Indyjskie marki samochodów

Rosyjski konsument nie zna produktów indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. A w rzadkich przypadkach, gdy w rosyjskiej społeczności motoryzacyjnej dochodzi do samochodów, które wysiadły z przenośników w Indiach, wiadomości te są najczęściej postrzegane z namacalną dozą sceptycyzmu i ironii. Ale w rzeczywistości nie wszystko jest takie złe. Jednak o wszystkim - w porządku.

Cechy indyjskiego rynku samochodowego

Tak się złożyło, że modele produkowane w tym kraju są postrzegane a priori w taki sam sposób, jak nieskończona liczba bezimiennych chińskich marek zaprojektowanych i złożonych w pośpiechu. Ale dzisiaj Indie są koncentracją ogromnych zdolności przemysłowych. Jego przemysł wykazuje jeden z najwyższych wskaźników wzrostu na świecie, jak w Chinach.

Jednak, w przeciwieństwie do przemysłu motoryzacyjnego w Środkowym Królestwie, tak wysoka dynamika sektora przemysłowego nie doprowadziła do pojawienia się wielu podobnych marek na indyjskim rynku motoryzacyjnym.

Chociaż większość samochodów jest zaprojektowana w ogólnym duchu. Główne różnice indyjskich samochodów - wysoka sprawność, komiczna kompaktowość, typowa nawet dla modeli cargo, aw większości przypadków - niska jakość produktu.

Nie stronić od lokalnych projektantów i metod plagiatu w rozwoju swoich samochodów, co było szczególnie widoczne w okresie od 1980 do 2000 roku.

Wszystkie małe indyjskie samochody do początku 2000 roku zostały zaprojektowane w konserwatywnym duchu. Kontury ciała i dachy tkanin bardzo przypominają riksze.

Od 2003 r. Przemysł motoryzacyjny w tym kraju zaczyna być odbudowywany zgodnie z kryteriami odniesienia dla europejskiego konsumenta. Od tego momentu cechy nowoczesnych modeli europejskich zaczynają być widoczne w samochodach indyjskich. Zasadniczo jest to oczywiście gładkie i błyszczące linie.

Wiodące marki

Indyjski przemysł samochodowy tworzy wiele maszyn produktywnych gigantów na poziomie regionalnym, z których główne to: Mumbai Chinkara Motors, Force Motors, Indast Motors, Mahindra, Badge Auto i Tata Motors.

Gama samochodów większości tych producentów w porównaniu z chińskimi lub koreańskimi markami jest dość wąska, z wyjątkiem ostatniej na liście.

Jednak w latach 2003-2012 wszyscy znaleźli swoją niszę na światowym rynku motoryzacyjnym i ustanowili produkcję wystarczająco zróżnicowanych produktów. Jeśli chodzi o typ, jak o cenę i jakość.

Dlatego też rozważenie samochodów indyjskich marek powinno opierać się na kilku kluczowych cechach. Należą do nich cena, wymiary, wskaźniki techniczne, popyt, różnorodność gamy modeli. Na podstawie tych kryteriów zostaną zbudowane odpowiednie oceny.

Najtańsze i najmniejsze modele

Powinniśmy zacząć od nich. Najtańszym indyjskim samochodem jest Tata Nano od producenta Tata Motors.

Ta maszyna wyróżnia się niską ceną (do 2500 $) i jej miniaturowymi wymiarami. Jedną z głównych zalet samochodu jest wskazanie tylko jasnego projektu, który został opracowany przy pomocy włoskich projektantów. W przeciwnym razie nawet niewielka cena samochodu zostanie wyrównana z powodu ceł, zwiększając się dwukrotnie.

W Indiach model ten cieszy się ogromnym popytem kosztem wydajności i manewrowości, które są tak cenione w ruchu miejskim.

