Silnik Diesla dla UAZ: który z nich jest odpowiedni i jak go dostarczyć

Bardzo często właściciele samochodów mają do czynienia z pytaniem: czy należy zmienić silnik z benzyny na olej napędowy? Odpowiadając na pytanie "tak", natychmiast pojawia się wiele innych pytań: począwszy od tego, który silnik wysokoprężny jest lepszy, a kończąc na tym, gdzie można uzyskać części zamienne. Postaramy się zrozumieć te chwile.

Olej napędowy: zalety

Być może główną zaletą tego typu silnika są oczywiście oszczędności. W warunkach współczesnego świata, gdy ceny rosną, w tym benzyny, aby zmienić silnik oznacza, aby wygrać na paliwie. Po pierwsze, olej napędowy zawsze zużywa mniej paliwa niż silnik benzynowy. Średnio ta liczba to około trzydzieści procent. A samo paliwo jest prawie dziesięć procent tańsze niż benzyna - znowu jest to średnia krajowa.

Wydajność silnika wysokoprężnego wynosi około czterdzieści procent - jeśli silnik nie jest nowy. Mocniejsze jednostki, w których występuje pośrednie chłodzenie i turbodoładowanie, generalnie dają ponad pięćdziesiąt procent wydajności.

Zasób silnika wysokoprężnego jest prawie półtorej razy większy niż w przypadku benzynowych odpowiedników.

To są główne pozytywne aspekty tego typu silnika. Teraz do minusów.

Olej napędowy: wady

Oczywiście silnik wysokoprężny nie jest doskonały. Ze wszystkimi jego pozytywnymi cechami, możesz znaleźć tyle (jeśli nie więcej) minusów:

1. Po pierwsze, masa silnika takiego planu jest znacznie większa niż w przypadku silnika benzynowego. W przypadku naprawy będzie musiał majstrować przy instalacji, przenoszeniu i innych nieprzyjemnych rzeczach.
2. Po drugie, samochód z już zainstalowanym silnikiem wysokoprężnym będzie droższy niż ten sam, ale toczący się na benzynie. Nawet jeśli zdecydujesz się na zakup silnika oddzielnie, aby zainstalować go w istniejącym samochodzie, będzie to kosztować dużo pieniędzy.
3. Trzecia kwestia, nawiasem mówiąc, jest bardzo istotna w warunkach naszego kraju, szczególnie dla właścicieli samochodów na syberyjskich przestrzeniach: paliwo do silników wysokoprężnych jest bardzo wrażliwe na niskie temperatury. Istnieje nawet specjalne paliwo zimowe, aby zminimalizować ryzyko zamarzania paliwa.

W rzeczywistości jest to prawdopodobnie główna wada tego paliwa. A teraz, omówmy konkretnie silnik Diesla w UAZ różnych typów.

Dlaczego?

Instalacja silnika Diesla w UAZ, oczywiście, właściciel samochodu jest nie tylko celem, aby obniżyć koszty paliwa. Diesel to moc, solidność, że tak powiem. Przecież pierwszą rzeczą, która przychodzi im do głowy, gdy nazywają markę UAZ - jest drożność. Rzeczywiście, jakiego rodzaju samochodu najczęściej wyobrażamy sobie, gdy chodzi o poruszanie się po trudnym terenie, pośród bagien, lasów i strumyków? Jaki silnik popycha samochód, pozwalając mu pokonać wszelkie przeszkody? Która z jednostek jest popularna, a co już nieaktualne? Zanim właściciel samochodu zastanowi się, jak umieścić silnik Diesla na UAZ, najpierw pomyśli o tym, który silnik jest potrzebny.

Olej napędowy do "bochenka"

Zrozumiemy, jaki silnik Diesla jest zwykle instalowany na UAZ-452 ("bochenek" - przez ludzi). Inna nazwa takiego samochodu - "tablet". Poniżej znajdują się silniki, które według ekspertów i entuzjastów samochodów są najbardziej odpowiednie dla takiego samochodu.

