Olej silnikowy: czy można mieszać półsyntetyki i syntetyki

Czy można mieszać półsyntetyki i syntetyki? Jest to palący problem dla wielu właścicieli samochodów. Niestety zdarzają się przypadki, kiedy ciśnienie oleju w układzie spada, a jednocześnie zapala się lampka ciśnienia oleju. Sytuacja jest skomplikowana, jeśli dzieje się to na torze. Wiadomo, że kontynuuj jazdę żarówka ciśnienia oleju nie mogę. Następnie przed kierowcą są 2 wyjścia: holuj samochód do stacji obsługi (przy pomocy lawety lub znajomych) lub dodaj olej i kontynuuj podążanie za nim do stacji obsługi. Konieczne jest ustalenie, dlaczego spadło ciśnienie oleju i wyeliminowanie usterki.

Ale co zrobić, jeśli półsyntetyka jest zalana w silniku i znalazłeś tylko syntetyków w bagażniku? Dlatego druga opcja wymaga jasnej odpowiedzi na pytania: czy można mieszać półsyntetyki i syntetyki. Co jeśli oleje są już zmieszane? Postaramy się również dowiedzieć, jakie są konsekwencje dodawania półsyntetyków do syntetyków lub odwrotnie. Te pytania są zawsze aktualne, ale inna mechanika silnika odpowiada na nie inaczej. Aby dokładnie odpowiedzieć na te pytania, musisz zrozumieć same oleje.

Podstawowa struktura

Każdy olej ma swoją określoną podstawową podstawę: mineralną, syntetyczną, półsyntetyczną. Na tej podstawie dodawane są różne dodatki, aby nadać płynowi, właściwości przeciwutleniające, poprawić strukturę, zwiększyć odporność na wahania temperatury itd. Dodatki mają na celu poprawę osiągów silnika i istnieją w prawie każdym paliwie i środkach smarnych.

O synthetics

Surowce do olejów syntetycznych to etylen produkowany z ropy naftowej lub gazów węglowodorowych z ropy naftowej. Takie zasady są uzyskiwane przy użyciu złożonych przekształceń chemicznych poprzez zmianę struktury molekularnej surowców. Obecnie oleje syntetyczne są najdroższe i zapewniają najlepszą skuteczność ochrona silnika nawet w ekstremalnych warunkach.

Syntetyczna baza składa się z cząsteczek o określonej wielkości i strukturze. Im bardziej jednorodne są cząsteczki, tym lepsze parametry. Struktura związków węglowodorowych jest przedstawiona jako łańcuchy atomów węgla, a łańcuchy te mają ten sam kształt. Ze względu na swoją strukturę olej syntetyczny jest odporny na wysokie temperatury i duże obciążenia. Jego struktura nie zmienia się nawet w niskich temperaturach (dotyczy olejów uniwersalnych).

Semi-synthetics

Olej półsyntetyczny powstaje poprzez dodanie bazy mineralnej do syntetycznej. Sama baza mineralna ma bardzo odmienną strukturę od syntetycznej i otrzymuje się ją w zupełnie inny sposób. W istocie, olej mineralny jest oczyszczonym produktem odpadowym pochodzącym z produkcji gazu, nafty i benzyny.

Półsyntetyczny olej ma niejednorodną strukturę, a jego cząsteczki różnią się kształtem. Dlatego zakres temperatur roboczych tego smaru jest niższy. Ze względu na mniejszą gęstość smarowania poślizgu gorzej, a tym samym skuteczności jego dolnej. W związku z tym właściwości techniczne ulegają pogorszeniu, jeśli miesza się materiały syntetyczne i półsyntetyczne. Czy to możliwe? O ile nie jest to absolutnie konieczne, jest to surowo zabronione. Więc trochę się zorientowaliśmy, czy możliwe jest mieszanie olejów syntetycznych i półsyntetycznych.

