KAMAZ-6460 - najlepszy z najlepszych

Na wzmiankę o ciężarówkach pojawiają się skojarzenia ze znaną firmą KamAZ. Tak, Kama Automobile Plant monitoruje swoją reputację. Niezawodność, moc i względna taniość - to cechy, które podnoszą tę roślinę do wszystkich szczytów listy rankingowej. KamAZ-6460 (trójosiowy ciągnik siodłowy) jest szczytem produkcji fabryki Kama. 6460 nie boi się ciężkiej pracy. Został stworzony, aby pokonać duże odległości. KAMAZ-6460 jest przeznaczony do transportu dużych ilości materiałów. Z tym zadaniem nie każdy może sobie poradzić.

Historia stworzenia

KamAZ-6460 z linii montażowej, która znajdowała się w małym i niepozornym mieście Kamsk. W połowie lat dziewięćdziesiątych wydanie zostało ostatecznie dostosowane i ustabilizowane. KamAZ-6460 zawierał wszystkie najlepsze cechy swoich poprzedników: większą moc (model otrzymał nowy silnik), niezawodność (wiele węzłów zakupiono od zagranicznych marek), niski koszt (pomimo pozytywnych recenzji, KamAZ nie przesuwa wysokich cen, na co należy zwrócić uwagę dzięki). Wydanie legendarnego modelu nie kończy się do dnia dzisiejszego. Nic dziwnego! Przecież popyt na KamAZ-6460 rośnie i rośnie.

Coś w tej ciężarówce

Ciągnik KamAZ 6460 to nie tylko ciężki samochód. Ciężarówka ciężarówki może wykonywać wiele zadań. Weźmy na przykład udział w składzie pociągu o całkowitej wadze nieprzekraczającej sześćdziesięciu dwóch ton. Nie jest tajemnicą, że dla większej niezawodności koncern KAMAZ wykorzystuje zagraniczne segmenty swoich produktów. To tylko plus, nic nie mów. Na przykład znalazła swoje miejsce niemiecka szesnastostopniowa skrzynia biegów. Dzięki niej, 6460 jest w stanie poruszać się szybko na ruchliwych drogach. Ogólnie rzecz biorąc, KAMAZ-6460, którego właściwości techniczne nie obejmują podróży po miejskich drogach, czuje się komfortowo tylko na autostradach, gdzie można rozwijać dobrą prędkość.

Wygląd

Wiele osób uważa, że ​​wszystkie ciężarówki wyglądają tak samo. Być może tak jest, ale to stwierdzenie nie pasuje dokładnie do opisu projektu KAMAZ-6460. Ma kwadratową "głowę" (kabinę), niesprecyzowane nadwozie, ponieważ dodatkowe jednostki są przymocowane do pojazdu ciągnącego. Jest w tym coś atrakcyjnego. Zwykle widać z daleka żółtą lub pomarańczową kabinę. Małe reflektory wyglądają na ukośne. Kratka nie zagraża to całemu wyglądowi, ale wygląda tylko trochę spod napisu logo KAMAZ. Już ugruntowaną cechą firmy - trzech stróżów. Nawet tutaj znajdują swoje zastosowanie. Po bokach kabiny znajdują się lustra. Patrzą w różnych kierunkach, aby maksymalnie zredukować obszar tak zwanej ślepej strefy. Od góry, czarny plastikowy przyłbica zdobi przód samochodu w kształcie czapki. On, podobnie jak czasza, chroni oczy kierowcy przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, a w konsekwencji przed chwilową ślepotą.

Kabina

Kabina KamAZ-6460, podobnie jak wielu "rówieśników", jest pozbawiona maski. Na zewnątrz jest osłonięty arkuszami mocnego żelaza, wewnątrz którego znajduje się izolacja. Dlatego nawet w najzimniejsze dni miejsce kierowcy jest chronione przed dyskomfortem. Wewnątrz jest inaczej. Miękki materiał tekstury szmat otacza wszystkie powierzchnie tego kwadratu. Trudno jest rozmazać i ciąć, to znaczy jest on odporny na zużycie. Dwa krzesła mają zawieszenie pneumatyczne. Łagodzi nieprawidłowości, ale nie tak dobre, jak byśmy chcieli. W kabinie wciąż odczuwalne są wibracje.

Za fotelem kierowcy i pasażera znajdują się dwie półki do spania. Ze względu na specyficzną strukturę kabiny otwiera się wspaniały widok na drogę i otoczenie, a na obciążonych trasach szczególnie pomaga ta pozytywna cecha.

KAMAZ-6460: specyfikacje techniczne

Cechy KamAZ ułatwiają pokonywanie długich dystansów przy przewożeniu ładunku o dużym tonażu. Silnik 6460 zasługuje na szczególną, szczególną uwagę. Jego maksymalna moc po prostu przewraca się. Czterysta koni napędzanych KAMAZ-6460 do przodu. Objętość robocza spalania ośmiu cylindrów - 1176 centymetrów sześciennych. Zużycie paliwa na 100 kilometrów jest jednak ogromne. W pełni załadowany traktor zjada pięćdziesiąt litrów wysokiej jakości oleju napędowego. Przy takim apetycie potrzebne są duże kontenery do tankowania. Zbiornik paliwa może pomieścić pięćset litrów oleju napędowego.