Kierowcy silnika Peugeot Indenor są bardzo docenieni - umieścili go w Fordzie Sierra już w odległych latach osiemdziesiątych. Ale mimo swojego wieku, ten silnik jest uważany za najbardziej odpowiedni i niezawodny dla "bochenka". Pojemność silnika - 2,3 litra. Jeśli to nie wystarczy, możesz umieścić to samo, ale z samochodów Ford Scorpio i Ford Transit z tych samych lat - pojemność większa o 0,2 litra, a jeśli spróbujesz, możesz nawet znaleźć silniki z turbodoładowaniem. Na wagę, są niewiele więcej niż ich "koledzy" pracujący na benzynie, a instalowanie ich dla osób posiadających wiedzę jest również bardzo proste.

Innym popularnym silnikiem dla "bochenka" jest "diesel" z "Mercedesa", którego objętość: 2,2, 2,4 i 3 litry. Zaleca się zwracanie uwagi na silniki, które zostały wypuszczone pod koniec lat siedemdziesiątych. To tylko instalowanie ich trudniejsze - bardziej ze względu na to, że filtr oleju zaprojektowane bardzo źle i jest z przodu i na dole. Jeśli samochód porusza się po nierównym terenie, wszystkie uderzenia i pnie zostaną "zablokowane" w filtrze. Dlatego konieczne jest zapewnienie dodatkowej ochrony, aby silnik był bezpieczny i zdrowy.

Zaleca się, aby silnik Diesla UAZ pochodził z firmy Isuzu, modelu 4 JJ-2. Jego objętość wynosi 3,1 litra, oprócz tego - ma turbosprężarkę. Głównym problemem takiego silnika jest to, że prawie niemożliwe jest jego uzyskanie, zwłaszcza w Rosji.

A ostatnia na tej liście będzie "Toyota Hiat", 2 pkt. Według wielu - najbardziej niezawodne, wysokiej jakości, absolutnie nie wymagające kłopotów. Jest dość łatwy do kupienia, można go łatwo zainstalować i bez wysiłku - do utrzymania, ponieważ jest dostatecznie dużo części zamiennych. Zaleca się kupowanie tylko tych silników, które zostały wypuszczone przed końcem lat osiemdziesiątych, ponieważ tam wszystkie części są wykonane z żeliwa, a później w silnikach - niektóre części są wykonane z aluminium.

UAZ "Patriot" z silnikiem Diesla

Rozmawialiśmy o "pigułce", teraz o "Patriocie". Początkowo samochody wyposażone w silnik włoskiego pochodzenia firmy "Iveco". Jego wskaźniki są następujące: 2,3 litra - objętość, 19-13 litrów na sto kilometrów - zużycie na autostradzie. Ale nie mówili tego długo: najwyraźniej zdecydowali, że jeśli "Patriota", to wszystkie składniki powinny być domowe. Przełączono na diesel ZMZ.

Silnik Diesla ZMZ na UAZ "Patriot" został wyraźnie unieruchomiony, jak uważa wielu właścicieli samochodów. Silnik tak dużego samochodu jest wyraźnie słaby, miejscami szczerze mówiąc "nie ciągnął" terenowych, jak to mówią, kierowców UAZ. Oczywiście, silnik Diesla, na przykład ZMZ 51432, jest znacznie lepszy niż jego "odpowiednik benzyny", ale nadal nie jest tak.

Wyjście było niełatwe w wykonaniu, ale niezawodne: włożyć ten sam silnik z Iveco, który był kiedyś fabryką tego samochodu. Ponownie, najbardziej chwalony jest F1A, którego objętość wynosi 2,3 litra, a jego pojemność wynosi 116 litrów. c. Jeśli koreańska skrzynia biegów Daimos również się z nią sparuje, okazuje się świetna. Te same silniki cicho nakładają na UAZ "Łowca". Jedyne, co będzie musiało majstrować, a także kosztuje dużo pieniędzy.

Jakie silniki Diesla wprowadzają do "kozła" UAZ?

Dla "wścibskich" UAZ doradzamy coś odwrotnego - jest to silnik Diesla z serii ZMZ. Na przykład ZMZ-406, ZMZ-405 lub ZMZ-409. Oczywiście będziesz musiał wykopać prawie wszystko: montaże, układy wydechowe i paliwowe, będziesz musiał przerobić obudowę sprzęgła i zmienić schemat okablowania. Ale jest to najbardziej budżetowa i najbardziej praktyczna opcja.

