"Daimler-Benz": historia tworzenia, recenzje i ciekawe fakty

Daimler-Benz to niemiecki producent samochodów i silników spalinowych. Firma została założona w 1926 roku i przekształcona w Daimler-Chrysler w 1998 roku.

Historia stworzenia

W latach 80. XIX wieku Gottlieb Daimler i Karl Benz niezależnie wynalazł silnik o dużej prędkości. W 1885 Daimler wraz ze swoim partnerem biznesowym Wilhelmem Maybachem opracowali to, co później przekształciło się w nowoczesny silnik benzynowy.

W tym samym czasie Karl Benz zastosował technologię rowerową i silnik czterosuwowy i stworzył jeden z pierwszych samochodów. W 1883 roku, po długiej walce z niestabilnymi partnerami biznesowymi i żądaniami banków, założył Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Stał się jednym z pierwszych dwóch producentów samochodów w Niemczech. W 1886 roku Karl Benz otrzymał patent nr 37435 na trójkołowy samobieżny "Motorwagen", który na zawsze zmienił światowy system transportowy. Jego żona, Berta, aktywnie uczestniczyła w sprawach jej męża, odkupując udziały byłego wspólnika kosztem jej posagu. Promowała wynalazki Benza, robiąc 190-kilometrowy przebieg na opatentowanym niedawno samochodzie.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) została założona w 1890 roku przez całe życie partnerów biznesowych Gottlieb Daimler i Wilhelma Maybacha. W 1885 roku wymyślili silnik spalinowy, aw 1886 roku z powodzeniem wyposażyli je w motocykl, łódź i dyliżans. Ich silnik był nie tylko mniejszy niż inne, ale także znacznie silniejszy. Już w 1892 roku, po sukcesie z silnikiem, zaczęli produkować samochody. Nieporozumienia z udziałowcami zmusiły Daimler i Maybach do rezygnacji z działalności. W 1894 r. Odzyskali swoją firmę. W 1900 r. Gottlieb zmarł, a Maybach zarządzał DMG, dopóki nie opuścił firmy w 1907 r.

Obie firmy nadal działały w czasie I po pierwszej wojnie światowej. Jednak kryzys gospodarczy dotknął ich później Traktat wersalski. Benz & Cie i DMG zawarły porozumienie w sprawie ochrony wzajemnych interesów w 1924 r., Które miało obowiązywać do 2000 r. Jednak w 1926 roku zdecydowano się zakończyć kompletne połączenie. Tak narodził się "Daimler-Benz". A Mercedes-Benz stał się wspólnym projektem motoryzacyjnym.

II wojna światowa

Podczas II wojny światowej, podobnie jak wiele firm, Daimler-Benz produkowała broń na żądanie rządu. Po inwazji na Polskę hitlerowcy zajęli większość niemieckich zakładów przemysłowych, aby rozpocząć przygotowania do "blitzkriegu".

W 1936 roku uruchomiono produkcję silników Daimler-Benz dla niemieckiego wojska. Ponieważ nie było wystarczającej mocy produkcyjnej, w tym samym roku zbudowano nową fabrykę w ukrytym miejscu pod Berlinem. Do 1941 r. Firma zdała sobie sprawę, że wojna będzie długa, a produkcja pojazdów cywilnych w jej zakładach została wstrzymana.

Ponieważ brakowało siły roboczej, Daimler-Benz zaczął zatrudniać kobiety, a także wykorzystywał pracę jeńców wojennych i cywili wywiezionych przymusowo. Kraje Europy Zachodniej. Uwzględniono także pracę więzionych obozów koncentracyjnych wybudowanych wraz z zakładami produkcyjnymi. Firma nie zaprzeczyła, że ​​robotnicy byli traktowani nieludzko podczas wojny i nie ukrywali swoich więzi z nazistami.

Odzyskanie

Wszystkie zagraniczne aktywa spółki zostały skonfiskowane i sprzedane w celu zabezpieczenia powojennych napraw. Powróciła więc do stanu, w którym była 20 lat temu. Denazifikacja zastąpiła zarządzanie "Daimler-Benz". Główny zakład stał się centrum utrzymania sprzymierzonego sprzętu wojskowego. Uzyskanie zgody od Amerykanów na wznowienie produkcji samochodów zajęło rok. Na odnowienie zakładu trwało kolejne 2 lata. Odbudowę ukończono dopiero w 1951 roku.

Mimo powolnego rozpoczęcia, w 1947 r. Firma wznowiła produkcję we wszystkich zakładach w Niemczech. Dwa przedsiębiorstwa nadal produkowały ciężarówki. W pozostałych dwóch miejscach obszary produkcyjne zostały całkowicie zniszczone i musiały zostać przebudowane. Pierwszy zysk pojawił się 3 lata po zakończeniu wojny.

Światowa ekspansja

Po odzyskaniu firma szybko się rozrosła i ustanowiła rekordy sprzedaży. Wzrost ten był spowodowany nie tylko popytem niemieckim, ale także eksportem.