Problem dodatków

Problem mieszania dwóch baz (syntetyków i półsyntetyków) nie jest jedyny. Po dodaniu jednego oleju do drugiego mieszamy również dodatki. Dodatki są związkami chemicznymi, które są otrzymywane za pomocą specjalnych formuł. Ich skład jest niejasny, ponieważ formuły są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy producent dodaje swój własny pakiet dodatków do określonego produktu, więc nie ma dwóch różnych smarów na tej samej podstawie iz jednym pakietem dodatków.

Czy można mieszać półsyntetyki i syntetyki z różnymi dodatkami? Jest to niemożliwe, ponieważ przy mieszaniu różnych związków chemicznych (nieznanych) niektóre z nich wytrącają się. W rezultacie oleje tracą swoje właściwości smarujące. Jeśli dodatki odpowiedzialne za czyszczenie silnika wytrącają się, efekt czyszczenia zostaje utracony. To samo można powiedzieć o innych dodatkach.

Zauważ, że jest to raczej kontrowersyjna kwestia i nie wszyscy mechanicy silnika zgadzają się ze stwierdzeniem, że dodatki wytrącają się podczas mieszania smarów. Jest możliwe, że nie jest to prawdą we wszystkich przypadkach. Czasami te reakcje mogą nie wystąpić. W każdym razie, bez skrajności, lepiej nie ryzykować, ponieważ nawet oleje tego samego producenta, ale na innej podstawie, mogą zawierać różne "sprzeczne" pakiety dodatków, które są strącane po zmieszaniu.

Mieszanie różnych lepkości

Oprócz różnych pakietów dodatków, oleje mają również pewną lepkość. Lepkość jest parametrem, który określa, jak płyn (lepki) jest olej, w jaki sposób płynność zmienia się w różnych temperaturach. Podczas mieszania olejów silnikowych lepkość odgrywa ogromną rolę. Być może bardziej niż w przypadku dodatków i zasad.

Wyjaśnimy. Istnieją tak zwane oleje zimowe, letnie i całoroczne. Zima ma bardzo niską lepkość, więc przy ujemnych temperaturach powietrza nie gęstnieje, a pompa olejowa może łatwo destylować ten płyn przez układ oleju silnikowego. Oleje letnie mają wysoką lepkość, więc podczas pracy w lecie są skuteczne. Jednak w zimie są gęstsze, a pompa nie jest w stanie skutecznie je przepompować przez układ olejowy. W rezultacie smar może nie dosięgnąć pary cierne, dzięki czemu silnik zużywa się szybko.

A teraz pytanie: czy można mieszać oleje silnikowe przeznaczone na różne pory roku? Oczywiście, że nie. W takim przypadku konflikt zostanie wywołany natychmiast w trzech "miejscach": w pakiecie dodatków, w podstawie iw lepkości.

Mieszanie uniwersalnych olejów

Istnieją również uniwersalne oleje, które są praktycznie wyparte z rynku sezonowo. Ale to nie znaczy, że ich lepkość jest standardowa. Smar uniwersalny również różni się smarem. Na przykład oleje o lepkości 10W40 lub 15W40, które mogą pracować w zakresie temperatur od -25 do +40 stopni, są popularne w Rosji. Mniej popularne są smary o lepkości 5W20. Jeśli olej jest uniwersalny, w tym przypadku możliwe jest mieszanie olejów silnikowych? Syntetyki i półsyntetyki nie są zalecane do mieszania, nawet jeśli mówimy o uniwersalnych środkach smarnych. W końcu ich lepkość również jest inna.

Na przykład, jeśli wymieszamy smar o lepkości SAE 10W40 z lepkością oleju 5W20, wówczas można uzyskać środek smarny o średniej wartości lepkości. Charakterystyka takiego smaru będzie zbliżona do parametru oleju, którego zawartość wewnątrz silnika jest większa.

