Honda NSX: zdjęcia, opinie, specyfikacje i recenzje

Honda w styczniu 2015 oficjalnie potwierdziła informację o rozpoczęciu masowej produkcji pierwszego supersamochodu Hondy Acura NSX. Samochód będzie drugą generacją legendarnego modelu, który w tamtych czasach dał prawdziwą sensację.

Historia

Dynamicznie rozwijająca się japońska branża motoryzacyjna w latach 90. ubiegłego wieku zwracała szczególną uwagę na samochody sportowe. Niemal każda troska nie przestała próbować stworzyć własnego modelu do zastosowania innowacyjnych technologii - Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo i wielu innych. Ich wygląd nie tylko odwrócił ideę japońskich samochodów, ale także był początkiem wielu zwycięstw dla japońskich drużyn w sportach światowej klasy.

Nowa fala japońskich supersamochodów rozpoczęła się od Honda NSX. Pojawienie się potężnego coupe było bardzo pożądane: jego wdrożenie pod marką Acura było znakomitą reklamą nowo powstałej marki luksusowej. Powodem pojawienia się supersamochodu były ogromne ambicje kierownictwa japońskiego producenta samochodów, który postanowił stworzyć samochód zdolny do konkurowania z modelami włoskimi i niemieckimi.

Opracowanie koncepcji

Niemniej jednak projekt został powierzony specjalistom z atelier Pininfarina, który w 1984 roku wydał koncepcję eksperymentalną Honda Pininfarina. Projekt, który otrzymał tę samą nazwę, został uruchomiony w 1986 roku. Rozpoczęcie seryjnej produkcji zostało ustalone na idealną datę: w kraju nastąpił boom gospodarczy, który spowodował gwałtowny wzrost sprzedaży i niedrogi import wysokiej technologii. Zaufanie dodało zwycięstwo w Formule 1 Ayrton Senna - pilot samochodów McLaren, wyposażonych w silniki Hondy.

Koncepcja opracowana przez Włochów nigdy nie była używana: projektant Ken Okuyama i inżynier Shigeru Uehara zostali nowymi liderami projektu. Wszystkie prace nad rozwojem samochodu odbywały się w ścisłej tajemnicy: przedstawiciele firmy i deweloperzy powiedzieli, że zaangażowali się w stworzenie klasycznego coupe sportowego klasy średniej. Zakład został wykonany nie tylko z doskonałej charakterystyki technicznej i dynamicznej, ale także z praktyczności i komfortu modelu - to pole, w którym główni konkurenci Hondy byli naprawdę słabi.

Specyfikacja Honda NSX

Rozwój supersamochodu nie zapominał o innowacyjnych technologiach: po raz pierwszy w historii przemysłu motoryzacyjnego zastosowano aluminiowy korpus łożyskowy. Zawieszenie wykonane z podobnego metalu umożliwiło znaczne zmniejszenie ciężaru modelu: jego masa własna wynosiła 1350 kilogramów. Zastosowanie aluminium w projekcie doprowadziło do zastosowania specjalnej 23-stopniowej technologii barwienia. Podobny sposób malowania stosowany jest w produkcji samolotów i pomaga chronić korpus aluminiowy przed wpływami zewnętrznymi i odkształceniami.

Honda NSX została wyposażona w trzylitrowy silnik V6 o mocy 274 KM i wysokich obrotach - około 8000 na minutę. Silnik został uzupełniony o system VTEC, który zmienia wysokość zaworów. Montaż silników obejmował jednego mistrza, tak jak w innych supersamochodach. Ostateczne wykończenie samochodu przeprowadzono przy udziale pilota Formuły 1 Ayrtona Senny. Gotowy prototyp Honda NSX, pod jego wpływem, przeszedł wiele zmian, w tym układ jezdny. Jako wdzięczność, Senna otrzymał dwie kopie supersamochodu.

Demonstracja samochodu została przeprowadzona w 1989 roku w Los Angeles Auto Show, powodując eksplozję zainteresowania zarówno prasy, jak i publiczności. Przeprowadzone testowe napędy pokazały, że japoński samochód sportowy nie jest gorszy w obsłudze i dynamice legendarnego Ferrari 348 iw porównaniu z motocyklami przeciwko Honda NSX zdecydowanie wygrał. Przy prędkości do 100 km / h samochód przyspieszył w 5,9 sekundy, ale kierowcy byli nie tylko urzekający: dzięki sportowemu charakterowi model nie zmuszał kierowcy do pracy za kierownicą. Salon Honda NSX obszyta wysokiej jakości materiałami o różnym komforcie, miała imponującą listę opcji, a niezawodne i wysokiej jakości zawieszenie złagodziło wszystkie nierówności. Główną zaletą była efektywna praca wszystkich komponentów i zespołów, dzięki czemu Honda osiągnęła nowy poziom w porównaniu z innymi supersamochami lat 80-tych. Według standardów swojej klasy, Honda NSX kosztuje więcej niż do zaakceptowania - około 100 tysięcy dolarów. Nic dziwnego, że samochód zaczął cieszyć się dużą popularnością i zaczął być aktywnie kupowany.

