"Lada-Riva" - klasyk, który stał się historią

Lada Riva, znana w Wielkiej Brytanii i części kontynentalnej Europy, ukrywa serię samochodów VAZ-2104, 5 i 7, znanych również wszystkim mieszkańcom postsowieckiej przestrzeni jako "klasyków". Europejscy konsumenci, których przemysł samochodowy w latach 80. szybko wyprzedzał Rosjan, uważali, że Lada-Riva to niedrogi i nieskomplikowany remix Fiata-124, a nawet kanciasty i niezgrabny według standardów sowieckich samochodów. A jednak, ze względu na niski koszt i użyteczną objętość kabiny i bagażnika, samochody te nie były rzadkie na europejskich drogach.

Klasyczny

Klasyczna seria AvtoVAZ, z reguły, nazywane są samochodami zbudowanymi na bazie oryginalnej platformy. Fiat 124, który stał się podstawą modelu WHA od jego powstania w późnych latach sześćdziesiątych. Jest to trzecia najlepiej sprzedająca się platforma samochodowa po Volkswagen Beetle i Fordzie Model T. Pomimo faktu, że wydanie modeli Lada-Riva rozpoczęło się w 1980 roku, ten samochód jest starszy. W rzeczywistości jest to odświeżona wersja oryginalnego modelu VAZ-2101 "Lada" sedan, który został opublikowany w 1970 roku. Seria Riva to trzy modele znane na rynku krajowym jako sedan sedan VAZ-2105, wszechstronny VAZ-2104 i luksusowy sedan VAZ-2107, jeden z niezapomnianych różnic, który jest duży chromowany kratka. Inne, "ludowe", nazwy tych modeli - odpowiednio "pięć", "cztery" i "siedem".

W Związku Radzieckim VAZ-2105, VAZ-2104 i VAZ-2107 były uważane za różne samochody, a nie odmiany, chociaż wszystkie należą do klasycznej serii, w powszechnej "klasyki", a także starszych modeli, takich jak VAZ-2101.

Funkcje konstrukcyjne

Z konstruktywnego punktu widzenia wszystkie modyfikacje samochodu Lada-Riva są niemal identyczne. Typ głównych komponentów praktycznie nie różni się od detali samochodu bazowego VAZ-2101, który z kolei został przeniesiony na ten model z Fiata. Charakterystyka "Riva": ręczna skrzynia biegów, tylne hamulce bębnowe, sprężynowe zawieszenie i czterocylindrowy rzędowy silnik o objętości od 1,2 do 1,6 litra. Początkowo napęd łańcucha rozrządu został ostatecznie zastąpiony przez napęd pasowy.

Modyfikacja sportu

Od 1986 do 1991 roku, Lada Riva 1600SLX (wersja eksportowa "siódemki") została wyprodukowana z dodatkowymi modyfikacjami. Dodatkowy pakiet tuningowy sugerował znaczną poprawę parametrów dynamicznych, w wyniku czego zmienność ta została natychmiast nazwana Lada-Riva Sport. Lista pakietu sportowego tuningu obejmowała: podwójne gaźniki, udoskonalony wałek rozrządu i układ wydechowy przystosowany do trybu sportowego.

Wykorzystanie tych elementów konstrukcyjnych umożliwiło osiągnięcie doskonałych osiągów nawet w naszych czasach: sportowy VAZ przyspieszony do setki na 9 sekund. Sportowa modyfikacja każdego samochodu zapewnia inne ulepszenia. Pakiet modernizacyjny Lada zawierał również ulepszone amortyzatory gazowe, lepsze hamulce i sportową kierownicę. Materiały promocyjne tego czasu przyznawały wyższość prędkości zmodyfikowanego "Łady" nad konkurentami, w tym Audi, Ford Escort XR3i i BMW 520. Należy zauważyć, że podczas instalacji tego pakietu od autoryzowanego dealera, udzielono gwarancji na 50 tysięcy kilometrów lub na rok eksploatacji.

Zachód słońca "Łada"

Po zaostrzeniu europejskich wymogów emisyjnych we wczesnych latach 90-tych, udoskonalono układ wtryskowy paliwa w silnikach do modeli Lada Riva, oraz katalizatory. Zaostrzenie europejskich wymagań dotyczących samochodów i wejście na rynek w przypadku wielu konkurencyjnych modeli, które nie są gorsze pod względem ceny, ale znacznie lepszej jakości, takich jak Daewoo, Hyundai, Kia i Proton, znacznie zmniejszyły zainteresowanie Ładą, najpierw w Wielkiej Brytanii, a następnie i w całej Europie. Wszystko to, w połączeniu z potrzebą znacznych inwestycji, aby dostosować samochód do standardów europejskich, zmusiło producentów do porzucenia rynku europejskiego w drugiej połowie lat 90-tych. Niemniej jednak w Rosji, w pobliżu za granicą i fabryka w Egipcie, produkcja tych modeli trwała do 2012 roku. Tak, aw Europie nadal można znaleźć samochody "Lada Riva". Zdjęcia z nich zawarte w wielu katalogach avtoklassiki.

Nie trzyma wody

Oczywiście nie jest to poważne, ale wciąż fakt, że niektórzy entuzjaści samochodów łączą ostatnie zakończenie 30-letniego cyklu produkcyjnego klasycznej rodziny AvtoVAZ z Jeremy Clarksonem, który testował samochód Lada-Riva w jednym ze swoich programów. "Top Gear" - jeden z najbardziej znanych programów telewizyjnych o samochodach. W ramach wydania, nakręconego w Moskwie, prezenter Jeremy Clarkson przetestował "siódemkę", po czym podzielił się swoimi odczuciami z widzami. Był całkowicie zaskoczony, dlaczego wciąż produkują ten samochód w Rosji. Strzelanina odbyła się w lutym 2012 roku i od tego czasu samochód był uznawany za straszny w Top Gear. Podczas hamowania "Lada" prowadziła na bok, obsługa była bezużyteczna, a dynamika przyspieszenia nie mogła wytrzymać żadnej krytyki. Tak, ostatni z klasycznych VAZs nie różnił się bardzo od samochodów wyprodukowanych w latach 80. i nie można ich porównać z nowoczesnymi modelami, chociaż być może prezenter po prostu nie miał wystarczających umiejętności prowadzenia samochodu.