Położenie Cieśniny Malakkiej na mapie. Gdzie jest Cieśnina Malakka

05.03.2019

Unikalna powierzchnia ziemi jest usiana nie tylko licznymi rzekami i jeziorami, ale także zatokami i cieśninami, które od dawna mają wielkie znaczenie dla ludzkiej egzystencji. Dzisiaj omówimy położenie Cieśniny Malakkiej i jej rolę w życiu ludzi.

Charakterystyczne

Długość Cieśniny Malakka jest niezwykle ważna: wynosi aż 805 km, choć jej szerokość jest znacznie mniejsza, a mianowicie od 3 do 40 km. To właśnie z powodu tak nierównego stosunku długości i szerokości cieśnina nie może pochwalić się dużym obszarem, a jej głębokość w porównaniu z obniżeniami oceanicznymi jest zupełnie śmieszna - wynosi tylko 105 metrów. Zresztą dzisiaj nie można lekceważyć roli Cieśniny Malakki w życiu wielu krajów. Rzeczywiście, pomimo tak niewielkich liczb na pierwszy rzut oka, wystarczą one nawet dla dużych statków morskich do żeglugi.

Gdzie jest Cieśnina Malakka: zobacz mapę

Cieśnina leży pomiędzy Półwyspem Malajskim (zwanym także półwyspem Mallak w Malezji) a ks. Sumatra (Indonezja). Cieśnina Malakka łączy Pacyfik i Oceany Indyjskie.

Cieśnina Malakka

Północno-wschodnie i północne brzegi cieśniny, a także znajdujące się w pobliżu wyspy należą do Królestwa Tajlandii. Pozostałe brzegi cieśniny Malakka należą do wyspy Malezja i wyżej wspomnianej Wyspa Sumatra i grupa pobliskich wysp - do stanu Indonezji. Cieśnina kończy się na Morzu Południowochińskim.

Znaczenie

Cieśnina Malakka jest ważnym punktem tranzytowym dla statków handlowych, ponieważ jest jedynym łącznikiem między dwoma dużymi oceanami. Tutaj można znaleźć statki, które handlują między Chinami, Brunei, Wietnamem, Indonezją i Indiami, czyli między krajami o dużej populacji. Około 4 tys. Statków przechodzi co miesiąc przez wody cieśniny, co jest znaczącą liczbą. pod względem obciążenia na tych terytoriach. Dlatego też dzisiaj aktywnie zwraca się uwagę na kwestię stworzenia alternatywnej ścieżki, która mogłaby zmniejszyć obciążenie cieśniny.

gdzie jest cieśnina Malakki

Żegluga jest utrudniona przez fakt, że na wodach są często uziemione. Możesz usiąść na nich nie tylko w pobliżu wybrzeża, ale także w otwartej przestrzeni wodnej. To nie jest najgorsze - w pobliżu ławicy mogą znajdować się niebezpieczne dla statków rafy, na których pojazd może po prostu włamać się do wiórów.

Z historii Cieśniny

Cieśnina Malakka od dawna uważana jest za istotny element polityki strategicznej. Tradycyjnie, w zależności od czasu, to jawajskie lub malezyjskie królestwo posiadało tę wodną szyjkę. Wiek XIV był naznaczony faktem, że cieśnina przeszła w ręce arabskich kupców, którzy stworzyli na jego brzegu szereg dobrze ufortyfikowanych fortów i miast handlowych.

Od XVI wieku kontrola nad Cieśniną Malakką przez długi czas przechodziła w ręce europejskich kolonizatorów. W 1511 r. Rządzili tu Portugalczycy, od 1867 r. Do początku drugiej wojny światowej - Brytyjczycy, którzy wraz z nim przejęli Singapur, Malakę i Penang. Wreszcie w 1957 roku Malezja uzyskała niepodległość, stała się ważnym portem i ważnym centrum rafinacji ropy w Singapurze, a słynna Cieśnina Malakka wyłoniła się z cienia.

