Przednie zawieszenie na VAZ-2114: naprawa, wymiana

Zawieszenie jest węzłem, który łączy nadwozie samochodu z drogą. Dostrzega wszystkie ciosy i wibracje. Dlatego wysokie wymagania są spoczywa na podwoziu. Schemat zawieszenia może być inny - od belki do multi-link. Dzisiaj zwrócimy uwagę na przednie zawieszenie VAZ-2114. Jego urządzenie i naprawa - dalej w naszym artykule.

Co zawiera projekt?

Przednie zawieszenie VAZ-2114 składa się z następujących elementów:

• Podwieszenia zawieszenia MacPhersona;
• stabilizator poprzeczny ;
• wahacze;
• łożyska kulkowe.

Szczegóły dotyczące każdego elementu, a także technologię jego wymiany, opisujemy poniżej.

Rack

Jest to jeden z głównych elementów przedniego zawieszenia VAZ-2114. Regał łączy w sobie sprężynę i hydrauliczny amortyzator. Dzięki tym szczegółom zawieszenie zapewnia pochłanianie i amortyzację garbu drogowego. Aby element mógł się obracać (pod takim samym kątem, jak przednie koła), jest on umieszczony na górze łożysko oporowe. Sam stelaż jest zamocowany na miseczkach w komorze silnika. W przeciwieństwie do tyłu posiada 80 procent wszystkich ładunków. W końcu skoncentrowane są wszystkie ważne komponenty i zespoły - silnik, skrzynia biegów i osprzęt. Regały zasobów to około 100-120 tysięcy kilometrów. Jakie są główne objawy nieprawidłowego działania? Tak jest zapukać na przednie zawieszenie VAZ-2114, a także "odchylenie" samochodu w ruchu prostoliniowym przy prędkości powyżej 60 kilometrów na godzinę. Uderzenia są zazwyczaj głuche i występują nawet przy małych nieregularnościach. Dźwięki mogą z czasem wzrastać.

Jak wymienić?

Regały są zwykle zmieniane parami i całkowicie. W tym celu należy podnieść przód samochodu i zdjąć koła. Następnie zwolnij zębatkę z uchwytu za pomocą końcówki kierownicy. Po odkręceniu dwóch nakrętek mocujących amortyzator do ramion zawieszenia. Śruby są usuwane ręcznie z tyłu. Jeśli są zardzewiałe, możesz użyć młotka z przyczepionym drewnianym prętem. Następnie trzeba otworzyć osłonę i poluzować górny uchwyt stojaka, który znajduje się w kubku. W tym samym czasie przytrzymaj szafę od dołu, aby nie spadła. Następnie moduł zawieszenia zostaje całkowicie usunięty. W jego miejsce ustawiany jest nowy element. Złóż w odwrotnej kolejności.

Stabilizator

Ten element przedniego zawieszenia VAZ-2114 został zaprojektowany, aby zmniejszyć rolki samochodu podczas przejścia zwojów. Część nie ma skomplikowanego urządzenia i składa się z elastycznej belki, a także pary silikonowych cichych bloków. Element ma mały skok, dzięki czemu zapewniona jest stabilność samochodu na drodze. Przymocowany do przednich elementów bocznych centrum. Części boczne są połączone z ramieniem zawieszenia na "kostkach". Stabilizator ma wysokie zasoby - ponad 100 tysięcy kilometrów. Zwykle awarie są cichymi blokami. Ale aby je wymienić, musisz całkowicie usunąć stabilizator. Poniżej wyjaśnimy, jak to zrobić.

Przednie zawieszenie stabilizatora przedniego VAZ-2114

Jeśli Twój samochód utracił poprzednią zwrotność, a przed nim pojawiły się dziwne dźwięki, sprawdź stan stabilizatora. Być może są to zużyte tuleje. Jak je wymienić? Do tego potrzebne są:

• unieść przód samochodu;
• zdemontuj śruby mocujące stojaka z prawego i lewego koła;
• usunąć nakrętki mocujące wsporniki;
• zdejmij zespół stabilizatora.

Do starych cichych bloków można dotrzeć ręcznie. Przed instalacją nowego należy dokładnie wyczyścić miejsce zabrudzenia. Jak wspomniano przeglądy, tuleje poliuretanowe mają więcej zasobów niż silikon. I kosztem są prawie takie same. Dlatego przy zakupie cichych bloków preferowane są elementy poliuretanowe.

Dźwignie

Przód w VAZ-2114 wykorzystał niezależne zawieszenie na dźwigniach. Elementy te zapewniają przenoszenie i pochłanianie wstrząsów, które występują, gdy samochód uderza w nierówności. Dźwignie przedniego zawieszenia VAZ-2114 wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości XK-60, dzięki czemu łatwo znoszą duże obciążenia. Element jest przymocowany jedną częścią do łożyska kulkowego, a drugi - do korpusu na wsporniku. Dźwignie nie mają określonego zasobu. Niektórzy nie zmieniają ich od dziesięcioleci. Dlatego musisz nawigować w oparciu o znaki. Głównym objawem jest oddzielenie gumy od metalowej tulei. Należy również wymienić dźwignię w przypadku poważnego zderzenia ze studzienką (przy której tarcza została zgięta) i po wypadku. W przeciwnym razie, z powodu odkształceń, pojawią się problemy z ustawieniem toe-out, jak również stałą opaskę gumową. Jak naprawić przednie zawieszenie VAZ-2114? Zwykle dźwignia zmienia się całkowicie, podobnie jak zębatka. Koszt nowego elementu wynosi od 700 do 1 tys. Rubli. Dźwignia jest wymienna z "Ładem" pierwszej generacji (czyli "dziewiątą").

