Jak jeździć na motocyklu: przydatne wskazówki

Współcześni motocykliści często zadają pytania o poprawność jazdy na rowerze. Niektórzy uważają, że bezpieczeństwo jest najważniejsze, inni są pewni, że wypadki nie są dla nich straszne, a prędkość i komfort są na pierwszym miejscu.

Ogólne warunki motocykla

Motocykle zaczynają się od końca XIX wieku. W tym czasie ludzkość zobaczyła pierwszy motocykl. Tylko w rzeczywistości nie, nie był to motocykl, ale quad, ponieważ miał cztery koła zamiast dwóch. Moc silnika w ^1/2 KM jakoś wprawił w ruch drewniany samochód.

Dziś nikt nie jest zaskoczony nowoczesną odmianą dwukołowych pojazdów.

Istnieje pewna klasyfikacja według celu motocykli:

• Sport.
• Wyścigi.
• Nagraj.
• Droga.
• Krążowniki.
• Enduro
• Klasyczny.
• Inne.

Łatwo zgadnąć, że motocykle sportowe i wyścigowe są zaprojektowane do jazdy w wyścigu, konkurencji i tak dalej. Co można powiedzieć o klasycznych rowerach. Pojazdy te są używane codziennie do codziennego przemieszczania się do pracy, szkoły, odpoczynku i innych miejsc.

Jak jeździć motocyklem

Wybór stylu jazdy na pojeździe dwukołowym w dużej mierze zależy od kierowcy. Doświadczeni motocykliści w pytaniach o to, jak jeździć na motocyklu, odpowiadają w ten sposób: "To zależy od tego, co pas między kołem a siedzeniem." W rzeczywistości nie może być układania między kołem a siedzeniem roweru. Ta nazwa jest przyznawana niedoświadczonym motocyklistom, nowo przybyłym w branży motocyklistów.

Aby zacząć jeździć po mieście, powinieneś dużo trenować. Z reguły takie szkolenia odbywają się na niezamieszkanych drogach na obszarach wiejskich lub wiejskich, podjazdach, lasach i polach poza miastem.

Wydaje się, że prowadzenie małego skutera lub motoroweru wcale nie jest trudne. I to jest prawdą, jeśli istnieje minimalne doświadczenie w prowadzeniu innych pojazdów dwukołowych. To zupełnie co innego - jeździć na mocnych, ciężkich rowerach (np. Radzieckiej rowery szosowe "Ural", "Dnepr" i inne).

Cechy ciężkiego motocykla

Masa własna takiej jednostki przekracza 180 kg, dlatego jest klasyfikowana jako ciężka. Pojemność silnika często o kubaturze ponad 400 cm, co wskazuje na znaczną moc pojazdu dwu- lub trójkołowego.

Co drugi radziecki motocyklista wiedział, jak jeździć na motocyklu "Ural" lub "Dnepr". Te wymiarowe samochody były używane jako samochód. Szczególną uwagę należy zwrócić na "Ural". Potomstwo fabryki motocykli Irbit jest zwykle używane z przyczepą boczną. Niektóre modele "Uralu" mają napęd na kole tak zwanej "kołyski". Kierowca tego samochodu ma możliwość wyłączenia wózka inwalidzkiego.

Aby móc jeździć dowolnym innym ciężkim modelem motocykla, ważne jest, aby jeździec miał wystarczające doświadczenie w prowadzeniu takiego pojazdu. Jeśli rower tej wielkości jest używany bez wózka bocznego, co dodatkowo komplikuje proces jazdy, kierowca musi dobrze czuć nie tylko równowagę, ale także ewentualne trudności z hamowaniem i trudne warunki drogowe.

O jeździe w złych warunkach pogodowych

Typową niestandardową sytuacją drogową motocyklisty są opady atmosferyczne. Ponieważ niewielu ludzi jeździ na motocyklach w zimie, rozważ zmianę pogody w ciepłym sezonie.

"Jak jeździć motocyklem w deszczu?" - wydawałoby się banalne pytanie, na które odpowiedź jest dość prosta. W rzeczywistości istnieje wiele niuansów i trudności, które mogą pojawić się podczas takiej jazdy.

