Cewka zapłonowa: urządzenie i metody diagnostyczne

Cel cewki zapłonowej

Cewka zapłonowa jest jednym z najważniejszych elementów zapłonu paliwa w cylindrach silnika. Jest to urządzenie, które pobiera prąd o niskim napięciu z akumulatora samochodowego i przekształca go w impulsy wysokiego napięcia. W odpowiednim momencie tworzą iskrę pomiędzy elektrodami świec zapłonowych i zapalają mieszaninę paliwowo-powietrzną.

Budowa

Urządzenie cewki zapłonowej jest podobne do transformatora: ma również dwa zwoje (pierwotne i wtórne) na rdzeniu, a specjalne urządzenie konwertuje prąd stały bateria pulsuje, której napięcie rośnie kilka tysięcy razy, zgodnie z prawem indukcja elektromagnetyczna. W systemy zapłonu Stare samochody miały tylko jeden taki węzeł. Impulsy z niego naprzemiennie podawano na wszystkie świece przez dystrybutor i przewody wysokiego napięcia. Ale ostatnio, na maszynach, coraz powszechniejszym systemem jest usuwanie oddzielnej cewki na każdym cylindrze.

Diagnostyka poprzez zamknięcie świecy zapłonowej na korpusie

Bez tego urządzenia samochód nie może się uruchomić. Dlatego sprawdzenie cewki zapłonowej jest operacją, którą powinien wykonać każdy kierowca. Najczęstszym sposobem jest odkręcenie świece zapłonowe z cylindra i zamknij je na obudowie silnika, a następnie spróbuj uruchomić samochód. Jeśli iskra wsunie się między elektrody, cewka zapłonowa jest w porządku. Jeśli nie, najprawdopodobniej problem dotyczy tego urządzenia. Ale wielu kierowców jest zdania, że ​​dzięki tej metodzie sprawdzania cewki zapłonowej można wyłączyć.

Diagnostyka poprzez pomiar oporu

Istnieje bezpieczna alternatywa, ale w tym przypadku będziesz potrzebował omomierza. Metoda polega na pomiarze rezystancji uzwojeń. Ich dokładne wartości są podane w technicznych książkach odniesienia, ale zwykle działająca cewka zapłonowa ma rezystancję 16-17 kΩ na uzwojeniu pierwotnym. Jeśli występuje duża rozbieżność z tą liczbą lub nawet przerwa (nieskończony opór) lub zwarcie (wartość będzie miała tendencję do zera), wtedy najprawdopodobniej ta jednostka jest wadliwa.

Alternatywne metody diagnostyczne

Innym sposobem jest zainstalowanie cewki na innej maszynie. W takim przypadku jednoznacznie dowiesz się, czy komponent jest nienaruszony. Trudność polega na tym, że samochód musi być tej samej marki i takiej samej konfiguracji jak Twoja, a ty także potrzebujesz zgody jej właściciela. Istnieją również oznaki uszkodzenia cewki: zapach płonącej izolacji lub oznaki awarii (obecność czarnych wypalonych punktów na obudowie i uzwojenie).

Czy można naprawić cewkę zapłonową?

Co powinienem zrobić, jeśli wykryty zostanie błąd w tym elemencie układu zapłonowego? Zmieniaj tylko - cewki nie można naprawić. Dokładniej, można go naprawić, ale złożoność wymiany uzwojeń powoduje, że taka operacja jest nieopłacalna.

Metoda pracy

Należy pamiętać o środkach ostrożności przy wszystkich manipulacjach z układem zapłonowym, ponieważ napięcie cewki może osiągnąć 20-25 tysięcy woltów. Używaj narzędzi z elektrycznie izolowanymi uchwytami i nie pracuj w wilgotnych pomieszczeniach lub w deszczu. Jeśli nie możesz sam znaleźć przyczyny awarii samochodu, skontaktuj się z wyspecjalizowaną obsługą. Powodzenia na drodze!