Samochód "Mercedes S63 AMG": zdjęcia, dane techniczne

Firma "Mercedes" od zawsze wyróżniała się luksusowymi i reprezentacyjnymi samochodami. Te samochody słyną nie tylko z komfortu, ale także z dobrych osiągów dynamicznych. Zwłaszcza jeśli chodzi o "naładowane" kopie. Mercedes S63 AMG jest jednym z nich. To modyfikacja sportowa, produkowana przez dział AMG na bazie samochodów seryjnych. Jakie są techniczne cechy i cechy Mercedesa S63 AMG? Zdjęcie i recenzja modyfikacji - dalej w naszym artykule.

Wygląd

Co godne uwagi, wersja S63 nie jest powiązana z konkretnym ciałem. Może to być długi czterodrzwiowy sedan premium lub sportowe coupe młodzieżowe. Jeśli mówimy o pierwszym, wyglądało to tak (patrz zdjęcie). Maszyna jest oparta na 221. korpusie i była produkowana masowo od 2005 roku. Ostatni Mercedes Benz S63 AMG 4Matic w tym nadwoziu został wyprodukowany w 2013 roku. Konstrukcja tego samochodu nie różni się zbytnio od zwykłego sedana. Nie ma spoilerów, jasnych tarcz hamulcowych i ogromnych spódnic. Tak, kształt zderzaków i progów nieco się zmienił. Ale osoba, która nie rozumie automatyki, nie może odróżnić, czy jest to wersja AMG, czy sedan w Minimal.

Pomimo prawie 12 lat temu, projekt tego samochodu wygląda dobrze do dziś. Samochód zachwyca gładkimi kształtami i szerokimi łukami. Ponadto maszyna ma trwałą powłokę lakierniczą. Chipsy nie są uformowane jako auto klasa biznesowa. Grubość fabrycznej powłoki lakierniczej wynosi około 200-250 mikronów.

Przed samochodem ma inny zderzak z szerokim wlotem powietrza o strukturze plastra miodu, a także okrągłe soczewki protivotumanok. Światła - jak 221. (bikenon), ale czasami były wyposażone w diody LED światła do jazdy. Kratka i kaptur są takie same jak wersja standardowa. Lustra są wyposażone w czujniki zbliżeniowe (do ochrony przed kolizjami) i przekaźniki kierunkowskazów LED. Próg jest wyposażony w plastikową podszewkę, która z powodzeniem podąża za konturami całego body kit. Tył samochodu - kopia "Maybacha". Po odnowieniu (2009 rok) Mercedes S63 AMG otrzymał nową podwójną rurę wydechową (kształt trapezu), a także lampy diodowe.

Mercedes S63 AMG: Coupe

Zdjęcie tego czytnika można zobaczyć poniżej. To urządzenie różni się całkowicie od poprzedniej wersji. Jeśli 221. jest symbolem monumentalności, to C217 (czyli ten wskaźnik dla tego ciała) ma agresywne, sportowe linie. Czerwone zaciski, surowy, drapieżny wygląd reflektorów, długi "nos" to cechy charakterystyczne dla Mercedesa S63 AMG z roku 2017. Samochód należy do klasy C, a 221 to przedstawiciel klasy S. Te samochody mają inny charakter, ale coś ich łączy - piękny design i mocne silniki. Za coupe różni się zgrabnym, eleganckim kształtem. Dach gładko w bagażniku. Na całej szerokości ciała rozciąga się cienki chromowany pasek. Zderzak ma aerodynamiczne wycięcia po bokach. Wydech - podwójny, oddzielny typ. Poniżej znajduje się fabryczny dyfuzor. Dzięki temu kształtowi ciała współczynnik oporu spadł do 0,30 Cx.

Salon S63 z tyłu 221

Po pierwsze, weź pod uwagę wersję wnętrza sedana. Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na ilość wolnego miejsca. Jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów. Mercedes S63 AMG w korpusie 221 wyróżnia się luksusowym wnętrzem - wszędzie jasna skóra i drewniane wykończenia. Panel przedni został wypożyczony z 220. i nieco zmodyfikowany. Co jest godne uwagi: w salonie sportowa wersja S63 nie ma nawet tabliczek z nazwiskami, które wskazują, że należy do klasy "naładowanych" samochodów. To tylko szybka klasa premium. Na szerokiej środkowej konsoli znajduje się cyfrowy wyświetlacz multimedialny i para przegród. Tuż poniżej - zespół radia i mała nisza na małe rzeczy. Pasażer - pojemny schowek, zamykany na klucz. Przed kierowcą znajduje się czteroramienna kierownica wielofunkcyjna z masą elektrycznych regulacji i szerokim panelem wskaźników. W dowolnej pozycji, w której umieścisz kierownicę, wszystkie cyfry i strzałki na desce rozdzielczej będą czytelne. Nawiasem mówiąc, rola wskaźników analogowych (prędkościomierz i inne) w wersji S63 jest realizowana przez wyświetlacz elektroniczny. Wewnątrz panuje atmosfera komfortu - fotele mają doskonałe podparcie boczne i lędźwiowe. Istnieje regulacja pamięci. Wszystkie ustawienia są wykonywane przez napęd elektryczny. Samochód ma dwustrefową klimatyzację, tuner telewizyjny, zmieniarkę CD / DVD, system multimedialny z wbudowanym twardym dyskiem, a nawet telefon. Te opcje mogą być kontrolowane częściowo na kierownicy. Mercedes S63 AMG ma system wentylacji i ogrzewania foteli. Intensywność korekt można kontrolować w czterech etapach. Jeśli chodzi o ilość bagażu, sedan mieści do 560 litrów bagażu.

