Dostosuj gaźnika VAZ-2109

Gaźnik jest dość prosty. Nie ma elektroniki, a wszystkie procesy działają w oparciu o prawa fizyki i mechanizmy. Jeśli chodzi o charakterystykę mocy samochodu, układy paliwowe na gaźniku o wiele lepiej wtrysku pod względem dynamiki. Aby jednak samochód mógł cieszyć się stabilną pracą, zużywać minimalną ilość paliwa, trzeba poświęcić trochę czasu na regulację gaźnika VAZ-2109.

Do czego służy ten mechanizm?

W gaźniku przygotowywana jest mieszanka paliwowo-powietrzna, na której działa sam silnik. Urządzenie może utrzymać niezawodne działanie jednostki napędowej we wszystkich trybach jej działania, przy wszystkich prędkościach obrotowych i obciążeniach silnika.

"Solex 21083"

Ten gaźnik składa się z dwóch części. Pierwsza część to główna część urządzenia - są dyfuzory, główny układ dozowania, system do pracy silnika na biegu jałowym, tryb oszczędzania energii i pompa przyspieszenia. Druga część to okładka. Ma przepustnicę, pływaki, rozrusznik i zawór elektromagnetyczny.

Urządzenie

Zastanów się szczegółowo, jak ten gaźnik. Zanim przejmiecie ustawienie gaźnika VAZ-2109, musicie zrozumieć, co i jak to działa. Tak więc "Solex 21083" to element składający się z dwóch kamer. Dysze do dostarczania paliwa z głównego systemu dozowania są zainstalowane w środku komór, głęboko w korpusie głównym.

Na szczycie dysz paliwowych zamknięte elementy pneumatyczne GDS. W urządzeniu gaźnika twórcy dostarczyli system do podgrzewania mieszaniny paliwowej. Węże, przez które przechodzi gorący płyn chłodzący są podłączone do tego urządzenia. Ponieważ w tym gaźniku są dwie komory, zawory dławiące także dwa. Są mechaniczne, a otwieranie i zamykanie odbywa się za pomocą kabli i dźwigni.

Pokrywa ma elementy do doprowadzania paliwa i zwracania go z powrotem do zbiornika. Obecność tak zwanej linii powrotnej pozwala na zmniejszenie ciśnienia, które w procesie pracy powstaje w układzie paliwowym samochodu.

Zasada działania

Nie ma sensu szczegółowo analizować działania gaźnika, więc przestudiujemy podstawową zasadę działania. Gaźnik to specjalne urządzenie, którego głównym zadaniem jest dostarczanie silnika z mieszanką paliwową w różnych trybach pracy. W procesie uruchamiania silnika, wielu kierowców otwiera przepustnicę powietrza w pierwszej komorze - pozwala to na maksymalne wzbogacenie mieszanki, która zostanie wprowadzona do cylindrów. Silnik powinien się uruchomić. Ponadto, gdy silnik się nagrzewa, przepustnica jest zamknięta, a gaźnik przechodzi do głównego trybu działania.

Mieszanka paliwowa jest podawana z pompy do komór pływakowych, które zasilają pierwszą i drugą komorę. Poziom benzyny jest regulowany za pomocą zaworu iglicowego. Ponadto z komór doprowadzane jest paliwo przez specjalne kanały w korpusie urządzenia do głównego strumienia, a następnie do pierwszej komory. Poziom karmy mieszanki regulowany jest za pomocą pedału przyspieszenia. Ten z kolei dostosowuje przepustnicę. Druga kamera zostanie aktywowana po naciśnięciu pedału gazu o ponad połowę.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, urządzenie nie używa głównego układu dozowania. Te gaźniki mają oddzielny układ biegu jałowego. Paliwo i powietrze są podawane przez oddzielne kanały w obudowie. Prezent i odrzutowce XX. Wielu właścicieli ma problemy z dokładnym ustawieniem biegu jałowego na gaźnikach VAZ-2109.