Cieśnina Shark Malakka

Interesujące fakty

Co zaskakujące, Cieśnina Malakka ukrywa wyjątkowo niestabilny teren pod jej wodami. Cały obszar należy do kategorii aktywnych wulkanicznie, a większość wysp położonych w cieśninie ma pochodzenie wulkaniczne, takie jak na przykład Penang, Lankavi, Phuket i inne.

Cieśnina Sulawesi w Malakka

Dziś ta strefa jest politycznie kontrowersyjna. Pomimo faktu, że ponad 50 000 statków transportuje ropę naftową z jednego zakątka świata do drugiego, skroplony gaz ziemny, różne rodzaje minerałów, takie jak węgiel i ruda żelaza, i odpowiada za około 30% handlu światowego i 80% to Japończycy, ale żaden kraj nie chce angażować się w poszerzanie i pogłębianie cieśniny. Równocześnie konieczne są prace pogłębiarskie cieśniny, aby mogły przejść przez nią statki o pojemności 300 tysięcy ton. Chociaż trudno jest dojść do porozumienia, wiele osad w strefie cieśniny, na przykład w prowincji Aceh, położonej po stronie indonezyjskiej, pozostaje niebezpieczne.

Jest to niezwykle trudna nawigacja i roczny dym z pożarów lasów na wyspie Sumatra, kiedy widoczność jest zredukowana do 200 metrów.

Piractwo

Piractwo w Cieśninie Malakkiej nabrało szerokiego zakresu, co wydaje się zaskakujące - gdyby nie pozostało w przeszłości i pozostało w ludzkich umysłach tylko w formie okropnych opowieści i legend? To nie tak: wiele statków, które gromadzą się w tak wąskim miejscu, jest doskonałym łupem dla piratów. Wyszkoleni bandyci, którzy żyją tylko od ataku do ataku, nie mają nieprzygotowanych osób (głównie handlarzy), a następnie ukrywają się na licznych pobliskich wyspach.

Dziś roczna kwota, za którą piraci okradzili statki, wynosi ponad 40 miliardów dolarów. Jednocześnie w Cieśninie Malackiej i na morzach wewnętrznych Indonezji działają małe gangi (około 5 osób), które nagle atakują za pomocą pistoletów i noży, a także całych społeczności pirackich (do 30 osób) oraz zwolenników międzynarodowych zorganizowanych grup terrorystycznych, którzy okradają statki, przenoszenie najcenniejszych towarów i produktów (dotyczy to głównie produktów ropopochodnych). Dziś terytorium Cieśniny stanowi około 30% światowego piractwa, chociaż od 2005 r. Powstało tu Biuro Morskie, które poprzez patrole stopniowo zmniejszało zagrożenie atakiem bandytów.

Cieśnina Malakka łączy

Kapryśna fauna i flora cieśniny

Co kryje się w wodach Cieśniny Malakki? Rekiny, żółwie, promienie, różne ryby - te stworzenia wybrały jedyne w swoim rodzaju rafy koralowe, które są tu reprezentowane w liczbie 36 gatunków niepodobnych do siebie. Tutaj na kamieniste rzuty tworzyły się całe kolonie.

Cieśnina Malakka (na której może świadczyć wyspa Sulawesi) ma również korzystny wpływ na klimat, naturę ziemi, którą przepłukuje, i zapewnia wiele atrakcji dla turystów: nurkowanie, snorkeling itp.

piractwo w cieśninie Malakka

Jednak osoba musi traktować to terytorium z najwyższą ostrożnością, ponieważ w niektórych miejscach szerokość cieśniny, która przypomina wąskie gardło, może stanowić realne zagrożenie dla środowiska. Duński tankowiec o nazwie "Maersk Navigator" zatonął w tym miejscu w 1993 r., Co spowodowało rozprzestrzenienie się ropy naftowej na przedstawicieli światowej ropy naftowej i roślinnej. Negatywne konsekwencje tego incydentu nie są całkowicie wyczerpane aż do chwili obecnej.