Crossover Lamborghini Urus: przegląd, specyfikacje, tuning

Wreszcie, długo oczekiwany crossover Lamborghini Urus, którego koncepcja po raz pierwszy pojawił się w 2012 roku na Beijing Auto Show, wychodzi z serii. Zaledwie 5 lat później ukazała się seryjna wersja samochodu, której sprzedaż rozpoczęła się w 2018 roku.

W tym czasie nowość udało się zdobyć zarówno fanów, jak i sceptyków, ale mimo to sportowy SUV zachwyca swoim wyglądem. Wygląd wersji seryjnej znacznie różni się od koncepcji, ale odczytuje projekt włoskich byków. Model, podobnie jak jego starsi bracia, wygląda agresywnie i brutalnie. Pismo ręczne można uznać za wspaniałe nadkola, które po raz pierwszy wprowadziła firma w latach siedemdziesiątych na modelu Countach.

Szerokie wloty powietrza przedni zderzak podkreślają sportowy charakter, a wąskie reflektory z ostrymi narożnikami wskazują na przynależność do czystej krwi braci. Tylna część samochodu pozostała prawie niezmieniona, ale w koncepcji wystaje zderzak, podkreślając nietypowy charakter modelu. Wygląd modelu seryjnego wydał się bardziej przyziemny, co nie przeszkadza wyglądać niesamowicie i chwytliwie w najlepszych tradycjach włoskich projektantów.

Lamborghini Urus Review

W przeciwieństwie do konkurencji, supersamochód nie jest tak nowym kierunkiem jak Bentley bentayga lub Porsche Cayenne, ponieważ pierwszym równie ekscentrycznym SUV był Lamborghini LM002 ponad trzydzieści lat temu. Jednak Lamborghini Urus jest zupełnie inny niż jego poprzednik. Jeśli pierwsza wersja włoskiego SUV miała wojskowe korzenie i konstrukcję ramy, nowość wchłonęła najlepsze cechy współczesnego SUV-a. Po raz pierwszy od dłuższego czasu stał się czterodrzwiową marką samochodów z silnikiem z przodu.

Wymiary i konstrukcja nośna

Wymiary Lamborghini Urus są niesamowite: długość - 5119 mm, 2181 mm i 2016 mm - szerokość bez luster i odpowiednio 1638 mm, wysokość. Odległość między środkami osi wynosi 3003 mm. Oparty jest na platformie MLBevo, opracowanej przez koncern Volkswagen i wykorzystywanej zarówno na zawodach Porsche Cayenne i Audi Q7, jak i na wersjach dla pasażerów, takich jak Audi A8, A7 i A4.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie składa się z dwóch wahaczy, z tyłu - czterech. Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w zawieszenie pneumatyczne i aktywne amortyzatory sterowane elektronicznie stabilizatory poprzeczne. W zależności od konfiguracji możliwe jest zainstalowanie dodatkowych ustawień pakietu off-road.

Elektrownia

Niestety, crossover nie jest wyposażony w 10- i 12-cylindrowe silniki V w kształcie litery "Lamborghini". Jednym z głównych powodów jest ruch marketingowy firmy w kierunku obniżenia podatków za korzystanie z pojazdów z napędem dużej mocy. Dlatego Lamborghini Urus otrzymał ośmiocylindrowy czterocylindrowy silnik twin-turbo w kształcie litery V, wyprodukowany przez Audi. Wymuszony silnik wytwarza 650 KM i 850 Nm, czyli jest wyższy niż konkurencja.

Na przykład Porsche Cayenne ma ten sam silnik: odpowiednio 550 KM i 770 Nm. Jednak pomimo mocy i momentu obrotowego, silnik włoskiego SUV uderza w przenikliwy, ostry dźwięk, typowy dla całej rasy "byków", wywołując najbardziej żywe emocje.

Wraz z silnikiem Lamborghini Urus otrzymał tę samą przekładnię, co Audi Q7. Jest to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów od firmy ZF z konwerterem momentu obrotowego. Samochód jest wyposażony w stały napęd na cztery koła z mechanizmem różnicowym Torsen, który równomiernie rozkłada obciążenie między osiami odpowiednio w przedziale 60 do 40 - z przodu iz tyłu.

W zależności od warunków jazdy, do osi przedniej i do 47% standardowych ustawień można przekazać do 10% większy moment obrotowy na oś tylną.

Ze względu na ulepszoną charakterystykę silnika i skrzyni biegów, samochód daje doskonałe wskaźniki przyspieszenia, od zera do setek, Urus przyspiesza w 3,6 sekundy. Zdeklarowana maksymalna prędkość z 305 kilometrami na godzinę. Zawodnicy odjeżdżają na jednej platformie, Porsche Cayenne Turbo - 3,9 sekundy i 286 kilometrów na godzinę.

Pomimo dość imponującej masy wynoszącej prawie 2,2 tony, samochód czuje się pewnie na drodze dzięki aktywnemu tylnemu mechanizmowi różnicowemu, który umożliwia zmianę wektora ciągu i mechanizmu kierowniczego na tylnej osi, umożliwiając obrót tylnych kół o maksymalnie trzy stopnie. duża prędkość i zdolność manewrowania na niskim poziomie.

Aby osiągnąć maksymalną dynamikę, wdrożono system ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management), który składa się z sześciu trybów:

• tryb drogowy - STRADA;
• dwa tryby sportowe - SPORT i CORSA;
• piasek - SABBIA;
• gleba - TERRA;
• śnieg to NEVE.

SABBIA i TERRA będą dostępne w terenie.