Typowe błędy

Obsługiwany i dobrze dostrojony "carb" nie spowoduje żadnych problemów dla właściciela. Ale często tak się nie dzieje. Elementy się psują, a specjaliści od gaźników są coraz mniej. Rozważ podstawowe problemy tych urządzeń. Najczęściej występują usterki w pompie przyspieszającej. Jego główną funkcją jest wzbogacanie mieszanki paliwowej. Podczas pracy pojazdu, a także z powodu złej jakości filtrów paliwa, pompa jest zatkana. W rezultacie są awarie, a samochód "nie idzie". Możesz naprawić sytuację poprzez demontaż i czyszczenie gaźnika (w szczególności pompy przyspieszającej).

Często występują również problemy z pracą na biegu jałowym. Zwykle obojętny jet jet i zawór elektromagnetyczny. Blok EPHH również zawiedzie. Dysze GDS są również zatkane.

Demontaż

Przed założeniem gaźnika VAZ-2109 własnymi rękami należy go przedmuchać i spłukać. Proces ten rozpoczyna się od demontażu urządzenia. Ułatw to. Wystarczy wyłączyć zapłon i zdjąć obudowę filtra powietrza. Następnie zdejmij sprężynę, która jest zainstalowana na klapie napędu.

Następnie odłącz przewód gazowy. W kolejnym kroku poluzuj element mocujący, który utrzymuje linkę ssącą. Pozostaje odkręcić nakrętki, które przytrzymują korpus urządzenia. Następnie możesz całkowicie usunąć urządzenie.

Dostosowanie

Ten gaźnik ma kilka opcji regulacji różnych parametrów. Zwykle ustawienie gaźnika VAZ-2109 "Solex" obejmuje kilka operacji. Możesz ustawić poziom paliwa w komorze pływaka, prędkość biegu jałowego i XX. Dostosuj również jakość mieszanki paliwowej.

Ustaliliśmy jakość mieszanki paliwowej

To ustawienie gaźnika na VAZ-2109 może być wykonane ręcznie, a do tego nie jest konieczne odwiedzanie specjalistów. Jakość jest bardzo łatwa do skonfigurowania. Aby to zrobić, silnik jest starannie podgrzewany, a następnie za pomocą śruby, aby ustawić liczbę obrotów ustawionych na biegu jałowym około 900 na minutę.

Ponadto śruba jakości jest pakowana do momentu, aż silnik zacznie pracować z przerwami. Potem znów się odwraca. Zaleca się odkręcenie do stabilnej pracy, a mianowicie do momentu, w którym dynamika przestanie rosnąć. W pozycji śruby jakości, w której prędkość jest najwyższa, należy zatrzymać i usunąć dużą ilość śruby.

Problemy z ustawianiem bezczynności

Jednym z typowych problemów tych gaźników jest praca na biegu jałowym. Właściciele mają do czynienia z faktem, że samodostosowujący się gaźnik VAZ-2109 nie prowadzi do niczego. XX nie można zmienić. Podczas wkręcania lub odkręcania śruby jakość mieszanki paliwowej nie zmienia prędkości obrotowej silnika.

Tutaj wszystko jest proste. Przyczyną tej pracy jest zablokowanie jałowego strumienia, który jest zainstalowany w zaworze elektromagnetycznym. Możliwe jest również zablokowanie kanału, który jest pod jakością śruby. Często wszystko rozwiązuje się, zastępując niedziałający zawór elektromagnetyczny. Sprawdzenie zaworu elektromagnetycznego jest również łatwe. Gdy silnik nie pracuje, drut jest usuwany z zaworu, sam zawór jest odkręcony, strumień jest usuwany. Następnie włącz zapłon i podłącz przewód do elektrozaworu. W tym samym czasie ten drugi powinien kliknąć, a trzon zostanie zatopiony w środku. Jeśli to kliknięcie nie jest, zawór nie działa. Należy go wymienić.

Powinieneś także natychmiast oczyścić i wyczyścić dyszę. Nawet małe ziarenko piasku wystarczy do zatkania otworu. Może nawet nie być widoczne. Ale to wystarczy, aby bezczynność zniknęła. Jeśli kanał pod śrubą jakości jest zatkany, nie zadziała.

Objawy zatkanych kanałów XX

Jeśli nieaktywne kanały są zanieczyszczone, silnik przy minimalnej liczbie obrotów będzie niestabilny. A po zresetowaniu gazu można całkowicie zatrzymać. Jeśli nie ma czasu na regulację i czyszczenie, ale musisz jechać, to podczas pracy silnika musisz poluzować elektrozawór i znaleźć pozycję, w której silnik będzie pracował stabilnie.

