciąż wygląda stylowo. SUV otrzymał nową kratkę, węższą optykę i zderzak. Brutalność tego samochodu daje nowe koła i masywne łuki. Stylistyka SUV-a przyciąga uwagę wielu przechodniów. Na tym jeepie możesz łatwo odróżnić się od strumienia, zwłaszcza jeśli jest to biały "Explorer". Maszyna nie jest zbudowana na strukturze ramy. Ciało samo stało się nośne. Jednak wielkość samochodu nie zmniejszyła się. Według opinii, nowy "Ford Explorer" - ten sam duży i niezgrabny jeep. Ale pod względem cech technicznych "amerykański" zmienił się na całym świecie:

• Podstawą jest dwulitrowa jednostka "EcoBust". Wydaje się, że tutaj robi się ten "mały kucyk" i jak przyspieszy dwukrotny jeep? Ale Amerykanie zdołali "wycisnąć" z dwulitrowego silnika aż 237 koni mechanicznych mocy. Sekret jest prosty - ten silnik jest wyposażony w turbinę. Zużycie paliwa - około 9 litrów w cyklu mieszanym. Maksymalna prędkość to 193 kilometrów na godzinę.
• Top-end stał się 3,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 294 KM. Aż do setki takich samochodów przyspiesza w ciągu ośmiu sekund. Maksymalna prędkość wynosi 230 kilometrów na godzinę.

Skrzynia biegów - automatyczna, sześć stopni. Opinie mówią, że przekładnia ma wyraźną zmianę i jest bardzo niezawodna. Jednak w celu zapewnienia długiego okresu użytkowania konieczna jest wymiana płynu ATP co 60 tysięcy kilometrów.

Ford Explorer Sport

Opinie mówią, że ten samochód jest odpowiedni dla tych, którzy chcą uzyskać szybki SUV za stosunkowo niewielkie pieniądze. Ta wersja jest w stanie konkurować z Range Roverem. W tym samym czasie cena samochodu na rynku wtórnym wynosi około półtora miliona rubli. samochód wygląda dobrze - recenzje opinii. Stylowa optyka, smażony zderzak i kratka przyciągają uwagę z daleka. Co sprawia, że ​​ta wersja różni się od wszystkich innych? Przede wszystkim przez silnik. Pod maską znajduje się 3,5-litrowy silnik benzynowy "EcoBust" ze sprężarką. Ostatni "duet" to około 0,8 bara. Elektrownia - 365 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek szacuje się na 6,7 ​​sekundy.

Opinie mówią, że wersja sportowa jest lepiej zarządzana. Producent przeprojektował zawieszenie. Teraz Ford nie jeździ jak ciężarówka, ale bardziej jak luksusowy sedan. Środek ciężkości jest niski, co zapewnia doskonałą manewrowość. Układ napędowy na wszystkie koła jest inteligentny. Potrafi pracować w czterech trybach - śniegu, piasku, ziemi i asfaltu.

Podsumowując

Ford Explorer jest mniej popularny niż Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder i inni koledzy z klasy. Dotyczy to zarówno nowych samochodów, jak i kopii na rynku wtórnym. Wielu po prostu boi się wziąć "Amerykanina". Ale jak zauważono w recenzjach, koszt jego zawartości będzie na poziomie konkurentów. Teraz dla jakości wykonania. Japończycy oczywiście przewyższają Forda w tym parametrze. Ale wystrój wnętrza "Explorer" jest bardzo ładnie urządzony. Płynna jazda - główny "koń" SUV "Explorer". Maszyna zachowuje się lepiej w boksach niż konkurenci. Pod względem stylistycznym samochód powoduje różne emocje. Ale możesz się wyróżnić ze strumienia tylko w piątym pokoleniu Ford Explorer. Opinie mówią, że starsze wersje łatwo łączą się z innymi maszynami. Jednak wygląd nie jest najważniejszą cechą samochodu tej klasy. Pod względem drożności samochód wykazuje doskonałe wyniki. Dotyczy to zwłaszcza starych modeli "kudłatych" lat.

Ostatni "Explorer" nie radzi sobie już z off-roadem, chociaż istnieje wiele systemów elektronicznych i pomocników. Główną wadą nowego "Forda" - napęd na przednie koła. Jeśli wcześniej moment był przenoszony na tylną oś (z możliwością połączenia z przodu), teraz hak jest prawie zerowy. Zdaniem właścicieli samochodów jest to ogromna wada. Również wśród wad są opinie o wysokim zużyciu paliwa w większości wersji. Wynika to z braku nowoczesnej technologii i dużej ilości samego silnika. Wyjątkiem jest piąta generacja, w której ponad 200 sił zostało uzyskanych z dwóch litrów. W tym samym czasie silniki te były niezawodne i mało wymagające w utrzymaniu. Nie wiadomo, jak zachowa się nowy EcoBust po 10 latach. Ale jest nowy zastrzyk i turbina, które zdecydowanie wymagają uwagi.