Wersje samochodu sportowego

Osobna linia produkcyjna została przeznaczona na produkcję Hondy NSX, która zatrudniała dwieście najlepszych specjalistów zaproszonych z innych fabryk Hondy. Samochód został zbudowany pod marką Acura i różni się od swojego odpowiednika tylko kierownicą i tabliczkami znamionowymi.

Modyfikacja NSX-R

W celu zwiększenia liczby widzów i wzmocnienia wizerunku sportowego, dwa lata później firma wydała specjalną lekką wersję NSX-R na japoński rynek krajowy. Coupe stało się lżejsze o prawie 50 kilogramów dzięki rezygnacji z większego komfortu. Wersja Restyled otrzymała zmodernizowany układ hamulcowy, sztywniejsze zawieszenie i skrócone główny bieg. Przed zakończeniem produkcji seryjnej w 1995 roku wyprodukowano 483 egzemplarze Honda NSX-R.

Model NSX-T

Równolegle z Hondą NSX-R wersja NSX-T została zaprezentowana w dość rzadkim korpusie targa. Z podstawowego coupe model różnił się tylko konstrukcją dachu i bardziej miękkim zawieszeniem. Targa delektował się amerykańskimi kierowcami i całkowicie zmienił coupe w składzie modeli. W Japonii obie wersje oferowały supersamochód.

Wersje Restyled

Przez cały czas produkcji, Acura NSX przeszedł dwie modernizacje: w 1997 r. Samochód otrzymał zmodernizowany silnik 3,2-litrowy, który zachował moc, ale zwiększył moment obrotowy o 24 Nm. Sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów została zainstalowana w parze z silnikiem, co pozwoliło silnikowi na przyspieszenie do 100 km / hw 5,7 sekundy.

Wersja z czterozakresową automatyczną skrzynią biegów wyposażoną w silnik o pojemności 3 litrów. Druga modernizacja samochodu sportowego została przeprowadzona w 2002 roku, ale zmiany dotyczyły tylko zawieszenia i wyglądu. Najbardziej niezwykłą zmianą była chowana optyka na głowę, która później została zastąpiona tradycyjnymi reflektorami ksenonowymi. Wersja otrzymała również szersze tylne koła, sztywniejsze sprężyny i grubszy stabilizator.

Druga generacja sportowego samochodu wyścigowego została wydana w 2005 roku. Honda NSX-R została wyprodukowana na rynek japoński w Japonii i różniła się od wersji podstawowej z częściami z włókna węglowego, skalibrowanym zawieszeniem i poprawioną aerodynamiką. Produkcja masowa została przerwana w tym samym roku. W ciągu 15 lat sprzedano ponad 18 000 egzemplarzy sportowego coupe.

Dziedzic

Eksperymentalny model Honda NSX można uznać za udany: japoński samochód nie tylko był w stanie konkurować z legendarnym Chevrolet corvette i Dodge Viper, ale także zdenerwowały słynne włoskie atelier. Gordon Murray, twórca legendarnego McLarena F1, zainspirowany przez Hondę NSX, wprowadził zmiany do swojego supersamochodu. Jednak w ciągu następnych dziesięciu lat Honda nie produkowała tych samochodów sportowych: projekt został wznowiony, a następnie ponownie zamrożony. Jednak japoński koncern popchnął pojawienie się samochodu sportowego w filmie "Avengers" do stworzenia następcy NSX, który służył jako rodzaj reklamy legendarnego samochodu.

Samochód koncepcyjny

W styczniu 2015 r. Rodzinna wersja Acura NSX została zaprezentowana na wystawie motoryzacyjnej w Detroit. Honda postanowiła zachować wszystkie tradycje swojego poprzednika, zwalniając model, który dokonał prawdziwego przełomu technologicznego w swojej klasie. Samochód został zbudowany z wysokiej wytrzymałości stali, aluminium i włókna węglowego. Korpus został wykonany z kompozytu poliestrowego i aluminium, podłoga to węgiel. Innowacyjne technologie nie ominęły legendy lat 90.: samochód dwukrotnie stał się hybrydą.

Specyfikacje nowej wersji

Honda NSX otrzymała 3,5-litrowy silnik biturbo V6 połączony z silnikiem elektrycznym. Każdy z kół samochodu był wyposażony w dodatkowy silnik elektryczny, który umożliwił uzyskanie hybrydy o wysokiej mocy z napędem na wszystkie koła i możliwość redystrybucji ciągu między kołami przedniej osi. Jest rzeczą oczywistą, że Honda NSX otrzymał dziewięciobiegową przekładnię, skórzane wykończenie wnętrza i szeroką gamę ustawień dla wszystkich systemów.

Dynamiczne cechy, ceny i moc nowego samochodu sportowego są nadal utrzymywane w tajemnicy, ale pojawiły się plotki o stworzeniu lekkiej wersji NSX-R. Oficjalne wydanie samochodu planowane jest na koniec bieżącego roku, a pierwsze modele pojawią się na rynkach amerykańskich, ale teraz można zobaczyć zdjęcie nowej Hondy NSX.

Nie wiadomo, czy japońskiemu koncernowi uda się w tym czasie pokonać europejskich producentów samochodów, tworząc unikalny samochód sportowy, jednak sądząc po pierwszych wrażeniach, są na to wszystkie warunki wstępne.