Salon coupe "Mercedes S63 AMG"

Ta wersja pojawiła się nieco później. Wystrój wnętrza tutaj jest zupełnie inny. Coupe ma więc salę sportową z wkładkami węglowymi i twardymi siedzeniami. Kierownica - trójramienna, z charakterystyczną fazą u dołu (dotyczy tylko samochodów sportowych). Tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa, ale wyświetlacz nadal pokazuje strzałki analogowe. Po prawej stronie jest inny wyświetlacz. To i komputer pokładowy oraz centrum multimedialne. Pedały - z metalowymi płytkami, stylizowane aluminium. Ciemne skórzane wykończenia w całym. Siedzenia wyglądają jak "wiadra" - nie nazwać ich wygodnymi. Ale podobnie jak w sedanie, istnieje perforacja, ogrzewanie i wiele elektronicznych regulacji. Pomimo tego, że jest to coupe, jest wystarczająco dużo miejsca z marginesem. Maszyna jest bardzo szeroka. Ale plecy będą musiały zrobić miejsce - w końcu to nie jest luksusowy sedan klasy S. Ilość bagażu w coupe - 400 litrów.

Specyfikacje techniczne

Obciążona wersja Mercedes-Benz (S63 AMG) może być wyposażona w dwie elektrownie. Pierwszym z nich jest silnik M157. To ośmiocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. Ten silnik ma pojemność roboczą 5,5 litra. Maksymalna moc silnika to 525 koni mechanicznych. Producent oferuje również instalację "pakietu wydajności". W rezultacie samochód otrzymał moc 571 KM i 900 Nm momentu obrotowego zamiast 800. Silnik M157 ma mechanizm zaworu DOHC i przyspiesza sedan do setki w 4,5 sekundy. Coupe "Mercedes S63 AMG" cechuje się jeszcze lepszą charakterystyką. Przyspieszenie do stu trwa 3,9 sekundy. Ale maksymalna prędkość jest taka sama dla obu wersji - 250 kilometrów na godzinę. Ponadto wersja S63 została wyposażona w 156. silnik. Ten silnik otrzymał dwie turbiny i o pojemności 6,2 litra rozwija się o 544 KM. Dzięki silnikowi M156 Mercedes ustawił poprzeczkę wysoko w BMW M-series. Samochód w wersji sedan przyspieszył do setki w cztery sekundy. Coupe dokonało przełomu do 100 w 3,5 sekundy, co można porównać tylko z "Teslą". Co godne uwagi, zarówno coupe, jak i sedan miały masę około dwóch ton (oczywiście pierwsza była nieco niższa). Zużycie paliwa w 156 silnikach - 15 litrów na sto w cyklu mieszanym. Ale w praktyce wskaźnik ten łatwo zmienił się na 20. W końcu po prostu nie można bezpiecznie jeździć takim samochodem. Maksymalna prędkość jest ograniczona przez oprogramowanie i wynosi 250 kilometrów na godzinę.

Zmiany

W 2010 roku firma zaprezentowała nowy silnik M278. Został zbudowany na podstawie M157. Silnik otrzymał wlot bituurbo i bezpośredni wtrysk trzeciej generacji. Zmniejszyło to zużycie o prawie jedną trzecią. Objętość robocza jednostki napędowej - 4,7 litra. Maksymalna moc to 455 koni mechanicznych.

Transmisja

Wszystkie wersje z indeksem S63 są uzupełnione automatyczną skrzynią biegów. Jednak nie jest to prosta transmisja. W końcu zwykłe urządzenie w 4 sekundy po spakowaniu nie zadziała. Tak więc Mercedes S63 AMG (zarówno coupe, jak i sedan) jest wyposażony w siedmiobiegową skrzynię "SpeedShift" MCT. Zamiast klasycznego konwertera momentu obrotowego inżynierowie zastosowali wielopłytkowe mokre sprzęgło. Przekładnia ta jest wyposażona w oddzielną jednostkę sterującą, która może niezależnie wykonywać podwójne ściskanie sprzęgła. Przyczynia się to do szybkiej zmiany biegów bez utraty prędkości.

Samochód elektryczny

Mercedes S63 AMG nie był seryjnie wyposażony w takie silniki. Ale wersja S300 została wyposażona w hybrydowy silnik BlueTech o mocy 204 KM. Maksymalny moment obrotowy tego urządzenia - 560 Nm. Silnik ten był produkowany w ograniczonych ilościach od 2009 do 2010 roku.

