Chevrolet Camaro, przegląd pierwszej generacji samochodu, funkcje i recenzje.

W latach 60. samochody z silnikami olejowymi były bardzo popularne w USA. Jeden z pierwszych samochodów tej klasy - Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro stał się poważnym konkurentem Mustanga, który pojawił się nieco wcześniej. Samochód był jednym z najtańszych na rynku. Tak niską cenę osiągnięto dzięki szerokiemu wyborowi silników. Ten sam model może kosztować dwa, a nawet trzy razy więcej od ceny bazowej. Czym jest Chevrolet Camaro pierwszej generacji? Cena, parametry techniczne i przegląd samochodu na olej - dalej w naszym artykule.

Wygląd

Konstrukcja samochodu wykonana jest zgodnie ze wszystkimi kanonami lat 60.: ścisłe linie i szeroki korpus. Samochód został wyprodukowany w wykonaniu "dwudrzwiowego coupe". Podczas projektowania nadwozia wzięto pod uwagę nie tylko estetykę, ale również właściwości aerodynamiczne. Po stworzeniu sylwetka modelu została umieszczona w tunelu aerodynamicznym. Dzięki opływowemu kształtowi zmniejszył się koszt energetyczny pokonywania oporów powietrza. Przednia część samochodu jest podobna do nowej Chevroleta Camaro - potężna kratka i podniesiony dekolt w kapturze. Zderzak wykonany jest z metalu, aerodynamiczna "warga" znajduje się poniżej. Koła w Chevrolecie Camaro pierwszej generacji były raznoshirokimi na wysokim profilu. Za samochodem widniał mały spojler. Nawet teraz wygląd tego coupe przyciąga wzrok. Maszyna imponuje swoją indywidualnością i monumentalnymi formami.

Wymiary, luz

Chevrolet Camaro pierwszej generacji nazywał się Pony Car. Ale sądząc po rozmiarze, był to prawdziwy "ogier". Długość samochodu dwudrzwiowego wynosiła więc 4,7 metra, szerokość - 1,88, wysokość - 1,3 metra. I tutaj prześwit za mały - tylko 13 centymetrów. Jeśli chodzi o masę własną, masa Chevroleta Camaro pierwszej generacji wahała się od 1,32 do 1,54 tony.

Salon

Samochód ma klasyczne wnętrze welurowe. Kupującym oferowano różne wykończenia: czarny, czerwony, niebieski, a nawet złoty winyl. Salon jest przeznaczony dla czterech osób. Przód - dwa osobne siedzenia z mechanicznymi regulacjami i zagłówkami, z tyłu - solidna sofa z podłokietnikiem pośrodku. Co jest niezwykłe: nawet wtedy Amerykanie myśleli o bezpieczeństwie - każdy pasażer i kierowca mieli pas biodrowy.

Ale pasy ukośne (wersja nowoczesna) były dostępne tylko za opłatą. Poduszki powietrzne, oczywiście, nie były. Ale panel przedni jest wykonany z miękkich materiałów, które zapobiegają poważnym obrażeniom kierowcy i pasażera w razie wypadku. Przy okazji, w tanich wersjach była też sofa przed nami. Według opinii jest o wiele bardziej praktyczna niż oddzielne krzesła. Tylny rząd siedzeń jest wyposażony w składane oparcie. W ten sposób możliwe było zwiększenie wolnej przestrzeni przy braku standardowej ilości bagażu. Przed kierowcą stoi ogromna kierownica z dwoma ramionami i para dużych wskaźników na desce rozdzielczej. Prędkościomierz w Chevrolecie Camaro pierwszej generacji był po lewej, a wskaźnik poziomu paliwa po prawej. Za dodatkową opłatą producent może doposażyć tablicę przyrządów za pomocą wskaźników temperatury płynu chłodzącego, ciśnienia oleju, obrotomierza i omomierza. W centrum - zegar analogowy. Blokada zapłonu jest zintegrowana z przednim panelem.

Chevrolet Camaro pierwszej generacji jest wyposażony w odbiornik radiowy, system wentylacji i ogrzewania. Oddzielnie można zamówić odtwarzacz kasetowy (który był przełomem w tamtych czasach), podgrzewany wentylator tylnej szyby i klimatyzację.

Pomimo faktu, że pasażer "Chevrolet Camaro" był tylko w coupe, było wystarczająco dużo wolnego miejsca w głowie. Były też dwudrzwiowe kabriolety.