Wytrzymałość maszyny jest minimalna, podobnie jak jej masa (600 kg), ale maksymalna prędkość nie przekracza 100 km / h. Długość samochodu - 3,1 m, szerokość - 1,6 m. Niską cenę samochodu zapewnia minimalizacja części: śrub, uszczelek, przegród bagażowych, lusterek i układu kierowniczego.

Mahindra Gio jest często preferowanym samochodem dla indyjskich taksówkarzy na obszarach wiejskich. Minimalne falbanki, dzwonki i gwizdki - maksymalna otwarta przestrzeń.

W samochodzie nie ma drzwi ani klimatyzacji, służy on głównie do transportu prywatnego lub wycieczek turystycznych jako alternatywa dla słonia indyjskiego. Koszt - 2 800 tysięcy dolarów. Wysokość samochodu wynosi 1,6 m, długość 2,4 m, a szerokość - 1,5 m. A to przy masie 700 kg.

Pojazd ATV i trójkołowy "Ant"

Kolejnym indyjskim samochodem, który można kupić nie tylko w jego ojczyźnie, ale także na terytorium krajów WNP jest Bajaj Cute z Bajaj Auto.

Trzeba powiedzieć, że ten producent początkowo specjalizował się tylko w produkcji motocykli, co znalazło odzwierciedlenie w wydaniu pierwszego taniego samochodu Bajaj Cute, ważącego zaledwie 400 kg, z prędkością 70 km / h i przedstawiającego quada w lekkiej karoserii.

Cena rzadko przekracza 320 tysięcy rubli. Jak przystało na ATV w samochodzie, produkt nie ma specjalnej kabiny, ale jest odpowiedni do podróżowania po terenie gospodarstwa. Ogólnie rzecz biorąc, indyjski samochód Bajaj jest bardziej jak samochód golfowy.

Kolejnym tanim samochodem jest trójkołowy Force Minidor, którego produkcja zakończyła się w 2009 roku. W latach 1996-2009 ukazała się ogromna ilość tej indyjskiej wersji The Ant. Jego cena waha się od 950-1300 dolarów w zależności od roku produkcji. Model charakteryzuje się dużą nośnością i niską stabilnością na zakrętach. Waga "Minidora" jest tak mała, że ​​2 osoby dorosłe łatwo ją podnoszą.

Najlepsze duże samochody

Teraz powinieneś zwrócić na nie uwagę. Liderem podaży dużych samochodów indyjskich są Force Motors, Mahindra, Tata Motors.

Force Motors jest największym producentem minibusów samochodów ciężarowych i osobowych. Dwa z ich najpopularniejszych produktów: Tempo Excel Commuter - potężne autobusy o długości siedmiu metrów i liczbie miejsc od 18 do 30. Używane w przedsiębiorstwach i do regularnych przewozów pasażerskich. Drugi to Citiline School Bus. Jest to duży autobus szkolny o pojemności 24 osób od tego samego producenta.

Mahindra Maxximo to mały, ale dźwigowy pojazd poszukiwany przez indyjskie firmy budowlane. Mocna konstrukcja przestrzeni ładunkowej i konfiguracja kół w połączeniu z niezawodnym podwoziem sprawia, że ​​jest to niezbędne dla indyjskich rolników i budowniczych.

Tata Magic to mały minibus o fantazyjnym designie, który przyjemnie zaskakuje swoją funkcjonalnością. Ma tylko trzy drzwi, ale jakość budowy samochodu jest dość wysoka dla indyjskiego przemysłu samochodowego. Ze względu na niezwykłą sylwetkę tego indyjskiego samochodu, którego zdjęcie zostało przedstawione powyżej, został nazwany "Dzika Indyjska Dzika". Głównym odsetkiem kupujących model są piekarze i właściciele małych sklepów spożywczych, ponieważ przestrzeń bagażowa samochodu może być szybko i prosto wyposażona w półki na żywność.

