MAZ-6440: zdjęcie, dane techniczne, opinie

MAZ-6440 to eksperymentalny ciągnik siodłowy, opracowany w 2011 roku w Mińskiej Fabryce Samochodów. Samochód został zaprezentowany na wystawie TIR-2011, gdzie udało mu się przyciągnąć uwagę nie tylko rosyjskich, ale także zagranicznych dziennikarzy. Wiele artykułów zostało napisanych na temat tego modelu. Ale, niestety, nowość nie weszła do serii (jak MAZ Pierestrojka). Można go zobaczyć na żywo tylko w samym zakładzie w Mińsku. Co to jest MAZ-6440? Zobacz zdjęcie i recenzję ciężarówki poniżej.

Projekt

Ogromny rezonans nowości spowodował dokładnie jej układ maski. Wcześniej Białorusini wykonywali tylko ciężarówki z przyczepą. Pod tym względem MAZ-6440 stał się pionierem. Co mogę powiedzieć, projekt wyszedł bardzo dobrze.

Samochód ma uderzający wygląd. Ze względu na układ maski, ciągnik wydaje się bardzo masywny i ogólnie. Całkowita długość pociągu drogowego z naczepą MAZ sięga 18,5 metra. Przód ciężarówki ma szeroką kratkę i nie mniej duże "skrzela" wlotu powietrza. Kaptur, podobnie jak "Amerykanie", jest wykonany z tworzywa sztucznego i jest odrzucany wraz ze skrzydłami. Zderzak przypomina odnowiony MAZ-5440. Stosowane są tutaj te same kontury i krystalicznie biała optyka. Poniżej znajdują się małe soczewki protivotumanok. Po bokach samochodu znajduje się szeroka "spódnica", chowająca się za zbiornikami paliwa (od 2 do 500 litrów). Również w spódnicy znajduje się wycięcie podnóżka. Kabina w ciężarówce jest dość szeroka i ponieważ zużywa aż trzy wycieraczki. Powyżej przodu znajduje się osłona przeciwsłoneczna. Obok jest antena dla radia lub walkie-talkie. Lustra, w przeciwieństwie do zderzaka, nie są pomalowane na kolor nadwozia. Ale jednocześnie zapewnia doskonałą widoczność z tyłu. Powyżej kabiny jest wyposażony w aerodynamiczny spojler, który nie tylko uzupełnia wygląd samochodu, ale ma również pozytywny wpływ na jego zużycie paliwa. Ciężarówka MAZ-6440 jest wyposażona w dyski w stylu europejskim o przekątnej 22,5 cala. Na tylnych osiach widać plastikowe ozdobne czapki.

Ogólnie rzecz biorąc, Białorusini wykonali świetną robotę. MAZ-6440 otrzymał unikalny wygląd. Zauważ, że taki samochód na drodze nie jest trudny. Chwytliwe linie nadwozia i długa podstawa to cechy wyróżniające nową ciężarówkę główną MAZ-6440.

Salon

Rozwijając ciągnik, wiele uwagi poświęcono nie tylko zewnętrznej, ale także komfortowi kierowcy. Tak więc kabina została stworzona prawie od zera. MAZ-6440 otrzymał zmodernizowany panel przedni z czytelną schludną i zaokrągloną konsolą środkową. Wszystkie niezbędne przyciski są pod ręką z kierowcą. Aby kliknąć jedną z nich, nie musisz nawet oderwać się od oparcia. Kolumna - regulowana, z 4-ramienną kierownicą. Tak jak poprzednio, MAZ korzysta z ogromnego pedału przyspieszenia podłogi. Karty do drzwi mają wygodny uchwyt na podłokietnik. To samo dotyczy samego siedzenia. Ten, nawiasem mówiąc, jest uruchamiany pneumatycznie i regulowany w różnych kierunkach. Ale pasażer jest skonfigurowany tylko ręcznie, choć nie jest również bez podłokietników i rolek bocznych. Dzięki obróceniu konturu panelu na środkowej konsoli występuje projekcja w postaci małego stolika. Tutaj kierowca może umieścić wszystkie potrzebne rzeczy. Na dole jest mały schowek.