Jednak pomimo wszystkich ustawień, wyścigi korzeni "byka" jest mało prawdopodobne, aby pozwolić mu podbić drogi. Prześwit jest regulowany i waha się od 158 do 248 mm. Za dodatkową opłatą można wyposażyć model w zestaw do jazdy po bezdrożach, bardziej odpowiedni do pokonywania małych przeszkód poza asfaltem.

Hamulce

Hamulce są reprezentowane przez 10-tłoczkowe zaciski z przodu i 6-tłokowe z tyłu. Tarcze ceramiczno-węglowe są uderzające pod względem wielkości: 440 mm z przodu i 370 z tyłu. Ten wskaźnik jest rekordowy wśród samochodów seryjnych. Dlatego wersja podstawowa pochodzi z 21-calowymi felgami ze stopów lekkich. Jako dodatkową opcję można również zainstalować koła 22 i 23 cale.

Salon

Salon Lamborghini Urus jest urządzony w stylu "włoskich byków", nadal przypomina fotel pilota statku kosmicznego, ale w crossoverze jest bardziej powściągliwy. Jednak SUV nie jest pozbawiony markowych żetonów w postaci przycisku startowego na centralnym tunelu, który znajduje się pod czerwoną osłoną. Wokół niego znajdują się elementy sterujące skrzyni biegów. W górnej części konsoli środkowej znajdują się dwa ekrany dotykowe z funkcją rozpoznawania pisma ręcznego. Jeden z nich odpowiada za system informacyjno-rozrywkowy, drugi za kontrolę klimatu. W miejscu pulpitu zostanie zainstalowany inny wyświetlacz.

Dla bezpieczeństwa w Urusie odpowiedzialne jest osiem poduszek powietrznych, a dla rozrywki - system multimedialny LIS III. Istnieje integracja smartfonów na platformach Android i iOS, ładowanie bezprzewodowe sterowanie głosem, DVD w standardzie. Jako dodatkowe opcje można zamówić ekran projekcyjny, gniazdo kart CI, dekoder DAB, tuner telewizyjny i system dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen (1700 W, 21 głośników). Wszystko to jest "opakowane" w stylowe wnętrze, które łączy w sobie skórę, alcantarę, aluminium, węgiel i drewno.

Przedni rząd siedzeń wykonany jest w tym samym stylu supersamochodów. Sztywne podparcie boczne bezpiecznie przytrzymuje siedzisko i nie pozwala zginać wokół zakrętów. Tylny rząd siedzeń dostępny jest w dwóch wersjach. Jest to albo potrójna sofa, albo dwa osobne krzesła z indywidualnymi regulacjami.

Pień jest niesamowity w przypadku Lamborghini o wielkości 616 litrów, a ze składanym drugim rzędem siedzeń prawie 1600 litrów. Ze wszystkimi sportowymi charakterami, pięciomiejscowy Urus zostaje przypisany do roli najbardziej praktycznego Lamborghini.

Charakterystyka techniczna Lamborghini Urus

Produkcja

Samochód będzie we Włoszech w mieście Sant'Agata-Bolognese, dla którego konieczne było podwoić powierzchnię produkcyjną z 80 do 160 tysięcy metrów kwadratowych. Większość komponentów zostanie dostarczona ze słowackiego zakładu Volkswagena, który produkuje pojedynczą platformę Volkswagen Touareg, Audi Q7, a także zespoły dla Bentley Bentayga i Porsche Cayenne.

Supercrossever będzie najbardziej masywną produkcją Lamborghini. Głównym rynkiem są Chiny. W Rosji wszystkie samochody przeznaczone do tego regionu zostały już wykupione przez wcześniejsze zamówienie, co nadal podkreśla ekskluzywność i dbałość o słynną włoską markę.

Pierwsze dostawy do Rosji spodziewane są latem. Cena wywoławcza została już ogłoszona - 15,2 miliona rubli, maksymalna ocena może podnieść cenę 20 000 000 rubli.

Tuning

Pomimo faktu, że produkcja supercrose dopiero się rozpoczęła, niektóre firmy już próbowały przygotować pakiety tuningowe dla nowego stylu SUV-a. Jedną z pierwszych była rosyjska firma TopCar, która niedawno ogłosiła szkice nowego zestawu do body dla włoskiego supersamochodu.

W procesie tuningu Lamborghini Urus i bez tego agresywnego wyglądu sugerują, by uczynić bardziej wyzywającym. Listwy na przednim zderzaku będą miały cztery rozgałęźniki, wykonane jako jeden element. Kaptur będzie miał dwa wloty powietrza, a dodatkowe żebra nadają mu bardziej muskularny styl. Większa trójkątna podszewka przednich błotników będzie chować się za innym wlotem powietrza.

Nad pokrywą bagażnika będzie większy spoiler węglowy i podkładka na pokrywie bagażnika, przedłużająca trzonek. Tylny zderzak będzie również wykonany z czterema pionowymi rozgałęźnikami. Podszewka rury wydechowe podwójne zostaną zastąpione większymi i kolorowymi czerwonymi.

Ponieważ obecny test prowadzi Lamborghini Urus, nowy produkt przewyższa konkurencję pod wieloma względami. I zarówno pod względem technicznym, jak i pod względem brutalności i wyjątkowości projektu. Pomimo faktu, że włoski jest częściowo złożony ze składników słowackich, uparty duch w nim wyraźnie nie jest stracony i jest gotowy, aby zadowolić właściciela z wyjątkowymi emocjami, które może dać tylko samochód Lamborghini. Główną wadą modelu była i pozostaje cena. Jednak dla słynnego "byka" będzie musiał zapłacić.