Nic dziwnego, że proste ubrania szybko się zamoczą, aby jeździec mógł łatwo zamrozić. Aby temu zapobiec, należy użyć specjalnej odzieży motocyklowej. Mogą to być spodnie i kurtka lub kombinezon, buty, rękawiczki i oczywiście hełm.

Sposób prowadzenia w takich warunkach w żadnym wypadku nie powinien być ostry i szybki. Ekstremalna ostrożność pomoże kierowcy zachować kontrolę nad rowerem. Tryb szybki to raczej raczej medium niż szybki. Zatrzymaj się na światłach lub skrzyżowaniach, biorąc pod uwagę podwojenie drogi hamowania. Oznacza to, że musisz zacząć hamować z wyprzedzeniem, aby uniknąć gwałtownego przyspieszenia i silnego nachylenia motocykla podczas pokonywania zakrętów.

Żelazne włazy, czasami oznaczenia dróg rozlane smary - szczególnie niebezpieczne obszary: w czasie deszczu mają słabe właściwości łączenia z gumą.

Nielegalna kontrola roweru

Głośno powiedział, ale w kraju często zdarzają się przypadki nielegalnej jazdy, w tym motocykli. Nielegalna jazda to:

• Bez prawa jazdy.
• Z powodu braku paszportu technicznego dla pojazdu.
• Z naruszeniem obecnych zasad bezpieczeństwa drogowego i osobistego.
• Inne warunki.

Jak jeździć na motocyklu bez licencji, prawie każdy rowerzysta wie. Nic dziwnego, że kierowca z uprawnieniami i bez nich wyróżnia się tylko obecnością odpowiedniego dokumentu. W rzeczywistości poziom umiejętności "jeźdźca" zależy od doświadczenia jazdy.

Na pytanie "jak jeździć motocyklem bez dokumentów" odpowie: "Jeździć z minimalnym zakłóceniem". Innymi słowy, nie jest konieczne przyciąganie uwagi policji drogowej, a mianowicie:

1. Pamiętaj, aby sterować rowerem zgodnie z zasadami ruchu drogowego, nie zapomnij o kasku.
2. Niepożądane jest prowadzenie motocykla wywołującego, ponieważ zgodność z technicznym paszportem niektórych aktualizacji maszyn (jeśli takie są) może budzić wątpliwości wśród funkcjonariuszy policji drogowej.
3. W mieście, w miejscach patroli policji drogowej, nie wyzywających motocykli.

Brak tablicy rejestracyjnej

Jak jeździć na motocyklu bez numerów i czy można jeździć na rowerze bez znaku państwowego? Odpowiedź na to pytanie jest oczywista - jest wprost sprzeczna z obowiązującymi przepisami drogowymi. Prowadzenie pojazdu bez tablicy rejestracyjnej jest dozwolone tylko w przypadku jego niedawnej utraty. Niewątpliwie takie motocykle z pewnością przyciągną uwagę funkcjonariuszy policji drogowej.

Jeżeli motocykl jest eksploatowany z dala od miasta lub w obszarze, w którym kontrola transportu rzadko lub wcale nie występuje, prowadzenie pojazdu bez tablic rejestracyjnych jest bardzo realne.

Mądrzejszy kierowca, który dobrze zna zasady ruchu drogowego, ma wiedzę prawniczą, a nawet lepiej, jeśli jest z nią bezpośrednio związany, nie będzie trudno przekonać strażników o autentyczności wszystkich dokumentów i legalności zarządzania.

Z kolei właściwy inspektor ma pełne prawo do weryfikacji przekazanych informacji. Dlatego jazda bez numerów jest dość niebezpieczna. Kara za takie sztuczki może być zupełnie inna: od kary pieniężnej do konfiskaty pojazdu w szczególnie obciążających okolicznościach.

Kara za nielegalne prowadzenie motocykla

Ustawodawstwo Rosji przewiduje kary za zarządzanie transportem bez odpowiedniego dokumentu:

• Kierowanie kierowcą, który nie ma żadnych praw ani dokumentów, jest karane ostrzeżeniem lub grzywną w wysokości 500 rubli.
• W przypadku kierowania pojazdem bez prawa do kierowania pojazdem (jeśli "jeździec" zasadniczo nie ma certyfikatu), grzywna w wysokości od 5000 do 15 000 rubli jest dostarczana.

