Honda Shadow 400 - nudny pojazd

Honda Shadow 400 to motocykl, który jest interesujący przede wszystkim dlatego, że dzięki dość dorosłym rozmiarom i imponującemu wzornictwu, nawiązując do klasycznych motocykli "żelaznych" o dużej masie i objętości, ma dość mały silnik na pokładzie i waży znacznie mniej. Oznacza to, że model ten będzie interesujący dla początkujących motocyklistów lub ludzi, którzy myślą o zużyciu paliwa, lub którzy widzą codzienny ruch na masywnym motocyklu w ruchu miejskim jako niewygodny dla siebie. Rozważ ten model bardziej szczegółowo.

Rozpoczęcie produkcji

Pierwsza Honda Shadow 400 zjechała z linii montażowej fabryki japońskiego koncernu motoryzacyjnego w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych, a mianowicie w 1997 roku. Model ten został stworzony przez firmę wyłącznie na potrzeby rynku "krajowego" i nie został oficjalnie dostarczony przez dealerów do innych krajów świata. Jednak z czasem, w szybko rozwijającej się infrastrukturze i komponencie eksportowym wtórnego rynku motoryzacyjnego, dość duża liczba tych żelaznych koni została wyjęta z Kraju Kwitnącej Wiśni.

"Cień", aby zastąpić "ogiera"

Na początku sprzedaży motocykl został umieszczony przez producenta jako zamiennik innego produktu Hondy, przedstawiciela tej samej małej klasy krążowników, Honda Steed 400, która została wyprodukowana przez firmę od jakiegoś czasu. Jednak ze względu na popyt na takie modele na rynku w tamtym czasie, później zdecydowano się produkować oba motocykle równolegle.

Młodszy brat

Niezwykły jest fakt, że w tym samym czasie Honda wprowadza na rynek kolejny model motocykla o nazwie Honda Shadow 750 ACE, który był konstrukcyjnie i zewnętrznie podobny do Honda Shadow 400. Charakterystyki różniły się jedynie przesunięciem jednostki napędowej. Do takiego stanu rzeczy w znacznym stopniu zawdzięcza swoją popularność model "młodszy". Przecież konsument, kupując Hondę Shadow 400, otrzymał za znacznie niższą cenę motocykl z wyglądem pełnoprawnego krążownika połowy, który również dał mu dostęp do nieoryginalnych produktów i zestawów tuningowych produkowanych przez firmę dla "starszego" modelu.

Nowe nazwiska

Trzy lata później, na początku dwutysięcznej, japoński producent motocykli decyduje się na aktualizację swojego modelu motocyklowego "Shadow", otrzymując nową wersję o pojemności silnika 400 i 750 centymetrów sześciennych. Światło zobaczyło następującą modyfikację. Więc był motocykl o nazwie Honda Shadow 400 slasher.

Zewnętrznie różniło się od swojego poprzednika niektórymi rozwiązaniami projektowymi. W ten sposób felga szprychowego przedniego koła motocykla stała się cieńsza, a samo koło otrzymało większą średnicę, poza tym przednie skrzydło, w stosunku do niektórych ciężkości w poprzednim modelu, uzyskało bardziej gwałtowną sylwetkę, stając się nieco krótsze i węższe. Tylne skrzydło również miało teraz krótszą długość, co nadawało konturom motocykla nieco agresywności. Rury wydechowe i cały układ wydechowy jako całość zaczęły bardziej przypominać wydech amerykańskich producentów motocykli, hołdując modom tamtych czasów.

Specyfikacje techniczne

Dane techniczne Nowa modyfikacja Honda Shadow 400 nie różniła się od poprzedniej. Motocykl został wyposażony w czterosuwowy, dwucylindrowy układ napędowy o układzie w kształcie litery "V". Silnik posiadał jeden gaźnik i trzy zawory na każdy cylinder. Deklarowana przez producenta moc silnika wynosiła 33 koni mechanicznych. Silnik zużywał benzynę AI-92 i był dość ekonomiczny, nawet w cyklu miejskim zużycie nie przekracza pięciu litrów na sto kilometrów.

Należy zauważyć, że ten typ silnika słynął z niezawodności i posiadał recenzje wśród właścicieli Hondy Shadow 400, które pozytywnie charakteryzują zarówno ich charakterystykę dynamiczną, jak i łatwość konserwacji i konserwacji. Główny bieg motoru został wykonany łańcuchem. Decyzja nie zawsze jest korzystna dla klasy krążowników, ale jest to uzasadnione małym rozmiarem silnika. Napęd łańcuchowy wykonuje mniej wysiłku przy przenoszeniu momentu obrotowego, co ma pozytywny wpływ na charakterystykę dynamiczną motocykla. Z drugiej strony, łańcuch wymaga więcej uwagi na konserwację, która na długich dystansach, na przykład podczas podróży, może stanowić problem.

Skuteczność układu hamulcowego motocykla, zastosowanego na przedniej osi za pomocą hamulca tarczowego, a z tyłu - bębna, jest wystarczająca, aby zapewnić wygodną i bezpieczną jazdę zarówno na autostradzie, jak iw środowisku miejskim. Zbiornik gazu mieści około trzynaście litrów paliwa, z których trzy są dostępne w trybie rezerwowym, co w większości przypadków gwarantuje, że dotrzesz do najbliższej stacji benzynowej, jeśli paliwo się skończy. Pięciobiegowa skrzynia biegów działa wyjątkowo dobrze. Zezwalanie bez błędów na znalezienie neutralnego biegu, aw razie potrzeby wielokrotne przełączanie w górę lub w dół podczas jazdy ze ściśniętym sprzęgłem, na przykład "toczenie" na światłach.

Ostatnie lata produkcji

W tej formie, Honda Shadow 400 została wyprodukowana do 2008 roku, kiedy cały asortyment został znacznie zaktualizowany pod względem technicznym. Wśród innych innowacji silnik otrzymał system wtrysku mocy, a transmisję łańcuchową zastąpił kardan. Produkcja tych motocykli została przeprowadzona do 2014 roku, kiedy niektóre modyfikacje linii modelu Shadow show zostały usunięte z przenośnika, ale całkowicie ustały w 2016 roku wraz z końcem produkcji Hondy Shadow 400 Classic.

W ciągu życia modelu, zebrano znaczną liczbę kopii różnych generacji, na rynku wtórnym motocykle te są szeroko reprezentowane do dziś i są poszukiwane przez kierowców na całym świecie.