Jak wymienić dźwignię?

Aby to zrobić, podnieś przód samochodu (na przemian z każdej strony za pomocą podnośnika). Następnie odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy i używając ściągacza wyjętego z dźwigni palca przegubu kulowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą zapięcia. Od dźwigni odłącz stabilizator. Następnie odkręć nakrętkę mocującą ramię zawieszenia do korpusu. Jeśli jest zepsuty, użyj "klucza ciekłego". W następnym etapie można bezpiecznie usunąć dźwignię z odcinka na zewnątrz. Nowa część jest instalowana w odwrotnej kolejności.

Łożysko kulkowe

To kolejny ważny element w projekcie zawieszenia. Przegub kulowy to dźwignia wyrównująca, na której umieszcza się cały ładunek i ciężkość przedniego końca. Dlatego też część zużywa się znacznie częściej niż zawieszenie i dźwignie zawieszenia. Warto zauważyć, że piłka jest nie tylko punktem ciężkości całego zawieszenia, ale także mechanizmem obrotowym. Dzięki temu przednie koła są sterowane listwą, kapsułą i pięścią. Jeśli nie wykonasz czynności serwisowych elementu, może on wypaść. Z tego powodu możliwe są poważne konsekwencje - koło po prostu odrywa wierzchowce w ruchu, a samochód traci sterowność. Równocześnie uszkodzone są inne elementy zawieszenia, które nie podlegają już odzyskowi:

• przegub stałej prędkości;
• golonka;
• dźwignie;
• stojak i jego łączniki.

Innymi słowy, samochód będzie wymagał całkowitej wymiany przedniego zawieszenia. VAZ-2114 będzie na drodze i długotrwałych naprawach. Dlatego przy pierwszym znaku część ta musi zostać zmieniona.

Objawy niepowodzenia kulki

Przede wszystkim problem zaczyna się od rozdartego pylnika. Z tego powodu brud, woda i piasek dostają się do środka. W ten sposób wypłukują smar z mechanizmu kulowego. W rezultacie element zaczyna działać "na sucho", rozpoczyna się proces korozji. W praktyce przekłada się to na głośne uderzenia i skrzypienia zawieszenia. Następnie koła spontanicznie zmienią swoją trajektorię. Będzie również nierówne zużycie bieżnika. Wraz ze wzrostem obrotów kierownicy nasilają się. Jeśli zauważysz problem na czas, możesz wyeliminować awaryjne konsekwencje.

Jak zmienia się piłka?

Aby to zrobić, musisz przełamać śruby przedniego koła i wywiesić część samochodu na podnośniku. Następnie odkręć element mocujący nakrętki. Naciśnij palec podtrzymujący z dźwigni. Podobnie jak w poprzednim przypadku robi się to za pomocą ściągacza. W przypadku braku takiego odkręcenia nakrętka nie jest w pełni. Wycisnąć dźwignię z uchwytu i lekko uderzyć młotkiem wzdłuż osi dźwigni. Użyj drewnianego bloku jako bufora. W następnym kroku należy odkręcić dwie śruby, które mocują piłkę do zwrotnicy. Następnie dźwignia jest przesuwana na bok (mocowanie), a wspornik jest z powodzeniem demontowany na zewnątrz. Palec roboczy nie powinien poruszać się z luzem większym niż 0,8 milimetra w podporze. W przeciwnym razie należy go wymienić, ponieważ jest tutaj duży rozwój. Zaleca się uszczelnienie powierzchni wspornika za pomocą szczeliwa przed zainstalowaniem pylnika antisplash. Więc wykluczamy jego przedwczesne rozwarstwienie i deformację. Nie powinno być zbędne i sprawdzić obecność smaru w kulce. Niektórzy producenci oszczędzają i nakładają bardzo mało smaru. W takim przypadku nabywamy specjalistyczny produkt i pokrywamy go całym obwodem elementu.

Momenty dokręcania

Podczas instalacji kulki należy przestrzegać momentu obrotowego. W ten sposób nakrętka mocująca wspornik dźwigni obraca się z wysiłkiem w 80-96 nanometrach. Ten, który trafi do zwrotnicy, jest napięty siłą 50-62 Nm. Ta operacja jest wykonywana klucz dynamometryczny. Może być cyfrowy lub analogowy (ten drugi jest bardziej niezawodny).

Podsumowując

Podwozie - cały zestaw elementów i mechanizmów. Łączy nie tylko ciche bloki przedniego zawieszenia VAZ-2114, ale także szereg innych ważnych elementów. W trakcie tego artykułu zbadaliśmy urządzenie każdego z nich, a także metody wymiany i naprawy.