Szlifowanie wałów korbowych. W jakich przypadkach konieczne jest wykonanie szlifowania wału korbowego

Jednostka silnika Spalanie wewnętrzne jest złożonym mechanizmem. Wszystkie części i elementy są niezwykle ważne i spełniają swoją funkcję podczas pracy silnika. Przy pewnym przebiegu elementy metalowe wymagają przywrócenia do stanu fabrycznego. W rzeczywistości tak się nazywa "remont silnika". Jednym z najdroższych węzłów silnika jest wał korbowy. Przede wszystkim podlega intensywnemu zużyciu. Zrozumiemy, co jest szlifowaniem wałów korbowych i kiedy jest to potrzebne.

Informacje ogólne

Wał korbowy jest głównym mechanizmem zespołu korbowodu korby silnika spalinowego. Zaprojektowany do konwersji ruch do przodu do rotacji. Jest realizowany za pomocą złożonej geometrii części. Podczas pracy silnika spalinowego cały mechanizm korbowy (zwany dalej silnikiem korbowym) podlega znacznym obciążeniom. Są to obciążenia bezwładnościowe i ciśnienie gazu w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. W agregacie obciążenia nie są stałe, ale zmienne.

W związku z tym, do produkcji wału korbowego przedstawił specjalne wymagania. Musi być odporny na temperaturę i zużycie. Ale każda część, która jest obciążona przez długi czas, może wymagać naprawy. W tym przypadku są to nudne i szlifujące wały korbowe. Przyjrzyjmy się bliżej, jaka jest procedura i jak jest wykonywana.

Krótko o wytaczaniu wału korbowego

Podstawową awarię tej strony można znaleźć na charakterystycznym stuknięciu ICE. Podczas pracy występuje nieuniknione zużycie. grupa cylinder-tłok (CPG), a także CMR. To prowadzi do luzów i luzów. W rezultacie wał korbowy zaczyna stukać. Aby wyeliminować luki, zainstaluj podkładki naprawcze, które są o 0,1-0,2 mm grubsze niż fabrycznie. Ale do ich instalacji musisz najpierw zmielić wał korbowy. Za pomocą tej procedury średnica zewnętrzna szyjki kolan dostosowana jest do wymiarów wkładki naprawczej.

W przypadku większości samochodów dostępne są 4 rozmiary wkładek naprawczych. Oznacza to, że wał korbowy może być obrabiany maksymalnie 4 razy, po czym silnik lub wał korbowy są wymieniane na nowe. Wytaczanie wykonywane jest przez wykwalifikowanego specjalistę na specjalnym sprzęcie w kilku etapach. Możesz wykonać tę pracę samodzielnie, tylko jeśli masz niezbędne doświadczenie i narzędzie.

Szlifowanie wału korbowego: cena i ważne punkty

Proces jest dość skomplikowany i wymaga dużego doświadczenia od specjalisty. Niezwykle ważne jest, aby stosować się do technologii i zrozumieć zasadę CMR. Koszt szlifowania i toczenia rowków jest zwykle wysoki. Jest to jednak uzasadniony wydatek, ponieważ nowy wał korbowy będzie nadal kosztował 40-60% drożej. Wielu właścicieli samochodów naiwnie wierzy, że do szlifowania potrzebna jest tylko odpowiednia maszyna, ale tak nie jest. Jeśli mistrz, bez doświadczenia lub wystarczającego zainteresowania, podejmuje taką pracę, może to prowadzić do poważnych błędów, które spowodują problemy niemal natychmiast.

Chciałbym rozwinąć kwestię, a także jak wysokiej jakości szlifowanie wału korbowego. Cena różni się znacznie w zależności od marki samochodu i silnika. Im więcej cylindrów, tym więcej trzeba zapłacić. Krajowy silnik VAZ jest najtańszy w naprawie, a silniki V8 są niezwykle drogie. Ceny za polerowanie mogą się różnić od 2000 rubli do 15 000, aw niektórych przypadkach nawet wyższych.

Technologia szlifowania

Jak wspomniano wcześniej, proces ten jest dość skomplikowany i odpowiedzialny. Musisz zacząć szlifowanie od najsłabszego punktu. W większości przypadków jest to szyja korzeniowa lub korbowa. Dotyczy to szczególnie szyjek o małej średnicy, które nie mają pełnowartościowej przeciwwagi. Zużywają się bardzo szybko. Jeśli przywrócenie zostało już wykonane, musisz zacząć od punktów o niższych standardach. Na przykład z trzpieniem wału korbowego. Wynika to z faktu, że można zgubić równoległość szyjki i wszystko trzeba będzie przerobić.

Niektóre firmy zbierają informacje o silnikach, szlifowaniu wałów korbowych, które nie dawały prawidłowych rezultatów, a silnik spalinowy szybko zawodził. Najczęstszą przyczyną jest pęknięcie, które zaczyna się od fileta w miejscu przetwarzania i przechodzi w obszar nietknięty przez szlifowanie. Powód - zła jakość pracy specjalisty. Szczególną uwagę należy zwrócić na nowoczesne silniki wymuszone.

Szlifowanie szyjek wału korbowego

Przede wszystkim maszyna służy do szlifowania wałów korbowych. Instaluje element. Konieczne jest, aby oś wału korbowego przechodziła przez jedną korbkę. Przed przystąpieniem do szlifowania należy zrównoważyć kolano. Jeśli nie zostanie to zrobione, część wkrótce się zdeformuje i nie będzie już odzyskiwana.

Dostosowanie jest jednym z najtrudniejszych, ale jednocześnie ważnych punktów podczas pracy. Jeśli nie ustawisz ciężarków i nie osiągniesz wyrównania, jakość naprawy będzie na niewystarczającym poziomie i na odwrót. We wszystkich przypadkach koła do szlifowania wałów korbowych powinny mieć mniejszy rozmiar niż szyja. Warunkiem wstępnym jest dostarczanie chłodziwa i głębokość wiązania, która jest regulowana w zakresie od 0,02 do 0,03 mm. Wszystkie te szczegóły, specjalista wykonujący pracę, muszą brać pod uwagę. Istnieje wiele niuansów, dlatego szlifowanie wałów korbowych powinno odbywać się w odpowiednim miejscu dzięki nowoczesnemu i serwisowanemu sprzętowi.

Podsumujmy

Dowiedzieliśmy się już trochę o tym, jak wał korbowy jest szlifowany. Informacje zwrotne na temat tych prac nie zawsze są jednoznaczne. Ktoś dzięki wysoce wykwalifikowanemu mistrzowi jest niezmiernie zadowolony z jakości i czasu pracy. Jednak nie wszyscy eksperci odnoszą się do swojej pracy w dobrej wierze, ale trudno jest prostemu kierowcowi zrozumieć, czy wszystkie kroki są poprawne i czy pożądany rezultat został osiągnięty. W każdym przypadku konieczne jest przyjęcie odpowiedzialnego podejścia do wyboru usługi, w której przeprowadzana będzie naprawa. Obecnie istnieje ogromna liczba forów tematycznych, na których gromadzą się właściciele określonej marki. Tam możesz dowiedzieć się, gdzie i jak dobrze wykonujesz określone rodzaje pracy w danej stacji obsługi.