Przednie zawieszenie VAZ-2106: cechy urządzenia
Zawieszenie przednie VAZ-2106 - konstrukcja dwudźwigniowa. Ponieważ samochód z napędem na tylne koła, jest o wiele bardziej efektywny, nie działa klasyczny McPherson i podwójna dźwignia. Zawieszenie typu "MacPherson" ma wiele wad, przewyższają one i znacząco wszystkie zalety systemu. Wśród głównych zalet - koszt produkcji jest znacznie niższy. Zawieszenia z podwójną dźwignią mają jednak ogromną przewagę: działają znacznie lepiej podczas jazdy po nierównych drogach.
Przedni układ zawieszenia
Przednie zawieszenie VAZ-2106, którego schemat przedstawiono na rysunku, jest całkowicie niezależne. Podstawa projektu - dwie dźwignie umieszczone poprzecznie. Przednie koła są przykręcone do piast. Wewnątrz piasty znajduje się zwężające się łożysko, które jest dociskane i mocowane za pomocą nakrętki. Zwróć uwagę, że nakrętka z odwrotną nitką jest zainstalowana po prawej stronie. W razie wątpliwości, czy instalujesz nakrętkę, spójrz na krawędzie. Na jednym z nich należy zastosować trzy punkty.
Przeguby kulowe
Golonka, która jest dołączona koniec drążka kierowniczego, wymagane do obracania kół. Za pomocą przekładni kierowniczych koła są mechanicznie połączone ze skrzynią biegów. Gwoździe mocowane są u dołu i u góry za pomocą łożysk kulkowych. Co więcej, mają różne wzory. Szklanki kulki zamontowane na ramionach zawieszenia.
Kołki zawiasu montowane są w otworach sworzniowych. Dźwignie są montowane na korpusie za pomocą gumowo-metalowych tulejek, które nazywane są cichymi blokami. To z ich pomocą przednie wahacze VAZ-2106 poruszają się względem ciała. Cena niższego wynosi 700-1000 rubli, a górna - nie więcej niż 800 rubli. Łożyska kulkowe mają koszt 350-500 rubli. za sztukę.
Kontrola zawieszenia
Pamiętaj, aby zdiagnozować zawieszenie samochodu, Aby to zrobić, zainstaluj go na podnośniku lub w otworze widokowym. W tej pozycji wszystkie elementy zawieszenia są lepiej widoczne. Bardzo często dźwignie przedniego zawieszenia VAZ-2106 zawodzą.
Pomimo faktu, że ich konstrukcja jest bardzo niezawodna, mogą pojawić się pęknięcia, które doprowadzą do zniszczenia przedniego zawieszenia. Procedury, które należy przeprowadzić w samochodzie, są następujące:
- Regulacja pochylenia koła i kół jest przeprowadzana co 10 000 kilometrów.
- W tym samym okresie należy sprawdzić stan opon samochodowych.
- Co 20 000 km przejazdu, sprawdź luz przednich kół i, jeśli to konieczne, dokręć nakrętki łożysk kół.
- Pamiętaj o sprawdzeniu dokręcania wszystkich 20 000 km wszystkich połączeń gwintowanych.
- Płyty grzejne, stabilizatory poduszek, łożyska kulkowe powinny również być kontrolowane co 10-20 tysięcy kilometrów.
Najbardziej wrażliwym punktem całego zawieszenia są łożyska kulkowe. Są praktycznie wieczne, jeśli tylko są eksploatowane w normalnych warunkach. Innymi słowy, nie powinny być pod ciężkimi ładunkami. A co najważniejsze - stan pylników musi być koniecznie doskonały. Upewnij się, że brud nie dostaje się do zawiasów podczas pracy. Wskazane jest, aby zastąpić je najmniejszym uszkodzeniem pylników.
Sprawdź ciche bloki
Jeśli ciche klocki są zużyte na samochodzie, nie będzie działać, aby ustawić normalne kąty zbieżności i pochylenia. Dlatego trzeba naprawić przednie zawieszenie VAZ-2106, cena zestawu cichych bloków wynosi około 700 rubli. Po zniszczeniu gumowej części dźwignia zostaje przesunięta. W przypadku nawet niewielkiego uszkodzenia zaleca się natychmiastowe zainstalowanie nowych cichych bloków. I trzeba wszystko zmienić na raz, w tym przypadku praca zawieszenia będzie znacznie lepsza i wydajniejsza. W stosunku do ciała dźwignie będą poruszać się normalnie.
Przed rozpoczęciem pracy należy zainstalować samochód na płaskiej platformie, przymocować tylne koła za pomocą klinów pod koła. Bok samochodu, na którym postawiono diagnozę, należy podnieść za pomocą podnośnika i zdjąć koło. O wiele lepiej, jeśli wszystkie te prace są wykonywane na platformie widokowej lub wiaduktach.
Będziesz musiał zmierzyć, jak daleko poruszają się wewnętrzne i zewnętrzne podkładki. Na zewnątrz należy przesunąć maksymalnie 3-7,5 mm dla dolnego ramienia i 1,5-5 mm dla góry. Przesunięcie wewnętrznych podkładek nie może przekraczać 2,5 mm na obu dźwigniach. Jest możliwe, że promieniowe przemieszczenie cichych bloków w ramionach będzie zbyt duże. W tym przypadku pomoże tylko zainstalować nowe elementy.
