Daewoo Dama ": specyfikacje techniczne, recenzje, zdjęcia

Daewoo Dama, której zdjęcia zamieszczono na stronie, to mikrobus wyprodukowany w Korei Południowej, wyprodukowany przez GM Daewoo. Produkcja modelu rozpoczęła się w 1991 roku, służył jako prototyp dla japońskiego "Suzuki-Curry". Obecnie trwa budowa Daewoo Damascus drugiej generacji. W USA samochód sprzedawany jest pod nazwą Chevrolet CMV. W niektórych krajach europejskich Daewoo Damas nosi nazwę Daewoo Attivo, co wiąże się z przejściem firmy Daewoo pod patronatem koncernu General Motors. Produkcja samochodu została ustalona w kilku krajach, model ten jest zasłużenie popularny.

"Daewoo Dama": specyfikacje techniczne

Mikrobus ośmioosobowy ma następujące parametry:

• układ - środkowy silnik, napęd na tylne koła;
• formuła koła - 4 x 2;
• prędkość zbliżona do maksymalnej - 114 km / h.

Charakterystyka ogólna i ciężarowa "Daewoo Damas":

• długość auta - 3230 mm;
• wysokość - 1920 mm;
• szerokość - 1400 mm;
• prześwit pod pojazdem - 160 mm;
• rozstaw osi - 1840 mm;
• prowadnica przednia - 1220 mm;
• tylny rozstaw - 1210 mm;
• masa samochodu - 810 kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 37 litrów;
• Zużycie paliwa - od 5,5 do 8,0 litrów, w zależności od obciążenia.

Zespół napędowy:

• marka silnika - F8cb;
• typ - benzyna, atmosfera;
• objętość robocza - 796 metrów sześciennych / cm;
• moc blisko maksimum - 38 l. c. przy 5000 rpm;
• moment obrotowy - 64 Hm 3000 obr./min

Skrzynia biegów jest zsynchronizowaną, czterobiegową manualną.

Podwozie:

• przednie zawieszenie - typu "MacPherson", niezależny, wielowiązkowy, z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizator poprzeczny ;
• tylne zawieszenie - zależna wiosna;
• hamulce przednie - dysk, wentylowane;
• tylno - bębnowy, samoregulujący.

Zgromadzenie w Uzbekistanie

Od wiosny 1996 r. Samochody Daewoo Damaz były produkowane w mieście Asaka w zakładzie UzDeuAvto w regionie Andiżan w Uzbekistanie.

W 2014 roku przeniesiono produkcję z Asaki do miasta Pitnak z Republiki Uzbekistanu. Produkcja seryjna samochodu koncentruje się na rynku krajowym, a także na eksporcie. Model "Daewoo Damas" doskonale nadaje się do transportu małych ładunków lub pasażerów na krótkich dystansach. Główną zaletą maszyny - koszt.

Modyfikacje

Samochód ma dwie główne modyfikacje: wersję pasażerską z trzema rzędami siedzeń i wersją ładunkową z zamkniętym lub otwartym nadwoziem i dwoma siedzeniami z przodu - kierowcy i pasażera. Wersja Cargo wytrzymuje obciążenie 560 kilogramów.

Kompletny zestaw

Daewoo Damas oferowany jest kupującemu w dwóch wersjach: standardowego zestawu STD lub zestawu z akcesoriami lux, DLX. Różnica nie jest bardzo znacząca. Udoskonalona wersja różni się od zwykłej tylko w obecności odtwarzacza audio i regulowanych tylnych siedzeń.

Bezpieczeństwo

Microbus jest niezawodnie chroniony przed awarią. Specjalne odporne na wstrząsy lepkie profile stalowe są zintegrowane z bocznymi drzwiami. Łatwo się marszczą, ale skutecznie pochłaniają energię uderzenia. Bezskrzydłowe nadwozie i układ środkowy silnika sprawiają, że samochód jest podatny na zderzenie czołowe z dużą prędkością, ale średnie i niskie uderzenia nie mają katastrofalnych skutków.