W oparciu o powyższe punkty można stwierdzić, że nie jest opłacalne spotykanie strażników drogowych z takimi naruszeniami.

W przypadku zatrzymania, znacznie bardziej opłaca się przekonać funkcjonariusza policji drogowej, że potrzebne dokumenty zostały w domu lub w garażu, uczciwie żałować i obiecać, że to się nie powtórzy. W takim przypadku odpowiedni inspektor będzie ograniczony do grzywny, a nawet niech jeździec bezkarny. Dziwne, ale to też się dzieje.

Jak jeździć na motocyklu numer dwa

Uważa się, że bycie pasażerem dwukołowego samochodu jest nieco bezpieczniejsze. To nie tylko plotka czy opinia. Zgodnie ze statystykami, w wypadkach drogowych, szczególnie w przypadku zderzenia czołowego motocykla, pierwsza liczba bierze na siebie ten ciężar.

Najczęściej pasażer roweru sportowego znajduje się nad kierowcą, co może uratować mu życie w przypadku nagłego zatrzymania. Innymi słowy, pasażer leci nad kierowcą, podczas gdy pierwszy ma wpływ na całe ciało.

Jeśli chodzi o zarządzanie, pasażer powinien przede wszystkim pamiętać o swoim własnym bezpieczeństwie. Jest to oczywiście odpowiedni sprzęt, nogi na stopniach, ale nie na tłumiki lub na wadze, silny chwyt na pierwszym lub na dostarczonych poręczach.

Podczas gwałtownego przyspieszania, rotacji lub hamowania druga liczba musi ostrożnie powtórzyć manewry pierwszego, ponieważ da to możliwość kontrolowania równowagi maszyny.

O tym, jak jeździć motocyklem numer dwa, nie trzeba czytać literatury ani mieć specjalnej wiedzy. Najważniejsze - nie dajcie się rozproszyć, zeskoczcie lub usiądźcie na rowerze w podróży (ale to prawdopodobnie nie będzie musiało nawet zostać przypomniane).

O jeździe na autostradzie

Porozmawiajmy teraz o tym, jak jeździć motocyklem po autostradzie lub jak bezpiecznie jeździć po autostradzie. Te momenty powinny zostać zdemontowane według punktów:

1. Początkujący motocykliści potrzebują
   poddać się pokusie i przyspieszyć swój rower do maksymalnej dopuszczalnej maksymalnej prędkości na tym odcinku drogi, nie wspominając już o maksymalnej prędkości samego motocykla.
2. Biorąc pod uwagę warunki na drodze, nawet doświadczony jeździec jest bardzo ważny, aby być bardzo uważnym.
3. W żadnym wypadku nie należy zbliżać się do innych użytkowników dróg, zawsze należy zachować dystans.
4. Wyprzedzanie i inne manewry w ustalony sposób, upewniając się, że nie powoduje to sytuacji awaryjnej lub niebezpiecznej na drodze.
5. W razie nieprzewidzianych sytuacji z udziałem samego motocykla lub bez niego, jeśli to możliwe, trzymaj się skrajnego prawego rzędu.

Podsumujmy

Motocykl to efektywny i ekonomiczny środek transportu we współczesnym świecie dróg i stale mijający czas.

Wybór motocykla zależy od preferencji kierowcy w odniesieniu do stylu i stylu jazdy. Duże znaczenie ma doświadczenie jazdy "jeźdźca". Im więcej doświadczenia, tym mniejsze prawdopodobieństwo popełnienia jednego lub drugiego błędu podczas prowadzenia motocykla.

Jak jeździć na motocyklu w deszczu, jeżdżąc po autostradzie, bez numerów i dokumentów, opisanych w sekcjach powyżej, w oparciu o osobiste wrażenia z jazdy. Wspomniany i delikatny moment. To jak jazda na motocyklu bez licencji. Lepiej jednak nie robić tego dla własnego bezpieczeństwa i bezpieczeństwa innych użytkowników dróg.