Specyfikacje techniczne

Zwróć uwagę, że główną cechą Chevroleta Camaro pierwszej generacji jest wystarczająca liczba elektrowni. Nabywca miał do wyboru jeden z sześciu silników benzynowych. Zacznijmy od bazy. W minimalnych konfiguracjach Chevrolet Camaro pierwszej generacji był wyposażony w rzędowe silniki sześciocylindrowe. Te samochody nazywają się Turbo-Thrift. W skład linii wchodził silnik L26. Przy objętości 3,8 litra, rozwinął 120 koni mechanicznych. Ta jednostka była wysoce niezawodna, jak mówią opinie. Blok i głowa są wykonane z żeliwa (obecnie jest to rzadkość). W tym samym czasie L26 został wyposażony w hydropaki zaworu. Drugi silnik sześciocylindrowej linii miał objętość 4,1 litra. Maksymalna moc jednostki - 155 koni mechanicznych.

Generacja V8

Są to najczęstsze silniki, które można znaleźć w samochodzie olejowym, w tym Chevrolecie Camaro. Silniki z układem V8 zostały dodatkowo podzielone na dwie kategorie.

Produkowane małe i duże jednostki. Najmłodsza z linii V8 to jednostka LF7. Jest to ośmiocylindrowy silnik benzynowy o objętości 5,4 litra. Jego moc osiągnęła 210 koni mechanicznych. Ten silnik zyskał szeroką popularność ze względu na niewielkie rozmiary i niewielką wagę. Od 1969 roku silnik L14 pojawił się w gamie silników Chevroleta Camaro. Nie był mocniejszy (200 sił), ale różnił się zużyciem paliwa. Objętość robocza tego urządzenia wynosi dokładnie 5 litrów.

Następnie na liście znajduje się silnik L30. To urządzenie ma taką samą objętość roboczą - 5 litrów. Jednak ze względu na wyższe współczynnik kompresji (10), inżynierom udało się osiągnąć moc 275 koni mechanicznych.

Kończy linię ośmiocylindrowego zasysanego układu napędowego L48. Ten silnik ma pojemność roboczą 5,7 litra. Jego współczynnik kompresji wynosi 10,25. Maksymalna moc - 295 KM. W 1969 r. Liczba ta wzrosła do 300.

Jeśli chodzi o dużą V8, było kilka:

• L35. Ta jednostka rozwinęła moc 325 koni mechanicznych o objętości 6,5 litra. Taką dobrą wydajność osiągnięto dzięki zwiększonemu podnoszeniu zaworu i większej średnicy. Również inżynierowie zastosowali lekką grupę tłoków ze stopu aluminium. Współczynnik kompresji wzrósł do 11.
• L89. Rozwinął tę samą moc, co poprzednia. Jednak główne różnice były masowe. L89 był lżejszy ze względu na stalowy wał korbowy i aluminiową głowicę cylindrów. Pierścienie zaciskowe zostały pokryte powłoką chromową i molibdenową. Jednostka L89 była wyposażona w cztery gaźniki, ale w konstrukcji nie było żadnych kompensatorów hydraulicznych. Luz zaworów musiał ustawić ręcznie.

Ciekawostka: duże silniki nosiły znak towarowy Turbo Jet, co oznaczało "reaktywne", chociaż nie były w rzeczywistości, ale były agregowane tylko przez mechaniczną sprężarkę. Silniki odrzutowe zostały zainstalowane tylko w wersji "Camaro-SS" i tylko po wcześniejszym zamówieniu.

Transmisja

Samochód był wyposażony w różne typy skrzyni biegów. Wersje podstawowe zostały zakończone mechaniczną skrzynią biegów na trzech etapach. Modyfikacje droższe wyposażone w automatyczną dwustopniową skrzynkę. Za opłatą producent zainstalował czteroetapowy mechanizm lub automatyczny tryb pracy.

Chevrolet Camaro: cena

Opinie mówią, że ten samochód jest bardzo trudny do znalezienia w Rosji. Koszt może wzrosnąć do 200 000 dolarów. Niektórzy fani rzadkich pojazdów dostarczają samochody prosto z USA, ponieważ nie ma ich w Rosji. Jednak kwestia odprawy celnej pozostaje otwarta. Pierwsza generacja "Camaro" - jedna z najrzadszych, z których większość znajduje się w rękach prywatnych kolekcjonerów.

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, który Chevrolet Camaro pierwszej generacji ma charakterystykę techniczną, konstrukcję i opinie właścicieli. Camaro jest jednym z najpopularniejszych muscle cars w Ameryce Północnej. Jednak w Rosji nadal jest uważany za egzotyczny.