Gaźnik "Solex 21073" na Niva: regulacja

Domowy pojazd terenowy VAZ-2121, to legendarna "Niva", od 1977 roku niestrudzenie podróżuje po przestrzeniach naszej rozległej ojczyzny i poza nią. Obecnie ten samochód nie tylko nie stracił popularności, ale wręcz przeciwnie - popyt entuzjastów samochodów na ten cud branży samochodowej rośnie tylko z roku na rok.

Dlaczego Niva stała się tak popularnym samochodem? To proste. Wysokie samochody do lądowania, napęd na cztery koła, łatwość konserwacji i relatywnie tanie ceny części - to cały sekret. Wędkarstwo, polowanie, podróże, wyprawy, a nawet wyścigi sportowe to elementy dla Niva.

Od 1994 roku rozpoczął masową produkcję modelu VAZ-21213 o nazwie "Taiga".

Ten model VAZ jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra, pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a także bezkontaktowy system zapłonowy. Zainstalować na gaźniku "Niva" "Solex 21073". We współczesnym świecie, gdy postęp nie stoi w miejscu, gaźnik pod maską samochodu, a poza tym także SUV, wygląda smutno. Przy zakupie używanego samochodu, większość kierowców woli dać wybór opcji wtrysku niż gaźnika. A dzisiejsza młodzież patrzy na gaźnik całkowicie, zupełnie nieświadoma tego, co to jest. Ale jeśli dana osoba jest przynajmniej trochę zorientowana w technologii, a następnie zrozumieć istotę gaźnika "Solex 21073" nie będzie problemu. Po prostu przeczytaj trochę informacji.

Urządzenie gaźnika "Solex 21073" na "Niva"

Ten mechanizm jest urządzeniem do mieszania mieszanki paliwowo-powietrznej. Mechanizm ten jest bardzo uproszczony, w przeciwieństwie do wtryskiwacza. Gaźnik składa się tylko z dwóch głównych części, z których jedna jest ciałem, a druga jest pokrywą. Gaźnik obejmuje również komorę pływakową, pompę i ekonomizer odpowiedzialny za regulację dopływu paliwa w celu jego zaoszczędzenia. Wewnątrz obudowy znajdują się dwie komory paliwowe i dyfuzory, w których formowana jest mieszanka paliwowo-powietrzna. Na pokrywie gaźnika znajdują się specjalne elementy do doprowadzania benzyny do gaźnika i kołki do montażu filtra powietrza. Również w pokrywie gaźnika "Solex 21073" znajduje się igła zawór pływakowy kamery. Za pomocą tych części i reguluje poziom zużycia paliwa.

Wewnątrz zamontowany tłumik powietrza gaźnika, który mechanicznie reguluje dopływ powietrza do komory. Jak widać, gaźnik "Solex 21073" na "Niva" ma dość proste urządzenie. Z należytą starannością nie sprawi on problemów właścicielowi samochodu i nie zawiedzie go na drodze.

Zasada działania

Jak już wspomniano, gaźnik "Solex 21073" na "Niva" 1,7 l miesza benzynę z powietrzem, w wyniku czego przygotowana mieszanina paliwa i powietrza dostaje się do silnika, gdzie spala się. Kierowca uruchamia silnik i samodzielnie zamyka przepustnicę powietrza. Pompa paliwa pompuje benzynę do komory pływakowej gaźnika. Ilość benzyny w tym przypadku zależy od położenia zaworu iglicowego. Z komory pływakowej benzyna wchodzi do strumienia, a następnie bezpośrednio do komory mieszania. W takim przypadku obie kamery zaczną pracować tylko przy dużym obciążeniu silnika. Na przykład, jeśli kierowca znacznie zwiększa prędkość, naciskając pedał gazu. Tryb jałowy silnika obsługuje zawór elektromagnetyczny. Z tego powodu silnik nie kłusuje i oszczędza paliwo na biegu jałowym.

Mechanizm pływaka

Na polu komora pływakowa w gaźniku składa się z dwóch sekcji usytuowanych po bokach komór przygotowawczych mieszaniny powietrze-powietrze. Ogólnie rzecz biorąc, mechanizm pływający składa się z dwóch pływaków wykonanych z ebonitu, zamontowanych na specjalnej dźwigni, która unosi się na osi, wciśniętej w gaźnik "Solex 21073". Istotą mechanizmu pływaka jest regulacja dopływu paliwa.

