GAZ-66 "diesel" - zapewniał przepustowość

Doświadczony kierowca z dużym doświadczeniem, słysząc popularną nazwę "gaz słoneczny", nie będzie w stanie zachować uśmiechu. Tak więc był nazywany GAZ-66 "diesel". Dlaczego wcześniej? Samochód wyprodukowany ponad trzydzieści lat nadal można zobaczyć na drogach. I nie tylko podróżowanie z wioski do wioski, ale także skomplikowane operacje na nieprzejezdnej drodze, wymagające specjalnych uprawnień i możliwości nie tylko od kierowcy, ale także od samego samochodu.

GAZ-66 "diesel" - atrakcyjność w prostej formie

Z wielkim niepokojem, podobnie jak w starożytnych czasach, kierowcy "ciężarówek" wymawiają nazwę ciężarówki sowieckiego koncernu - tak bardzo lubią model wysokoprężny "sześćdziesiąt sześć". Jaki jest sekret takiego sukcesu? Tu chodzi o wytrzymałość. "Shishiga" to nie tylko samochód, "diesel" GAZ-66 może służyć wiernie przez całe dekady, będąc całkowicie lub raczej zderzakiem, w błocie. Nie ma miejsc, które nie pokonają "żelaznego potwora". Off-road, brud, płytkie zbiorniki, zarośla roślinności - nic nie stanie na przeszkodzie.

Kolejną zaletą tego modelu jest jego różnorodność. To, czego właśnie nie ma na GAZ-66 "diesel": wywrotka, wciągarka, wiadro, zbiornik, nawet wojskowe przenośne stacje radiowe i wiele systemów rakiet nośnych BM-21V. Tak, za usługi dla ojczyzny GAZ został przyjęty do wojska, a nie przez przypadek. Operacje w terenie w warunkach bojowych bardziej niż kiedykolwiek wykorzystują pełen potencjał maszyny. Stacje radiowe i salwy są pierwszym małym krokiem w tej dziedzinie. Do służby w oddziałach desantowych - honoruj ​​i pochwalaj bezproblemową maszynę. Dzięki swojemu specyficznemu wyglądowi, "sześćdziesiąt sześć" było w pełni wyważone, co pozwoliło wózkowi "usiąść" na wszystkich czterech kołach z łatwością.

Samochód w dzisiejszych czasach

Obecny, wciąż tlący się sukces "shishiga" wiąże się nie tylko z technicznymi właściwościami wagi ciężkiej. Duża dystrybucja sprawiła, że ​​GAZ-66 "diesel" stał się popularny. Teraz naprawa tego modelu nie jest trudna: części zamienne i części można znaleźć wszędzie iw dowolnych ilościach, więc wielu przedsiębiorców nawet teraz korzysta z usług "sześćdziesięciu sześciu".

Specyfikacje techniczne

Za swoje "morale", "shishiga" powinien podziękować projektant Alexander Dmitrievich Prosvirnin. Że jest uważany za ojca modelu.

Teraz o samej technologii. Najważniejsze cechy ciężarówki rozważają silnik. GAZ-66 zawdzięcza swoją moc. Na maszynie, zgodnie z pomysłem, silnik może być inny, w zależności od zamierzonych zadań. Może to być ośmiocylindrowy silnik benzynowy z gaźnikiem o pojemności 4,2 litra, zaprojektowany dla paliwa oznaczonego jako AI-76 i AI-80. Takie mechaniczne serce było w stanie rozwinąć maksymalną moc 115 koni mechanicznych. Inna wersja benzynowa miała mniejszą objętość - 3,9 litra, a maksymalna moc wynosiła tutaj 105 "koni" na silnik. GAZ-66 na liście i miał silnik Diesla. Zauważają, że odnoszą sukcesy i są często używane. Było z tego wiele powodów. Zużycie paliwa przez brata benzynowego przez sto kilometrów przy prędkości 60 kilometrów na godzinę wynosiło aż 25 litrów. To dużo, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że dwa zbiorniki paliwa o pojemności 105 litrów zostały zainstalowane na "shishiga". Razem dali zakres 800 kilometrów. Ale 25 litrów to wciąż dużo. A silniki Diesla jak wiesz, bardziej ekonomiczne. Poza tym są one również trwalsze, a jeśli pamiętasz, w jakich miejscach służył GAZ-66 (nieprzejezdne zarośla, terenowe), natychmiast staje się jasne - nie możesz czekać na błędy ze sprzętu. Dlatego w wielu garażach różni rzemieślnicy na swój własny sposób wyposażyli GAZ-66 w silnik wysokoprężny. Zwykle były to silniki D-245 i D-243. Ich parametry nie były gorsze od modeli benzynowych (moc 109,5 KM), a zużycie paliwa i wzrost żywotności są oczywiste. W pełni załadowany samochód może przyspieszyć do imponującej prędkości 90 km / h. Czterobiegowa skrzynia biegów, zaprojektowana do dużych obciążeń.

GAZ-66 - kwestia ceny

Ta maszyna nie potrzebuje pomocy rzeczoznawców, ponieważ wydanie tego modelu zakończyło się dawno temu. Jest to trudność ze znalezieniem średniego progu cenowego. Należy zauważyć, że ciężarówka była na przenośniku przez ponad trzydzieści lat. W zależności od tego, która kopia i jakie lata, rozproszenie może być bardzo duże. Z całą pewnością możemy powiedzieć tylko jedno: GAZ-66 "olej napędowy" kupują ludzie, którzy nie są bogaci, głównie z prowincji. Dlatego w przypadku samochodu w ruchu cena w wysokości 150-180 tysięcy jest do przyjęcia. Ale są oferty o cenie 250 tys. Są to głównie zmodyfikowane modele z nowymi i drogimi częściami.