Zawieszenie przednie VAZ-2110: zrób to sam

Przednie zawieszenie VAZ-2110 jest wykonane zgodnie z już klasycznym schematem. Typ konstrukcji "MacPherson", jest stosowany w prawie wszystkich samochodach z napędem na przednie koła. Powodem jest taniość, ponieważ jest w nim stosunkowo niewiele elementów. Używany przez zawieszenie "MacPherson" w przypadku modeli budżetowych, w przypadku droższych, stosuje się konstrukcję dźwigni. Niezawodność zawieszenia w "dziesiątkach" jest stosunkowo wysoka, ale dalekie od ideału. Jeśli porównać z samochodami modeli 2101-2107, ich zawieszenie jest bardziej niezawodne i miękkie.

Główne składniki

Przednie zawieszenie VAZ-2110 zawiera następujące elementy:

1. Stojak amortyzacyjny z przyspawanym przegubem.
2. Przegub kulowy, który łączy dolne ramię z piastą koła.
3. Łożysko oporowe - urządzenie zamontowane na korpusie. Dzięki temu zębatka obraca się wokół własnej osi.
4. Hub - za pomocą tego mechanizmu SHRUS obraca się i przenosi ruch na koło. Zainstalowany na zwrotnicy.
5. Dźwignie mocują elementy zawieszenia, nie pozwalają im poruszać się w kierunku wzdłużnym.

Każdy element zawieszenia ma swoją specyfikę, po awarii pojawią się charakterystyczne znaki. To on może określić podział.

Łożysko kulkowe

Wygląda na uderzenie w przednie zawieszenie VAZ-2110, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pojawił się błąd w przegubie kulowym. Składa się z następujących elementów:

1. Palec kulkowy z gwintem.
2. Metalowy klips.
3. Mocowanie śrub do ramienia zawieszenia.
4. Mocowanie nakrętki do piasty.
5. Gumowe buty.

Można wyróżnić dwie awarie - zniszczenie metalowego trzpienia kulowego i pylnika. To ostatnie zdarza się dość często. Poprzez nacięcia i pęknięcia wewnątrz mechanizmu przenika woda, kurz, brud. Cząsteczki te działają jak ścierniwo, stopniowo niszcząc części cierne.

Dzięki specjalnemu sprzętowi do przywracania piłki możesz je naprawić. Ale to nie ma sensu - koszt zestawu nowych przedmiotów (2 sztuki) wynosi około 500-700 rubli, w zależności od producenta. A przywrócenie nie przyniesie dobrych rezultatów przez długi czas.

Amortyzator zawieszenia

Projekt tego elementu przednie zawieszenie Standard VAZ-2110 dla samochodów z napędem na przednie koła. Amortyzator działa w dwóch kierunkach, co zapewnia maksymalny komfort podczas jazdy. Niektórzy producenci produkują stojaki, które można naprawić. W tym celu należy zakupić zestaw naprawczy i olej. Stojak jest całkowicie zdemontowany, a wszystkie uszkodzone elementy zostały zmienione, a wnętrze zostało dokładnie umyte. Następnie zbiera się amortyzator i wylewa nowy olej.

Najważniejszą rzeczą jest podanie dokładnej ilości oleju. Jeśli to nie wystarczy, amortyzator nie będzie w stanie działać skutecznie. Ale jeśli wypełnisz za dużo, gruczoły się zerwą. Wieszak jest przymocowany do łożyska oporowego i piasty koła, może obracać się wokół własnej osi pod działaniem siły przenoszonej z kierownicy przez końcówki i napór. Poduszka z gumy i sprężyny są zainstalowane na amortyzatorze, który tłumi drgania podczas jazdy po nierównej drodze. Ale większość stelaży amortyzacyjnych produkowanych dla samochodów nie nadaje się do naprawy. Dlatego w przypadku awarii należy je zmienić.

Łożysko oporowe

Ten element pozwala na obracanie się wahacza zawieszenia wokół jego osi. Dzięki temu obracają się koła samochodu. Łożysko jest przymocowane do karoserii za pomocą trzech nakrętek. Okazuje się, że zewnętrzna część klatki jest sztywno połączona z ciałem, a wewnętrzna część jest przymocowana do pręta amortyzatora. I to jest główny element przedniego zawieszenia VAZ-2110. Cena szafy amortyzacyjnej (bez sprężyny, łożyska i poduszek) wynosi co najmniej 2000 rubli.

Łożysko oporowe nie wymaga konserwacji podczas pracy, w którym jest włączona dostateczna ilość środka smarnego przez cały czas. Wskazane jest tylko czasami sprawdzenie szczelności nakrętek - na magazynie i korpusie. Jeśli zawiedzie łożysko, mogą występować dodatkowe dźwięki podczas kierowania. Będziesz także musiał wkładać więcej wysiłku, aby obrócić kierownicą.

Przednie ramię podwieszenia

Konstrukcja obejmuje taki element, jak ramię przedniego zawieszenia VAZ-2110. Łączy hub przez łożysko kulkowe i karoserii. Na dźwigni znajdują się gumowo-metalowe tuleje - ciche klocki. Z ich pomocą element zawieszenia porusza się w płaszczyźnie pionowej podczas ruchu. W rzeczywistości nie ma prawie nic do zerwania z tym mechanizmem - jest bardzo silny i niezawodny. "Najsłabsze ogniwo" to cichy blok.

Z biegiem czasu pod wpływem obciążeń, wysokiej temperatury, cieczy, gumy zapada się, co prowadzi do pogorszenia zawieszenia. Kiedy cichy blok pęka, pojawiają się dziwne dźwięki, luz w zawieszeniu rośnie. Prawie nic więcej do zerwania. Sama dźwignia może się tylko załamać, ale dzieje się tak tylko po poważnych wypadkach. Jazda po krawężnikach, dołach, zginanie lub łamanie dźwigni jest nierealistyczna.

Piasta przedniego koła

Ten szczegół przedniego zawieszenia VAZ-2110 znajduje się na zwrotnicy, która jest połączona ze stojakiem i przegubem kulowym. Jest zamontowany na łożysku cylindrycznym, który obraca końcówkę przegubu CV. Za pomocą dwóch śrub, które znajdują się na zwrotnicy, ustawiony jest kąt pochylenia.

Podczas naprawy pamiętaj, aby pamiętać, jak te elementy zostały ustawione względem siebie. W przeciwnym razie ryzykujesz przyspieszone zużycie opon w samochodzie. Poniżej w pięści znajduje się otwór na kulkę łożyska kulkowego. W samym piaście znajdują się cztery gwintowane otwory do montażu koła i dwa do wkręcania kołków prowadzących.