Sprzęt biegowy

Wszystkie wersje S63 zostały wyposażone w pneumatyczny układ pneumatyczny. Przód - niezależna konstrukcja z dwoma dźwigniami z drążkiem stabilizującym. Z tyłu jest klasyczny schemat wielu linków. Po restylingu samochody klasy S zaczęły być wyposażone w elektronicznie sterowane amortyzatory. Ta sama funkcja jest w korpusie C (coupe). Te amortyzatory mogą oddzielnie regulować odbicia i kompresji. Co więcej, kierowca może dostosować sztywność w podróży. Tłumiki mogą pracować w "komforcie" i "sporcie". Jeśli chodzi o te ostatnie, jest on rzadko wykorzystywany przez właścicieli. Tłumiki stają się tak mocne, że odczuwa się najdrobniejszy wstrząs. Po przejściu do trybu standardowego "Mercedes" zadziwia swoją gładkością. Samochód dosłownie połyka wszystkie nierówności. Pomimo ciężaru dwóch ton, samochód nie przechyla się podczas pokonywania zakrętów. Dotyczy to zarówno sedana, jak i coupe. Samochód ma zrównoważony układ kierowniczy (moc elektryczna). Mercedes-Benz S63 AMG sprawdza się dobrze przy dużych prędkościach.

Jeśli weźmiemy pod uwagę zawieszenie urządzenia, warto mówić o dźwigniach. Wykonane są z aluminium, co ułatwia budowę, ale także powoduje, że naprawy są droższe. Również na "Mercedesie" ma przednią ramę pomocniczą i podpórki podążające z tyłu iz przodu. W wersjach z napędem na tylne koła zastosowano bardziej uproszczone zawieszenie z hydro-sprężynowym hamulcem.

Jako opcja, Mercedes-Benz S63 AMG został wyposażony w aktywną technologię kontroli nadwozia. Pozwala to zachować stabilność samochodu na drodze dzięki nagłym manewrom. Funkcja ta może również automatycznie dostosowywać prześwit samochodu w ruchu, w zależności od sytuacji na drodze.

Elektroniczne systemy bezpieczeństwa i kontroli ruchu

Samochód "Mercedes-Benz S63 AMG" został uzupełniony o masę elektronicznych asystentów. Wśród nich należy podkreślić:

• Pomocniczy układ hamulcowy.
• Kontrola prędkości radaru.
• System kontroli trakcji.
• Pomoc w rozpoczęciu wzrostu.
• Inteligentne czujniki parkowania.
• "Asystent", aby zapisać pas.
• Adaptacyjna kontrola prędkości.
• Funkcja "Zabierz mnie do domu".
• System rozpoznawania pieszych i adaptacyjne oświetlenie dróg.
• Wskaźnik ciśnienia w oponach. W przypadku niezgodności z normą, system natychmiast powiadomi kierowcę.

Koszt

Cena nowego samochodu coupe wynosi od 12 do 16 milionów rubli. Wszystkie wersje są wyposażone w napęd na wszystkie koła i silnik o pojemności 5,5 litra. Jeśli chodzi o wersje w sedanie, są one dostępne tylko na rynku wtórnym. Średni koszt to 5 milionów rubli.

Poziom wyposażenia

Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje:

• Poduszki powietrzne przednie i boczne (w tym kolana).
• Parktronic.
• Okólny system oceny.
• System monitorowania martwej strefy.
• 19-calowe felgi aluminiowe.
• Elektroniczny hamulec ręczny.
• Sterowanie ze zmienną regulacją biegów (system VGS).
• Czujnik światła deszczu.
• Światła LED i tylne światła.
• Wentylowany hamulce tarczowe perforowane.
• System Start-Stop.
• Lusterka boczne i bagażnik.
• Dach panoramiczny.
• Metalowa farba do ciała.
• Skórzana kierownica z ogrzewaniem.
• Uruchamianie silnika za pomocą przycisku.
• Fotele sportowe.
• Podłokietnik z przodu iz tyłu.
• Dostęp bez klucza.
• Immobilizer.
• Elektryczne okna.
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia.
• Chłodzony schowek.

Poziom wyposażenia jest dość bogaty. Jednak Mercedes S63 AMG to drogi samochód, nawet jeśli rozważymy opcje na rynku wtórnym. Należy również pamiętać, że koszt obsługi samochodu nie spada na przestrzeni lat - należy to wziąć pod uwagę przy zakupie egzemplarza "z rąk". Projekt ma masę elektronicznych systemów i mechanizmów. W przypadku awarii, po prostu nie da się tego zrobić bez pomocy wykwalifikowanego kapitana.

Wniosek

Tak więc ustaliliśmy, co Mercedes S63 AMG ma charakterystykę techniczną, wygląd i cenę. Modyfikacja S63 jest jedną z najszybszych w historii produkowanych przez firmę. Nawet 10-latkowie mogą z łatwością konkurować z włoskimi supersamochodów, takimi jak Lamborghini i Ferrari. W tym przypadku niemiecki samochód ma wygodne wnętrze i przyzwoite zawieszenie.