Bezczynna kontrola: wymiana i konserwacja

Regulator jałowy (w skrócie IAC) jest integralną częścią każdego układu wtrysku paliwa. Zaczęto je stosować w samochodach VAZ od modelu 2110. Obecnie samochody te nie są produkowane, ale istnieją analogi, na przykład Bogdan. Ponadto na naszych drogach wciąż jest wiele modeli dziesiątej rodziny samochodów. I pękają, wymagają naprawy i opieki na czas. Na szczególną uwagę zasługuje układ sterowania wtryskiem paliwa. A jego podstawą jest zestaw czujników zainstalowanych w najważniejszych węzłach.

Zasada działania IAC

Dowolny czujnik to urządzenie pomiarowe który odczytuje dane dotyczące działania silnika spalinowego, zamienia je na sygnał elektryczny i przesyła do jednostka sterująca do dalszego przetwarzania. W przypadku regulatora biegu jałowego wszystko jest trochę inne, ponieważ dokonuje nie tylko pomiarów, ale także kontroluje przepływ powietrza do komór spalania i rampy. Dlatego ci, którzy uporczywie nazywają to czujnikiem, są głęboko w błędzie.

Jest to urządzenie elektroniczne składające się z silników krokowych. Służy do sterowania i regulacji dopływu powietrza w celu zapewnienia właściwego mieszania. Odpowiada on za sprawne działanie silnika. Jest jednak niewielka wada (ważna w przypadku samochodów VAZ) - nie ma autodiagnostyki urządzenia. A jeśli wystąpi usterka, lampka ostrzegawcza wskazująca na obecność awarii nie zapala się. Silnik może się w ogóle nie uruchomić lub pracować z przerwami.

Podstawowe elementy konstrukcyjne

Jak widać z powyższego, do regulacji dopływu powietrza niezbędny jest regulator obrotów biegu jałowego VAZ 2110. Możesz narysować analogię do "wycieku" w samochodach z gaźnikiem. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niska, występuje następujący stan. Po włączeniu zapłonu drążek IAC rozciąga się na pełną długość, na końcu jego ścieżki opiera się o otwór kalibracyjny na dyszy przepustnicy. Następnie, za pomocą czujnika, kroki są czytane do ich pierwotnego położenia.

Gdy silnik pracuje, pręt w zależności od temperatury i obciążenia porusza się, otwiera lub zamyka dopływ powietrza układ paliwowy. Dzięki temu praca silnika jest ustabilizowana, a prędkość biegu jałowego utrzymuje się na tym samym poziomie, niezależnie od wszystkich czynników. Regulator luzu VAZ 2110 ma małe wymiary, składające się tylko z trzech elementów - silnika krokowego, drążka i sprężyny. Na samym brzegu łodygi znajduje się igła w kształcie stożka, która również blokuje dopływ powietrza.

Awaria IAC

Kłopoty mogą przynieść bardzo proste urządzenie. Co więcej, system autodiagnozy nie pozwala na szybkie określenie niepowodzenia, musimy jedynie mieć nadzieję, że pojawią się główne objawy. Należy pamiętać, że długotrwałe używanie pojazdu z uszkodzonym ECC może spowodować wypadek. Dlatego spróbuj wymienić mechanizm tak szybko, jak to możliwe.

Jednym z pierwszych objawów niepowodzenia IAC jest spontaniczna zmiana w mniej więcej prędkości na biegu jałowym. Po uruchomieniu zimnego silnika obroty nie wzrastają (trzpień regulatora nie nakłada się na dyszę). W przypadku, gdy obciążenie generatora wzrasta, na przykład, gdy reflektory świateł drogowych, piec, okno tylne są włączone, prędkość obrotowa wyraźnie maleje. wał korbowy. Oznaką niepowodzenia jest również to, że silnik wyłącza się po włączeniu biegu neutralnego.

Diagnostyka regulatora

Przede wszystkim przygotuj samochód do naprawy - zaciągnij hamulec ręczny, jeśli to konieczne, możesz zamienić kliny pod tylne koła. Następnie musisz odłączyć regulator od układu sterowania. Znajdź jego blok łączący, otwórz łańcuch. Wszystko, co trzeba teraz zrobić, to zrobić najważniejszą rzecz - sprawdzić, czy w tym bloku jest moc, czy jest przerwa na przewód. Aby to zrobić, użyj woltomierza, którego minus jest podłączony do ziemi, i dodatniego przewodu - do zacisków A i D bloku łączącego. Prawie podobnie sprawdzony i regulator biegu jałowego Renault.

Musi to być napięcie przy włączonym zapłonie. Jeśli nie, poszukaj usterki w okablowaniu. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj diagnozowanie bezpośrednio regulatora VAS. Aby to zrobić, należy zmierzyć rezystancję między dwiema parami końcówek - C i D, A i B. W pełni sprawne urządzenie powinno wynosić około 53 oma. Spróbuj usunąć regulator, podłącz go do bloku i włącz zapłon. W tym czasie zapasy powinny zostać w pełni rozszerzone. Dostępne są dwa sposoby: całkowita wymiana regulatora lub czyszczenie.

Jak wyczyścić regulator?

Pod względem kosztów pracy czyszczenie nie zajmuje dużo czasu. Potrzebna będzie tylko puszka specjalnego roztworu do czyszczenia gaźników lub zespołów dławików wtryskiwaczy. Przed wykonaniem pracy usuń IAC i pozbądź się dużych cząstek kurzu i brudu. Możesz użyć starego do tego celu. szczoteczka do zębów. Zastosuj płyn do czyszczenia, pozbyć się brudu. Ostrożnie wytrzyj wszystkie elementy, jeśli to możliwe, przedmuchaj sprężonym powietrzem, aby szybciej wysuszyć regulator.

Zastąpienie IAC w samochodach VAZ

Ale jeśli takie manipulacje nie pomogą, będziesz musiał kupić nowy IAC i zainstalować go zamiast uszkodzonego. Jednak on, a nie bardzo duże ceny, regulator jałowy można kupić za 500-600 rubli. Są oczywiście tańsze modele, ale nie są dobrej jakości, ich żywotność jest znacznie mniejsza. Wymiana nie jest trudna, najpierw wyłącz akumulator, następnie odłącz wtyczkę, usuń stary IAC. W odwrotnej kolejności wykonaj nową instalację.