Opinia klienta

Opinie samochodów "Daewoo Damas" są dość sprzeczne. Wszyscy właściciele zgadzają się tylko na jedno - odpowiada klasie samochodu. Ale wielu twierdzi, że byłoby lepiej, gdyby samochód był nieco droższy. Konsumenci kojarzą niskie osiągi maszyny z niskim kosztem.

Silnik mikrobusu wyróżnia się dobrym obciążeniem, ale tylko podczas jazdy w linii prostej. Każda, nawet niezbyt stroma wspinaczka jest pokonywana z trudem. Pickup silnik pozostawia wiele do życzenia, co oznacza, że ​​wyprzedzanie innych samochodów lepiej nie zaczynać, nie możesz mieć czasu na wykonanie manewru. Optymalna prędkość dla samochodu nie jest większa niż 90 km / h, jeśli jest wyższa, zaczyna się trząść, a silnik staje się zbyt hałaśliwy, pojawiają się wycie.

Samochód ma dobrą widoczność, kierowca doskonale wyczuwa wymiary. Pomaga to w manewrach na ulicach miast, ale tylko wtedy, gdy jedziesz wolniej. Mikrobus nie jest bardzo stabilny, ale można go dopasować i wyrównać samochód w czasie, aby się nie przewrócił. Na torze zaleca się wykonywanie obrotów z minimalną prędkością, z powodu niewystarczająco niskiego środka ciężkości.

Po pełnym obciążeniu samochód czuje się pewniej podczas pokonywania zakrętów i jazdy po mieście.

Poziom komfortu

Producent ogłasza pojemność mikrobusu jako zwykłego minivana typu rodzinnego - osiem osób. Kierowca, jeden pasażer z przodu po prawej, trzy na środku siedzenia i trzy z tyłu. Teoretycznie tak to się dzieje, ale kabina modelu Daewoo Damas nie jest wystarczająco przestronna dla tak wielu pasażerów. A jeśli przód nadal może być ułożony z względną wygodą, tak jak w środkowych siedzeniach, tylne siedzenie nie musi być wolne, szczelność jest oczywista. I bez względu na to, jak odwracasz się plecami, bez względu na to, jak zmieniasz kąt ich nachylenia, jest mało miejsca.

Kiedy samochód jest ciasny, wszystkie inne oznaki komfortu - uchwyty na kubki, oświetlenie, tapicerka - nie mają znaczenia.

W samochodzie ani w lusterkach zewnętrznych, ani w samochodach nie ma napędów elektrycznych.

Mocne i słabe strony

Indywidualny komfort kierowcy budzi poważne wątpliwości. Co więcej, osoba powyżej średniej wysokości za kółkiem nie będzie w stanie się dopasować, ponieważ parametry sterowanie Przeznaczony dla karłowatych Japończyków i Koreańczyków z Korei Południowej. Niemniej jednak mikrobus jest sprzedawany na całym świecie i wszystkie niedogodności są z nim związane.

Dużą krytyką jest całkowity brak bagażu. Odległość między tylnymi siedzeniami a tylnymi drzwiami wynosi zaledwie kilka centymetrów. Rzeczy nie mają gdzie pójść, trzeba szukać wolnych zakrętów w kabinie. Niemożliwe jest zbudowanie bagażnika dachowego, ponieważ mikrobus ma już wysoki środek ciężkości.

Tak więc zalety samochodu - sprawność, zwrotność, niewielkie rozmiary, pozwalające na parkowanie na "łatce", przeplatały się z jej wadami: niestabilność na torze, tendencja do przewracania się, niewystarczające moc silnika.

Niemniej jednak, maszyna jest stale popyt, ponieważ mikrobus zawsze można przekonwertować. Na przykład absolutnie nie jest konieczne przewożenie siedmiu pasażerów, to praktycznie nie występuje. Dlatego możesz usunąć ostatni rząd siedzeń. Salon staje się przestronny, a poza tym jest duży, pełnoprawny kufer. Niektórzy właściciele idą jeszcze dalej i nakładają pod dywaniki blachy o grubości 8-10 milimetrów, dzięki czemu znacznie zmniejsza się środek ciężkości samochodu. Zwiększa to stabilność maszyny. Prawidłowo wykonane centrowanie korzystnie wpływa na pracę całego podwozia.