Crossovers

W Indiach SUV i SUV-y są bardzo popularne. Mahindra Bolero, na przykład, zyskał reputację indyjskiego jeepa. I zarówno ze względu na dobry krzyż, jak i na podstawie zewnętrznych podobieństw. Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w siedzenia dla 7 osób, zmontowane z wykorzystaniem technologii pełnego automatycznego montażu zgodnie z normami europejskimi, i jest całkiem przyzwoitym, wygodnym samochodem, zaprojektowanym na niektóre rynki zagraniczne.

Na zewnątrz Tata Safari wyraźnie widać wizerunek Land Rovera w języku angielskim, a kratka chłodnicy, którą dają deweloperzy, jest szczególnie uderzająca. źródło inspiracji. Ten SUV odróżnia się od innych crossoverów dzięki obecności trzylitrowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego o mocy 150 KM, systemu ABS i wysokiej jakości manualnej skrzyni biegów. W Rosji samochód indyjski można kupić za 950 tysięcy rubli (podstawowe wyposażenie).

Scorpio to kolejne dzieło Mahindry. Samochód ma podobną wydajność w modelu "Safari". Possesy silnik diesla prezentowane wersje automatycznych skrzynek i mechaniki. Scorpio ma najszerszą gamę modyfikacji silnika wśród wszystkich indyjskich crossoverów. Model ten jest również popularny na rynku rosyjskim. Cena samochodu w Rosji wynosi od 850 do 950 tysięcy rubli.

Tata Sumo Grande - następny siedmiomiejscowy crossover z "Tata". Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy podczas czytania samochodu, jest nietypowo luksusowe wnętrze indyjskich samochodów. Imponująca skórzana tapicerka, starannie przycięte panele i torpeda, pełna jednolitość tekstury. Właściwie działający klimatyzator, elektryczne szyby i pozycjonery lusterek to ładne małe rzeczy, które odróżniają samochód od innych indyjskich crossoverów.

Najczęściej kupowane modele

Liderem sprzedaży wśród samochodów indyjskich w 2016 roku jest Tata Indica - jeden z najciekawszych hatchbacków (zdjęcie powyżej). Funkcjonalny mały samochód indyjski. W 2016 roku samochód został sprzedany w ilości 48 tysięcy sztuk na całym świecie.

Mahindra Bolero w 2016 roku sprzedała 100.214 egzemplarzy.

Tata Vista była nieco w tyle za Indica i wykazała sprzedaż 42 163 sztuk.

Kolejnym indyjskim liderem sprzedaży jest Mahindra Scorpio, który stworzył silną konkurencję nawet dla ogromnych chińskich SUV-ów. Wskaźnik na 2016 rok to 160 tysięcy sprzedanych samochodów.

Najdroższe modele

Pomimo faktu, że Indie w przemyśle motoryzacyjnym opierają się głównie na rozwoju budżetu, mają samochody, które przekraczają zwykłe ceny.

Tata Aria to jeden z najbardziej luksusowych crossoverów w Indiach, wyposażony w klimatyzację, poduszki powietrzne, nawigator, ABS, turbodoładowany silnik wysokoprężny i skórzaną tapicerkę. Cena - 970 tysięcy rubli.

Mahindra Verito to kolejny samochód, którego właściwości przybliżają go bardziej do międzynarodowych standardów branży motoryzacyjnej. 5 poduszek powietrznych, stosunkowo przyzwoita elektronika i ładne wnętrze. Cena - od 870 do 920 tysięcy rubli.

Pozostałe pozycje są przydzielane do Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (w przedziale 800-950 tysięcy).

O konkurencji

Na koniec chciałbym zauważyć, że najwięksi indyjscy producenci samochodów aktywnie kupują zapasy koreańskich i chińskich producentów działających w Indiach.

W rezultacie modele SsangYoung i Daewoo produkowane na terytorium Indii są pozycjonowane jako produkty lokalnych producentów. Mahindra, na przykład, posiada 80% udziałów w SsangYoung i 73% udziałów w Daewoo, co pozwala im budować wygodną politykę handlową i kontrolować zagraniczną konkurencję.