Igor Nikołajewicz Albin znany jest ze swojej działalności na dość wysokich stanowiskach rządowych. Co ciekawe, jego obecne nazwisko pojawiło się w 2014 roku, do tego czasu nosił imię Śliwujew.
Igor Albin, którego biografia zaczyna się od momentu urodzenia, 10/04/1966, urodził się na Syberii (Omsk Region, Isilkul City).
Lata spędzone w dzieciństwie spędził w Kazachstanie, jego rodzice pracowali na polach farmy państwowej Karagandinsky (obwód Wozkiewski, obwód północnego Kazachstanu).
Po uzyskaniu wykształcenia średniego, w 1983 roku, Igor Albin dostał pracę jako robotnik w Państwowym Uniwersytecie Karaganda. Później udał się na studia wieczorowe do tej placówki oświatowej, zajmując tam stanowisko asystenta.
W 1984 został powołany do służby wojskowej w oddziałach powietrznych.
Zdemobilizowany w 1986 roku poszedł na studia na wydziale chemii Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. Łomonosow.
Od 1988 roku Moskiewska Wyższa Szkoła Milicji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR stała się jego miejscem studiów, gdzie najpierw jest uczniem, a później adiunktem. Studiował tam do 1992 roku, w tym czasie pracował jako sekretarz organizacji Komsomol, poświęcił wiele czasu na organizowanie i budowanie zespołów budowlanych.
W 1994 r. Igor Albin objął stanowisko wiceprzewodniczącego w zarządzie Mossibinterbank, a także wstąpił do Rosyjskiego Związku Przemysłowców i Przedsiębiorców jako doradca w dziedzinie ekonomii i finansów.
W 1996 r. Został doradcą Ministra Federacji Rosyjskiej, odpowiedzialnym za współpracę z państwami WNP, a następnie szefem działu relacji finansowych i kredytowych w tym samym ministerstwie.
W 1997 r. Został mianowany wiceministrem Federacji Rosyjskiej ds. Współpracy z państwami członkowskimi WNP.
W 1999 r. Igor Albin studiował w rosyjskiej Akademii Służby Państwowej pod przewodnictwem rosyjskiego prezydenta, gdzie studiował podstawy orzecznictwa, władz państwowych i samorządowych, a także finanse i kredyty.
W tym samym roku przyszedł do pracy w Federalnej Służby Drogowej Rosji na stanowisko szefa Urzędu ds. Zapewnienia Dochodów z Funduszy Drogowych. Następnie został mianowany wiceministrem transportu Federacji Rosyjskiej.
W 2001 roku objął stanowisko pierwszego wiceministra, kierującego Państwową Służbą Drogową.
W 2005 r. Igor Albin został doradcą przewodniczącego Rady Federacji Zgromadzenia Federalnego Federacji Rosyjskiej.
Od 2006 roku dołączył do Rady Federacji Zgromadzenia Federalnego Federacji Rosyjskiej z Administracji Regionalnej Ałtaju, gdzie objął stanowisko wiceprzewodniczącego Komisji Budżetowej Rady Federacji.
Wstąpił także do Komisji Rady Federacji, zajmującej się Izbą Obrachunkową Rosji i naturalne monopole.
W październiku 2007 roku, dekretem prezydenckim, został mianowany gubernatorem w obwodzie kostromskim. Zajmował to stanowisko do kwietnia 2012 r., Dopóki nie opuścił go przed własną wolną wolą.
17.10.2012 r. Kierował Ministerstwem Rozwoju Regionalnego Rosji.
Do września 2014 r. To ministerstwo zostało zniesione decyzją prezydenta Putina.
12.11.2014, zastępcy Zgromadzenia Ustawodawczego w Petersburgu przyjęli go jako wiceprezydenta północnej stolicy.
W okresie pracy na stanowisku szefa regionu Kostroma Albin (w tym czasie Sliunyaev) pokazał się dość aktywnie.
Sytuacja gospodarcza spowodowana kryzysem była trudna, ale region Kostroma nie zminimalizował zobowiązań społecznych w zakresie projektów kulturalnych i młodzieżowych.
W latach 2010-2012 odbyły się imprezy tematyczne, koncerty, przedstawienia teatralne, wystawy itp. W ramach "Festiwalu Romanowskiego".
Coroczny ranking tematów Federacji Rosyjskiej pokazał, że bezwzględne wskaźniki efektywności regionalnych władz wykonawczych na lata 2007-2011 pozwoliły regionowi Kostroma przejść z siedemdziesiątego piątego na dziewiąte miejsce.
Kompleksowa ocena Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Rosji w oparciu o wyniki z 2011 roku pozwoliła regionowi Kostroma znaleźć się w pierwszej dziesiątce regionów Federacji Rosyjskiej z najlepszymi wskaźnikami wydajności władz wykonawczych.
Wskaźniki dynamiki poprawy danych społeczno-gospodarczych w 2011 roku pozwoliły regionowi Kostroma zająć pierwsze miejsce w rankingu rosyjskich regionów.
Wraz z pozytywnymi aspektami, w okresie znalezienia Igor Albin (Slyunyaev) na czele regionu Kostroma, były również negatywne aspekty.
W szczególności pod koniec tego okresu odnotowano trzykrotny wzrost zadłużenia publicznego w regionie. Do grudnia 2011 r. Region zawdzięczał 9,281 mld rubli, co przekroczyło wysokość dochodów budżetowych.
Kampania wyborcza do Dumy Państwowej w grudniu 2011 r. Była wyjątkowo niefortunna dla partii rządzącej w regionie Kostroma.
Gubernator znalazł się na czele regionalnej listy partii Jedna Rosja, pełniąc funkcję "politycznej lokomotywy".
Głosujący w regionie Kostroma dali mniej niż 31 procent głosów dla Zjednoczonej Rosji (frekwencja wyniosła 58,6 procent). Wskaźnik ten był wyjątkowo niski w porównaniu z innymi podmiotami Federacji Rosyjskiej.
W stolicy regionu "Jednej Rosji" wynik głosowania był dopiero na drugim miejscu, otrzymując 25,24 proc. Głosów wyborczych.
Po tej politycznej fiasko, Igor Albin musiał zrezygnować, jego uprawnienia jako gubernatora zostały zakończone przed końcem jego kadencji.
Wiceburmistrz Sankt Petersburga Igor Albin rozwiązuje dziś problemy związane z budową kapitału i pracami rekonstrukcyjnymi w zakresie nieruchomości, urbanistyki i architektury.
Do jego obowiązków należy identyfikacja, rejestracja, zachowanie, promocja i państwowa ochrona miejskich obiektów kulturalnych (historyczne i kulturowe zabytki Petersburga). Odpowiada również za politykę inwestycyjną, energetykę, transport i regulację taryf.
Zgodnie ze swoimi funkcyjnymi funkcjami bezpośrednio koordynuje i kontroluje działania następujących komitetów w rządzie Sankt Petersburga:
Wraz z tym, w Komitecie Rozwoju Turystyki, koordynuje budowę obiektów turystycznych i hotelowych w Sankt Petersburgu, aw Komisji Polityki Przemysłowej i Innowacji - budowę obiektów przemysłowych.
Pomimo znacznej ilości pracy wykonanej przez Igora Albin, gubernator Sankt Petersburga, Połtawienko, wielokrotnie krytykował go za błędy i pomyłki w nadzorowanych obszarach, co powodowało niezadowolenie mieszkańców miast.