Jeśli w celu umieszczenia silnika od firmy "Mercedes", wówczas najbardziej odpowiednią do takiej permutacji są OM616 i OM617. Nazywa się je bardzo wiarygodnymi, już udowodnionymi przez czas i dość ekonomicznymi.

Jeśli umieścisz silnik od firmy "Toyota", to jednostka 1KZ-TE najlepiej nadaje się do tej roli. Kiedy instalujesz go w samochodzie, oczywiście musisz majstrować. Ale nie trzeba dotykać ciała. Ale diesel 2 LT z tej samej firmy nazywa się najłatwiejszym do zainstalowania. Trzeba tylko wyrzeźbić element dystansowy pod przednią półką w odległości ok. Dwóch centymetrów i przesunąć nieco chłodnicę do przodu.

Funkcje specjalne

Instalując silnik Diesla na UAZ, możesz napotkać pewne niuanse. Po pierwsze, po podłączeniu silnika wysokoprężnego prawie zawsze konieczne jest powtórzenie punktów mocowania, palety, przetrawienie nawiasów lub, na ogół, dodanie nowych. Po drugie, nie należy przeoczyć układu zasilania paliwem i chłodzenia silnika samochodu. Wszystko to również będzie musiało zostać sfinalizowane. Więcej zmian wpłynie na sprzęt elektryczny, który będzie musiał zostać dostosowany już pod nowym silnikiem. Zakres zadań zależeć będzie od rodzaju silnika diesla, który zdecydujesz się umieścić w samochodzie.

Innym problemem napotykanym podczas przebudowy samochodów jest hałas. Diesel jest dość głośny w pracy, więc powinieneś zadbać o izolację akustyczną, inaczej będziesz musiał jeździć do niezbyt przyjemnej muzyki. Również w samochodzie wymagana izolacja drgań - w porównaniu z silnikami benzynowymi "diesel" wytwarza bardzo duże wibracje. Dotyczy to nawet nowych, niewątpliwie wyrafinowanych modeli.

Dokładniej o ZMZ

O silnikach tego rodzaju już wspomniano powyżej. Bardzo wielu właścicieli samochodów główną wadą takiego silnika jest niska moc. Rzeczywiście, w przypadku samochodów UAZ, o dość dużej masie i wysokich wymaganiach dotyczących terenu, silnik uważany jest za obciążenie. Tak, a jego zasoby, średnio 100 000-150 000 kilometrów, co nie jest dużo. Pomimo faktu, że części zamienne do niego można znaleźć w obfitości w każdym sklepie części, wszystkie z nich nie są bardzo dobrej jakości. Co także nie jest dobrym silnikiem reklamowym.

Ale są też plusy: zauważają, że bardzo łatwo jest zainstalować i naprawić w przypadku awarii, dosłownie w terenie. Nie kapryśna dla pogody. Prosty, pracowity, bez foppery, pasujący do każdego samochodu UAZ.

Wniosek: zalety i wady UAZ na oleju napędowym

Po zakupie silników Diesla, samochody UAZ zaczęły pływać po rozległych terenach Rosji z jeszcze większą energią. Ale poważnie, jakościowo przerobiony UAZ po prostu nie ma konkurencji na całym świecie jak SUV. Pod słowami "jakościowo przerobione", oczywiście, nie ma montażu fabrycznego, ale już pompowanego samochodu - z nowym silnikiem, niezawodnie skręcone śruby, sprawdzone przez elektronikę. Na szczęście właściciele samochodów są zazwyczaj zręcznymi ludźmi. Dlatego, podsumowując: dobrym pomysłem jest postawienie oleju napędowego na UAZ. Recenzje, w każdym przypadku na każdym forum kierowców przeważnie pozytywne. Oczywiście, istnieją spory, które silnik lepiej jest założyć na samochód, ale jest to kwestią praktyki. Niezależnie od tego, czy jest to UAZ "Hunter", czy "koza" - jeśli samochód jest w dobrych rękach, to nie będzie gorzej od modyfikacji.

Są również wady - według właścicieli. Masa samochodu stała się bardziej - choć trochę znaczna, ale wciąż wyczuwalny jest ciężki silnik. A także - cena. Mimo to nie jest łatwo zmienić silnik, szczególnie w naszej sytuacji ekonomicznej.