Po restrukturyzacji waluty w 1948 r. Gospodarka Niemiec Zachodnich wkroczyła w okres fantastycznego wzrostu przemysłowego i niskiej inflacji. To kontrastowało ostro z ekonomiczną depresją i niekontrolowaną inflacją po pierwszej wojnie światowej. W roku 1954 roczny obrót firmy Daimler-Benz osiągnął miliard marek. Liczba samochodów Mercedes-Benz sprzedanych w tym czasie była jednym z symboli niemieckiego cudu gospodarczego.

Do lat 50. XX wieku firma Daimler-Benz była zmuszona polegać na niezależnych dystrybutorach, ale była ryzykowna i nieefektywna, dlatego rozpoczęto rozbudowę własnej sieci dystrybucji. W 1955 r. Na całym świecie było 178 dystrybutorów ogólnych.

Daimler-Benz wykorzystał okazję do zwiększenia swoich zdolności produkcyjnych na rynku międzynarodowym. W rezultacie rozpoczął się okres szybkiej ekspansji międzynarodowej. Rośliny zostały otwarte w Brazylii, Argentynie i Indiach. Rządy tych krajów, w zamian za licencję importową, zażądały użycia lokalnych zasobów. Produkcja rozszerzyła się na Iran, Turcję i Republikę Południowej Afryki.

Podbój USA

Jednym z największych czynników sukcesu firmy w tym okresie był przełom na amerykański rynek. Oddział w Ameryce Północnej został założony w 1955 roku. Daimler-Benz rozpoczął współpracę z austriackim importerem samochodów luksusowych Maxem Hoffmanem z siedzibą w Nowym Jorku. Partner zaoferował swoim dealerom w Stanach Zjednoczonych sprzedaż skrzyni merle Mercedes-Benz 300SL. Samochód był tak popularny, że 80% wszystkich wyprodukowanych modeli 300SL zostało sprzedanych klientom amerykańskim.

Motorcycling pomógł również zbudować reputację Mercedes-Benz jako producenta samochodów dla wyrafinowanego klienta. "Daimler-Benz" brał udział w najsłynniejszych wyścigach samochodowych. Na przykład firma brała udział w Carrera Panamericana Mexico, a także w wyścigach Grand Prix. Zdaniem użytkowników sukces w zawodach przyczynił się do umocnienia reputacji Mercedesa jako zaawansowanego technologicznie luksusowego samochodu.

Transport komercyjny był motorem rozwoju firmy w okresie powojennym. W 1949 r. Wprowadzono Mercedes-Benz L 3250. W tym samym roku ukończono budowę Republiki Federalnej Niemiec. Nowa republika zażądała nowego systemu transportu publicznego, a produkcja tak potrzebnych ciężarówek i autobusów Daimler-Benz rozpoczęła się.

Stabilny lider

W latach 60. ubiegłego wieku boom gospodarczy z poprzedniej dekady zapewnił Daimler-Benz stabilność. W latach siedemdziesiątych przemysł motoryzacyjny ucierpiał na skutek wstrząsów spowodowanych kryzysem naftowym z 1973 roku. Wiele rządów zmusiło producentów do stworzenia pojazdów wydajnych pod względem zużycia paliwa, aby wyeliminować zależność od zagranicznej ropy. Niemniej jednak niemiecka firma zachowała swoją pozycję. W Europie stał się liderem na rynku luksusowych samochodów, a także autobusów i ciężarówek.

Międzynarodowa ekspansja została zastąpiona wewnętrzną. W latach 1960 i 1970 rozbudowano kilka fabryk. Jest nowy produkt. Pomimo stabilności finansowej nastąpiły poważne zmiany w zarządzaniu Daimler-Benz. 14% akcji spółki zostało sprzedanych rządowi Kuwejtu, a kolejne 29% Deutsche Bank.

Interesujące fakty

Daimler-Benz rozwija się dynamicznie od późnych lat pięćdziesiątych. Jednak aby zachować udział rynkowy firmy, konieczne jest wprowadzanie innowacji. Ten innowacyjny duch obecny jest od początku swego istnienia pod koniec XIX wieku i trwał ponad 100 lat. Poniżej przedstawiamy niektóre z kilku postępów technologicznych dokonanych w tym okresie:

• Daimler-Benz rozpoczął produkcję modeli z kontrolą klimatu bez użycia chlorofluorowęglowodorów na długo przed innymi producentami.
• Aby uzyskać najbardziej wydajną pracę samochodu, używana jest sieć łącząca wszystkie jej systemy. Ta funkcja stała się standardem w 1992 roku. Technologia została stworzona przez firmę Bosch do zastosowań przemysłowych, ale Daimler-Benz przystosował ją do swoich luksusowych samochodów kilka lat przed innymi producentami samochodów.
• Informacje zwrotne od użytkowników to kolejne osiągnięcie, z którego korzysta dziś wielu kierowców. Elektroniczny zamek, wymyślony przez Siemensa w latach 90., został zaadaptowany w 1998 roku i zainstalowany w klasie S Mercedes-Benz. Rok wcześniej Daimler-Benz otrzymał patent na system identyfikacji zdalnej.

Ponad stuletnią historię Daimler-Benz przeszedł wiele zmian. Od 2007 roku firma nazywa się Daimler AG. Uporczywie przeżywała przeciwności losu, opierając się na przedsiębiorczości i długiej historii innowacji.