Izh-56, rower szosowy z okresu sowieckiego

Izh-56 - motocykl przeznaczony do dróg utwardzonych. Model należy do kategorii zmotoryzowanych dwukołowych samochodów klasy średniej. Jest to następca popularnego motocykla Izh-49, który został wyprodukowany w Izhmash w latach 1951-1958 i był uważany za najlepszy rower szosowy tym razem. W 1956 r. Decyzją rządu ZSRR w zakładzie budowy maszyn w Iżewsku uruchomiono projekt stworzenia nowej dwukołowej maszyny dla radzieckiego konsumenta.

Godny naśladowca tradycji

Ponieważ popyt na Izh-49 nie spadł, nie został wycofany z produkcji, a model został wyprodukowany do 1958 roku. Nowy motocykl Izh-56 powstał w rekordowym czasie. A jesienią 1956 r. Został wprowadzony do masowej produkcji. Model okazał się sukcesem, samochód miał bardziej nowoczesny wygląd, kontury były gładkie, wszystkie szczegóły zewnętrznie organicznie się uzupełniały. Kolor motocykla utrzymywał się w odcieniach zielonkawoniebieskich, które w połowie lat 50. ubiegłego wieku uznano za modny trend.

Podstawowe parametry

Izh-56, motocykl o całkowicie nowej konstrukcji, wyraźnie różnił się od swoich poprzedników. Rama nośna została zmontowana z profili rurowych w połączeniu z prasowanym kanałem podtrzymującym silnik. Przednie i tylne skrzydła nabrały innego kształtu, ich konfiguracja stała się głębsza, znacznie zwiększono skuteczność ochrony kierowcy przed brudem i kurzem. Wygodny rowek wykonany z karbowanej gumy ze sprężynami u podstawy sprawił, że jazda była komfortowa. Tylne siedzenie pasażera mikroporowatego komponentu, pokryte sztuczną skórą, znajdowało się nad siedzeniem kierowcy, dzięki czemu można było dobrze widzieć siedzisko z tyłu. Niektóre motocykle Izh-56 były produkowane z podwójnym siedzeniem, a ta opcja miała swoje zalety - zarówno kierowca, jak i pasażer czuli się bardziej komfortowo.

Nowy projekt

W przeciwieństwie do poprzedników, Izh-56 miał specjalne pokrywy pokrywające filtr oczyszczania powietrza i gaźnika. Oprócz bezpośredniej ochrony tych urządzeń przed zanieczyszczeniem, projekt nowego motocykla znacznie się poprawił. Ponadto, boczne osłony o eleganckim okrągłym kształcie, w których można umieścić narzędzia i drobne elementy potrzebne na drodze, można było umieścić w obudowie ochronnej. Pokrywy szuflad były zamknięte. Pokrywy ochronne i pojemniki płynnie przechodziły do ​​tylnego skrzydła, tworząc w ten sposób osobliwy kompleks zewnętrzny, który również posiadał ładunek, w dolnej części przymocowany był tłumik.

Specyfikacje techniczne

Z nowych rozwiązań technicznych związanych z produkcją Izh-56 można zauważyć hermetyczną obudowę z tworzywa sztucznego, która chroni łańcuch, przenosząc obrót z silnika na tylne koło. Układ hamulcowy motocykla pozostał praktycznie niezmieniony, na obu kołach zamontowano mechanizmy bębnowe z ręczną regulacją. Nie trzeba wyjmować kółek, aby dokręcić klocki. Napęd na przednie koła - elastyczny kabel z dźwignią na kierownicy. Tylny mechanizm jest uruchamiany przez bęben łączący krzywkę z pedałem znajdującym się po prawej stronie skrzyni korbowej.

Przednie zawieszenie motocyklowe Izh-56 to teleskopowy widelec z hydraulicznymi amortyzatorami o działaniu odwrotnym. Górny uchwyt jest połączony z kierownicą za pomocą dwóch zacisków. W tym samym miejscu znajduje się reflektor, na którym umieszczona jest tarcza prędkościomierza blokada zapłonu.

Tylne zawieszenie wahadłowe, wyposażone w urządzenia do napinania łańcucha. Wzór jest wytłoczony, rurowy. Amortyzatory z dodatkowymi sprężynami amortyzującymi są montowane przed osią tylnego koła.

Silnik

Motocyklowy silnik jednocylindrowy, chłodzenie powietrzem. Układ zasilania jest gaźnik, cykl jest push-pull. Silnik podwójnego sprzężenia zwrotnego zapewnia stabilną pracę. Podpal mieszaninę palną za pomocą wzorca świece zapłonowe Mark M 12. Silnik Izh-56 posiadał walec o wysokiej wytrzymałości z aluminiowymi żeberkami chłodzącymi. Głowica cylindra była siluminu, żeberkowa, z gwintowanym otworem M 1,25. Zapinanie na czterech obcasach - na przodzie, z gwintem M 10.

Skrzynia korbowa składa się z dwóch części: w przednim sektorze znajduje się komora korbowa, a z tyłu skrzynia biegów. W płaszczyźnie wzdłużnej skrzynia korbowa również składa się z dwóch połówek.

Po lewej stronie znajduje się dźwignia rozrusznika i dźwignia zmiany biegów, po prawej pedał hamulca tylnego. Jest również zamontowana ręczna dźwignia zmiany biegów. Czterobiegowa skrzynia biegów, mechanizm napędowy, jest połączona z kołem łańcuchowym tylnego koła za pomocą łańcucha. Przełożenie wynosi 2,47. Silnik jest zamontowany na ramie za pomocą dwóch wsporników.

Izh-56: cena

Dziś koszt motocykla zależy od jego stanu technicznego i roku produkcji. Kryteria te mają decydujące znaczenie dla kształtowania się ceny rzadkości. Koszt jednostki dwukołowej z odległej przeszłości waha się od 10 do 200 tysięcy rubli. Izh-56 z przyczepą boczną jest droższy. W przypadku zakupu motocykla z perspektywą remontu, nie można się martwić o przyszłość. Izh-56, części zamienne, które od zawsze były dostępne, a teraz jest jednym z najłatwiejszych do napraw motocykli w swojej klasie. Konstrukcja modelu jest dość prosta i pozwala na wykonanie napraw o średniej złożoności w małym warsztacie, w garażu lub tuż pod wiatą.