Tłumiki z przepływem bezpośrednim: instalacja czy nie?

Moc silnika jest charakterystyczna, bez wiedzy której nikt nie kupi samochodu dla siebie. Często jednak zdarza się, że podróżując trochę samochodem z wybranymi parametrami, chcę uzyskać od niego więcej. Opinia, że ​​zwykłe tłumiki mogą w tym pomóc, jest dość powszechna. Spróbujmy zrozumieć artykuł, o ile jest to prawdą.

Och układ wydechowy w ogólnych warunkach

Pomimo tego, że tłumik jest często nazywany całym systemem, jest on tylko oddzielną częścią, będącą częścią układu wydechowego. Oprócz tłumika, zawiera kolektor odbiorczy, przewód odbiorczy, katalizator i środkową rurę. System dostaje zadanie, które nie jest tylko w spalinach, ważne jest również wentylowanie cylindrów, które znajdują się w silniku.

Jest to rozwiązane w następujący sposób: gdy w jednym cylindrze zawory są zamknięte, wówczas powstaje podciśnienie w odchodzącym kolektorze wydechowym prędkość dźwięku. Po otwarciu następnego zaworu ma on czas na powrót do rozdzielacza. Z tego powodu na wylocie generowane jest niskie ciśnienie, a wentylacja staje się lepsza.

Czas i szybkość rozcieńczania zależy od długości rur, a także od obrotów silnika. Dodatkowo system jest odpowiedzialny za walkę z hałasem, o czym decyduje część, którą rozważamy.

Tłumik: urządzenie

Decydując się na dostrojenie systemu, przede wszystkim myślimy o instalacji tłumika bezpośredniego. Zmiana powoduje, że dźwięk growlingu i basu działa na działający silnik, co sprawia wrażenie, że samochód jest "naładowany" dużą liczbą koni. Jednak w rzeczywistości moc z tym szczegółem wzrośnie tylko bardzo niewiele. Aby osiągnąć więcej, cały system musi zostać przerobiony.

Aby dowiedzieć się, co to są zwykłe szaliki, wystarczy spojrzeć na zdjęcie. Staje się jasne, że różnica w wersji uproszczonej. Rozumiejąc to, łatwo jest strojenie własnymi rękami.

Wykonaj sam tłumik bezpośredniego przepływu

Jako półfabrykat używany jest głównie tłumik prosty. Jest on demontowany i otwierany za pomocą szlifierki. Wewnętrzne partycje i potoki są po prostu usuwane. Rezultatem jest doskonały blank. Ale wtedy zaczyna się proces twórczy.

Implementacja przepływu do przodu może być różna. Czasami jedna lub dwie rury są spawane pomiędzy końcami. Inni organizują wiele przedziałów plus korzystanie wełna bazaltowa, azbestu i wiórów metalowych w celu zmniejszenia hałasu.

Praca kończy się po zgrzaniu ciętej części. Zazwyczaj instalowane są takie tłumiki przepływu bezpośredniego na VAZ i innych samochodach krajowych. Następnie mają główny cel - wyróżnić się oryginalnością dzięki przepływowi wszystkich samochodów.

Kilka dodatkowych niuansów

Przepływ przez samochód tworzy się w tłumiku, a nie w całym układzie wydechowym. Urządzenie pierwotnie stworzono do samochodów sportowych, aby zwiększyć ich moc. Ale realizacja tego celu bez specjalnego wyposażenia i wielu innych elementów niezależnie, oczywiście, nie jest możliwa.

Aby tłumiki o bezpośrednim przepływie mogły pełnić swoją pełną rolę, a cel osiągnięcia znacznego zwiększenia mocy został osiągnięty, nie można tego zrobić ze zmianą jednego układu wydechowego. Będziemy musieli pracować na wałku rozrządu, komorze spalania, kolektorach (zarówno wyjściowych jak i wejściowych) i tak dalej. Stały bas po prostu dopełni obraz prawdziwej mocy, a nie będzie pustą demonstracją "mocy".

Tak więc, w warunkach garażu, niestety, zadanie nie będzie działać. Dlatego zanim zastanowimy się, jak wykonać tłumik z przepływem bezpośrednim, zastanów się, czy to naprawdę konieczne.

Tłumik wydechowy motocykla

Wielu motocyklistów myśli o tej opcji: właściciele rowerów krajowych i zagranicznej produkcji. Zakup części w sklepie nie jest tani, więc decydują się na przeróbkę własną.

W tym celu również starannie demontuje się zwykły tłumik, wszystkie wnętrzności są usuwane, a zamiast nich tworzy się inny element - rurkę. Najlepiej używać stali nierdzewnej. Średnica jest równa dyszom wylotowym roweru, a długość rury powinna być wystarczająca od adaptera na początku do tylnej pokrywy, to znaczy powinna być równa części standardowej. Rura jest perforowana, z dużą ilością otworów, a przestrzeń wokół niej jest owinięta, na przykład, wełną bazaltową. W rzeczywistości okazuje się taki sam jak w przypadku przepływu w przód dla systemu samochodowego.

Dźwięk zmienia się wraz z długością lub szerokością korpusu tłumika. Im więcej tych parametrów, dźwięk będzie bardziej solidny. Krótki tłumik zapewni głośny i ostry dźwięk, a długi zachwyci twoje ucho przyjemnym aksamitnym odcieniem. Po przejściu przez opcje, możesz uzyskać przyjemny dźwięk dla siebie.

Wniosek

Powody, dla których zdecydowaliśmy się zainstalować przepływ naprzód w Twoim samochodzie produkcyjnym, mają swoje własne. Ale powinieneś wiedzieć, że istnieją dopuszczalne normy dotyczące poziomu ciśnienia akustycznego. Jeżeli pojazdy są wyposażone w tłumiki przelotowe, które przekraczają tę granicę, zabronione jest działanie samochodu. Ponadto nie zapominaj, że w pobliżu są także ludzie.

Samochody wyścigowe używają na specjalnych trasach, gdzie dźwięk nie przeszkadza innym. A co, jeśli pilnie potrzebujesz opuścić stocznię w nocy? Jak długo Twój samochód będzie w tym przypadku "bezbolesny", aby odpocząć na parkingu na podwórku?