Główne systemy dozowania

Kamery w gaźniku "Solex 21073" mają dyfuzory, a także urządzenia natryskowe. Poprzez kanał paliwowy są one połączone ze studniami emulsyjnymi, które również łączą się z komorą pływakową. Dysze są zainstalowane na dnie studni emulsji dla równomiernego dostarczania paliwa. Również w studniach znajdują się rury, w których górnej części zainstalowano dysze powietrzne. Powietrze do dysz powietrznych pochodzi z szyjki gaźnika.

Zasada głównej komory dozującej

W procesie spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika powietrze dostaje się do komór przez filtr powietrza. Ze względu na to, że zwiększa się przepływ powietrza, ciśnienie jest doprowadzane do dysz. W rezultacie paliwo wznosi się ze studzienek w opryskiwaczu. Równocześnie powietrze przez górną część strumienia powietrza doprowadza się do rury emulsyjnej. W komorze paliwo miesza się z powietrzem i trafia do kanałów gaźnika, gdzie jest kierowane dalej do silnika pod wysokim ciśnieniem. Jest to zasada działania prawie wszystkich gaźników Solex.

Bezczynny system

Gaźnik ma układ pracy na biegu jałowym, dzięki czemu silnik samochodu może pracować na niskich obrotach. Przy niskich prędkościach silnika zaangażowana jest tylko jedna kamera. Ciśnienie w dyfuzorach gaźnika jest niewielkie. Poprzez strumień powietrza dostaje się do komory i miesza się z paliwem. Niskie prędkości silnika umożliwiają płynne ruszanie samochodu.

Econostat

Ekonostat służy do wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy obie komory są aktywowane w gaźniku przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

Diagnostyka usterek gaźnika "Solex 21073" na "Niva"

Każdy mechanizm podlega fizycznemu zużyciu podczas jego pracy. Zatem gaźnik "Solex 21073" na "Niva" wymaga okresowej kontroli i konserwacji. Jeśli znajdziesz jakieś uszkodzenie, najpierw musisz zdiagnozować. Przyczyny awarii gaźnika mogą być inne. Ta benzyna niskiej jakości do tankowania i brudny filtr powietrza. W rezultacie małe cząstki brudu dostają się do komory gaźnika. Stąd występują usterki w systemie w postaci zwiększonego zużycia paliwa i złego funkcjonowania mechanizmu jako całości. Nie trzeba się spieszyć, aby zmienić gaźnik na nowy. Proste czyszczenie i regulacja pomoże wyeliminować wymienione objawy.

Jak przywrócić gaźnika?

Aby wyczyścić lub wyregulować gaźnik "Solex 21073" na "Niva", należy go usunąć. Zdemontuj obudowę filtra powietrza i usuń wszystkie rury i przewody, które uniemożliwiają mechanizmowi dotarcie do powierzchni. Odkręć nakrętki i wyjmij gaźnik.

Najlepiej jest rozmontować go na stole w dobrze oświetlonym i wentylowanym miejscu. W gaźniku jest dużo małych części, dlatego aby nie pomylić co do tego, skąd pochodzi, zaleca się złożenie wszystkich części w kolejności. Być może trzeba będzie zakupić zestaw naprawczy gaźnika Solex 21073 dla Niva ze sklepu z częściami samochodowymi. Pomoże to szybko zlikwidować uszkodzenia, co więcej, jest niedrogie. Gąbkę należy myć specjalnymi środkami lub zwykłą benzyną.

Regulacja gaźnika "Solex 21073" na "Nivie"

Ustaw gaźnik na miejscu po przepłukaniu i zainstalowaniu go. W dolnej części gaźnika "Solex 21073" znajduje się śruba kontrolująca poziom dopływu paliwa. Za pomocą płaskiego śrubokrętu przekręć śrubę do końca do zatrzymanego silnika. Następnie odkręć śrubę o pięć obrotów do tyłu i uruchom silnik. Następnie śrubę należy dokręcić i odkręcić, aż silnik stanie się równy. Po znormalizowaniu prędkości obrotowej silnika w ciągu 900 śrubę ustawia się jeden obrót aż do zatrzymania.

Podsumowując

Powyższe działania pomogą rozwiązać problemy z gaźnikiem "Solex 21073". Jak widać, nic nie jest trudne. Konserwacja i naprawa gaźnika "Solex 21073" na "Niva" można wykonać niezależnie. Czasami wystarczy zatankować na sprawdzone stacje benzynowe zalecane marki benzyny i na czas, aby zmienić materiały eksploatacyjne w samochodzie. A potem nie musisz naprawiać obrażeń w najbardziej nieodpowiednim momencie. Każda technika wymaga opieki.

Mamy nadzieję, że ten artykuł będzie przydatny i wszyscy będą mogli znaleźć wszystkie niezbędne informacje na temat gaźnika "Solex 210732 na" Niva ".