Diagnostyka górnego łożyska kulkowego
Aby wykonać pracę, musisz skorzystać z pomocy. Posadź asystenta w samochodzie, za siedzeniem kierowcy, tak aby ścisnął hamulec. Tylko w tym przypadku wykluczasz możliwość, że podczas diagnozy będziesz w stanie wyczuć przesunięcie łożysko piasty.
Ostre ruchy muszą potrząsnąć przednim kołem. Jeśli nagle pojawi się najmniejszy luz w przegubie, na pewno go poczujesz. Wykonując szarpnięcia do tyłu i do przodu, koło porusza się swobodnie. Możliwe, że od górnej piłki będzie dochodził skrzypiący, chrupiący dźwięk.
Diagnostyka dolnego łożyska kulkowego
Na dolnym ramieniu przedniego zawieszenia VAZ-2106 jest łożysko kulkowe który jest zamocowany za pomocą trzech połączeń śrubowych. Sprawdź stan łożysk kulkowych dolnych jest znacznie łatwiejszy niż u góry. Do pracy potrzebujesz zacisku. Ale jeśli go tam nie ma, zrobi to zapałka, cienka igła, twardy drut i linijka. Zwróć uwagę na dolną część zawiasu, ma małą nakładkę.
Można go odkręcić kluczem lub szczypcami. W otworze należy zainstalować zacisk. Odległość od krawędzi przegubu kulowego do sworznia stalowego nie powinna przekraczać 11,8 mm. Jeśli mierzysz przy pomocy tego samego dopasowania, musisz zainstalować go w otworze, zaznaczyć położenie krawędzi i zmierzyć ją prostą linijką. W przypadku, gdy tylko dolne przeguby kulowe w pojeździe są wadliwe, zastąpienie tych połączeń w kole będzie najlepszą opcją naprawy.
Jak sprawdzić amortyzatory?
Jeśli wystąpi awaria amortyzatora, jest to odczuwalne podczas jazdy. Wszystkie nierówności nawierzchni drogi gasną bardzo słabo, w wyniku czego zawieszenie nie działa prawidłowo. Samochód po wpadnięciu do dziury lub uderzeniu w bump zaczyna się kołysać przez bardzo długi czas. Amortyzator jest przymocowany do karoserii i dolnego wahacza. Jeśli jest wadliwy, dolne ramię nie napotka oporu i zacznie swobodnie się poruszać. Kolejnym sygnałem, że amortyzator stał się bezużyteczny, jest pojawienie się wycieku na jego obudowie.
Jeśli olej zgrzeje, olej zgaśnie. Działanie rozpórki jest osłabione. Aby ocenić stan amortyzatorów, należy gwałtownie popchnąć bok nadwozia, aby zbliżyć go jak najbliżej podłoża. Potem nagle puść. W pełni sprawny korpus amortyzatora wykona nie więcej niż jeden ruch w górę. W przeciwnym razie wymagana będzie częściowa naprawa lub wymiana przedniego zawieszenia VAZ-2106.
Jak wymienić amortyzatory i sprężyny?
W przypadku awarii jednego amortyzatora konieczne jest zastąpienie go parami. Jeśli amortyzator na lewym przednim panelu stanie się bezużyteczny, prawy zmieni się wraz z nim. Tylko w tym przypadku zapewniona będzie normalna praca całego zawieszenia. Podobne wymagania dla sprężyn.
W przypadku, gdy te elementy zawieszenia mają nierównomierne zużycie, samochód może po prostu stać się niekontrolowany podczas pokonywania zakrętów. Podczas wymiany przednich amortyzatorów można użyć małego otworu i lepiej zrobić wszystko na dźwigu lub nadprożu. Sekwencja działań:
- Odkręcić kluczem 17 w nakrętce komory silnika, przymocowanej do drążka amortyzatora.
- Usuń wszystkie gumowe podkładki przymocowane do stojaka.
- Pchnij drążek amortyzatora w dół, aż osiągnie maksimum.
- Odkręć dwie nakrętki z dolnego ramienia, które mocują obudowę amortyzatora.
- Wyciągnij cały wstrząs.
Jeśli praca odbywa się na płaskiej powierzchni, to pod dolnym ramieniem można wykopać niewielki otwór, wystarczy 15-20 cm, najważniejsze jest to, że amortyzator może zostać usunięty. I możliwe jest przejeżdżanie niewielkim wzniesieniem za pomocą przedniego koła, na przykład kilku belek drewnianych.
Jak wyregulować łożyska przednie?
Bardzo często przednie łożyska na przednim zawieszeniu samochodu pękają. Wskazane jest, aby sprawdzać je co 10 000 kilometrów. Przeprowadzenie diagnostyki i ustawień wygląda następująco:
- Wysiadacie z pomocą koła podnośnika.
- Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
- Rozpiąć nakrętkę na piaście.
- Za pomocą klucza 27 dokręć lub poluzuj nakrętkę.
Należy pamiętać, że gdy dokręcanie nie może zrobić wielkich wysiłków. Jak tylko dokręcisz nakrętkę piasty do końca, musisz odkręcić ją o 60 stopni do tyłu i zamocować, uderzając krawędzią nakrętki młotkiem. Łożyska mają zwężający się kształt, dlatego gdy przekroczony zostanie dopuszczalny moment obrotowy, ulegają one zniszczeniu. Ale mogą z łatwością wytrzymać duże obciążenia, ponieważ rolki i jarzmo mają bardzo duży obszar styku.