Ustawianie poziomu w komorze pływakowej

Aby zapewnić stabilną i nieprzerwaną pracę samochodu, musisz skonfigurować pływak gaźnika VAZ-2109. Pozwoli to uzyskać odpowiedni poziom paliwa w komorze pływakowej. Aby to zrobić, musisz zdjąć pokrywę gaźnika. Następnie, wyginając płytkę utrzymującą pływak, wyreguluj pozycję.

Jak wystawiać? Przy tej okazji istnieją różne opinie. Ktoś twierdzi, że musisz osiągnąć fabryczne ustawienia gaźnika VAZ-2109, a ktoś woli dostosować swoje własne doświadczenia. Poziom lepiej jest zmierzyć za pomocą suwmiarki. Odległość jest określana między górną częścią ciała a poziomem paliwa. Powinien wynosić 24-26 milimetrów. Pomiary należy wykonać zaraz po zdjęciu pokrywy. W książkach poświęconych gaźnikom Solex znajduje się szablon, który pozwala na poprawne dopasowanie pływaków. To ustawienie jest wykonywane na usuniętej pokrywie.

Ustawienie zapłonu

Aby samochód mógł podróżować tak sprawnie, jak to tylko możliwe, dostosowanie do jednego gaźnika jest znikome. Wymagane jest również ustawienie zapłonu. Gaźnik VAZ-2109 powinien działać dobrze. Czy wiesz, że niewłaściwy kąt zapłonu wpływa na pracę silnika na gorsze? W przypadku modeli VAZ z napędem na przednią oś należy to zrobić bardzo ostrożnie. Kąt zapłonu pozwala uzyskać normalne parametry, takie jak moc, prędkość XX, zużycie paliwa, reakcja przepustnicy silnika.

Objawy niewłaściwego kąta

A jeśli ustawienie zapłonu jest nieprawidłowe (gaźnik VAZ-2109 działa idealnie w tym samym czasie)? W tym przypadku możesz obserwować wysokie zużycie paliwa redukcja mocy, spadki po naciśnięciu pedału gazu, problemy z uruchomieniem silnika, a także detonacja i przegrzanie.

Często strzela do tłumika i gaźnika. To nie wszystkie możliwe objawy. Ale przed włączeniem zapłonu należy upewnić się, że nie trzeba regulować zaworów. Gaźnik VAZ-2109 już wiesz, jak ustawić.

Jak ustawić kąt rozpalania?

Wiele z tych celów zaleca się używać stroboskopu. Dotyczy to jednak nowych samochodów. Jeśli silnik jest już zużyty, taki kąt strobu będzie nieprawidłowy. Najlepiej jest skupić się na słuchu i zachowaniu samochodu. Jak więc skonfigurować własny zapłon na VAZ-2109? Gaźnik, nawiasem mówiąc, już rozważyliśmy całkowicie. Przede wszystkim uruchom i rozgrzej silnik. Następnie należy zwolnić nakrętki przytrzymujące zegar i obracać go w jednym lub w drugim kierunku, aż rozpęd zacznie rosnąć, a silnik będzie pracował stabilnie. Dalsze nakrętki dokręcić.

Następnie musisz prowadzić samochód i zobaczyć jego reakcję. Jeśli samochód "nie pojedzie", zapłon jest za wcześnie. Następnie należy przyspieszyć do 50 kilometrów na godzinę, włączyć czwarty bieg i nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli wystąpią odgłosy detonacji, zapłon zostanie ustawiony nawet później. Jeśli detonacja trwała kilka sekund, wszystko jest w porządku. A jeśli nie ma go wcale, to zapłon jest za późno.

Zaleca się ustawienie go ponownie. Ale w takim przypadku dystrybutor zapłonu należy obracać w przeciwnym kierunku. Uwaga: najdrobniejsza niedokładność - i błąd 1 stopnia jest obarczony detonacją. Po udanym tuningu samochód zacznie normalnie zwiększać prędkość i zużywać mniej paliwa (ale nie mniej niż ustawienia fabryczne).

Wniosek

Tak, ustaliliśmy, jak skonfigurować gaźnik na krajowym "dziewięć" i ustawić czas zapłonu. Operacje te osiągną najwyższą możliwą wydajność.