Należy jednak pamiętać, że olej 10W40 jest znacznie grubszy w porównaniu do lepkości smaru 5W40. W związku z tym uzyskana mieszanina ulegnie upłynnieniu po ogrzaniu i nastąpi ogrzewanie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. W rezultacie może to prowadzić (ale nie fakt, że doprowadzi) do utworzenia słabego filmu ochronnego w parach tarcia części, co przyczyni się do szybszego zużycia silnika. Dlatego nie powinieneś nawet myśleć o tym, czy można mieszać syntetyki i półsyntetyki "ZIK". Zalecenia w tej sprawie zawsze sprowadzają się do zakazu ich mieszania. Jednakże, jeśli już mieszałeś smary o różnych lepkościach, bazach lub od różnych producentów, pamiętaj, że nie da się prowadzić tego oleju przez dłuższy czas.

Efekty mieszania

Jeśli wleje się do silnika półsyntetyczne o wysokiej lepkości, a jednocześnie zmniejszy płynność smaru do wartości krytycznej, płyn stanie się gęsty. W tym stanie pompa oleju nie będzie w stanie pompować go do par tarcia, a następnie silnik będzie pracował z suchymi częściami ciernymi.

Ponadto, podczas mieszania cieczy można zwiększyć minimalną granicę temperatury mieszanki, przy której jest ona w stanie pracować efektywnie. Oznacza to, że jeśli wcześniej silnik zaczął dobrze przy -20 stopniach, to teraz mogą wystąpić problemy z uruchomieniem przy tej samej temperaturze powietrza.

W przypadku nowych silników niedopuszczalne jest stosowanie mieszanek syntetycznych i półsyntetycznych. Doprowadzi to do szybkiego tworzenia się węgla na tłokach w wysokich temperaturach. Również półsyntetyka pomoże zmniejszyć siłę tarcia między elementami napędowymi, co wpłynie na utratę mocy silnika.

Czy można mieszać syntetyki syntetyczne i półsyntetyczne?

I chociaż przekładnia nie ma tak wysokich temperatur, które powstają w silniku spalinowym, nie zaleca się mieszania różnych baz nawet w nim. Wyniki mogą być takie same, ale z mniej katastrofalnymi konsekwencjami. Z uwagi na niską temperaturę dodatki nie mogą się wytrącać, jednak nikt nie jest w stanie przewidzieć wyniku.

Dlatego, jeśli konieczne było mieszanie różnych baz smarów w przekładni, to nie można tak długo używać oleju. Natychmiast przejdź do stacji obsługi, aby zakończyć wymiana oleju na "natywnym".

Zalecenia dotyczące mieszania

Teraz całkowicie zorientowaliśmy się, czy można mieszać oleje silnikowe. Wskazówki dla kierowców, którzy nie mają możliwości prowadzenia samochodu na stację paliw:

1. Staraj się mieszać oleje na tej samej podstawie. To znaczy, syntetyki z syntetykami, półsyntetyki z półsyntetykami.
2. Zwróć uwagę na lepkość. Smar 10W40 musi być mieszany z olejem o tej samej lepkości.
3. Wskazane jest, aby wybrać kompozycje tego samego producenta.

Wszystkie trzy wskazówki są wymienione w kolejności malejącej ważności. Idealnie, oleje można mieszać na tej samej podstawie, z taką samą lepkością tego samego producenta, bez żadnych konsekwencji dla silnika. Będzie jeden pakiet dodatków, które nie spowodują konfliktu i strącenia.

Wniosek

Jeśli nadal mieszałeś różne na podstawie smarowania, natychmiast idź za stacją serwisową w celu przepłukania silnika i całkowitego zastąpienia kompozycji smarującej. Podczas jazdy staraj się utrzymać niskie obroty i nie ładuj silnika. Więc zużycie pary tarcia będzie niskie. Idealnie, gdy pali się ciśnieniowa żarówka, samochód powinien być holowany do stacji obsługi, a nie dodawać nierodzimej ropy. Eliminujesz potencjalne szkody, jakie można wyrządzić silnikowi, mieszając oleje.