Jak wspomnieliśmy wcześniej, wyróżniającą cechą ciężarówki MAZ-6440 jest jej układ maski silnika. Pozwoliło to nie tylko poprawić zewnętrzne rodzaj samochodu, ale także, aby zrobić płaską podłogę wewnątrz (nawiasem mówiąc, jest ona pokryta odpornym na zużycie linoleum). Tak, podobna "sztuczka" była wcześniej praktykowana przez Francuzów w ich besapot "Renault Magnum". Ale wszyscy pamiętamy, jak trudno było wspiąć się na taką ciężarówkę. Tutaj lądowanie jest bardzo wygodne - w każdym razie zauważono sprzężenie zwrotne. MAZ-6440 jest niższy od swoich europejskich odpowiedników (ze względu na to, że silnik znajduje się przed kabiną). Ten sam współczynnik pozwala wykonywać prace konserwacyjne bez podnoszenia kabiny. Wszystko, co należy zrobić, to rozpiąć boczne zatrzaski i wyrzucić maskę "na wierzch". Dostęp do silnika jest więcej niż wystarczający.

Śpiwór, opcje

– это спальное место. Inna charakterystyczna cecha, która ma maskę MAZ 6440 RA - jest to podkład. Tutaj jest znacznie szerszy niż modele besapotnyh. Ponadto może być telewizor z tunerem TV i lodówką.

Kabina zapewnia jasne oświetlenie. Istnieje również klimatyzacja. Jako opcje dla ciągnika MAZ-6440 RA zostały dostarczone:

• Elektryczne podgrzewane lusterka;
• kontrola stabilności;
• tempomat;
• klimat z elektrycznymi amortyzatorami;
• Odtwarzacz DVD;
• dodatkowa półka do spania u góry (zwykle jej kierowcy używają do przechowywania rzeczy osobistych).

Czy są jakieś wady?

Pomimo zastosowania nowych rozwiązań trudno jest nazwać kabinę eksperymentalnego ciągnika idealnie wygodnie. Jest on połączony z ramą za pomocą gumowych podkładek, podczas gdy wszystkie europejskie ciągniki wykorzystują pneumatyczne urządzenia wykonawcze przez długi czas. Z tego powodu wszystkie wibracje silnika i skrzyni biegów są przekazywane do salonu. Drgania i wibracje będą nieuniknione. Jest to główna wada ujawniona podczas testów tego głównego ciągnika.

MAZ-6440: specyfikacje techniczne

Dzięki podziałowi maski możliwe stało się zainstalowanie mocniejszego i bardziej przestronnego silnika. Inżynierowie wykorzystali silnik wysokoprężny MMZ D-283.4 jako podstawowy napęd. Jest to ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V, "Euro-4". Pracownik pojemność silnika sprawia, że ​​18 litrów. Maksymalna moc - 600 koni mechanicznych. Tak wysoką wydajność osiągnięto dzięki zastosowaniu turbodoładowania. Konstrukcja silnika zapewnia sprężarkę i chłodnicę międzystopniową. Zadaniem tego ostatniego jest schłodzenie gorącego powietrza, które dostaje się do kolektora dolotowego.

MAZ i Mercedes

Zakład planuje rozszerzyć asortyment jednostek napędowych. Tym samym Mińska Fabryka Samochodów ściśle współpracuje z niemieckim Mercedesem. Planowane jest wykorzystanie silników "Mercedes" serii OM. Są to silniki o mocy 400 i 600 KM. Oba silniki mają wysoką wydajność i spełniają normy środowiskowe Euro 6.

Transmisja

Niestety, nie udało się stworzyć własnej skrzyni biegów. W związku z tym, w połączeniu z Mińskim silnikiem wysokoprężnym, działa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów amerykańskiej produkcji "Allison".

Nie wiadomo, czy MAZ będzie współpracować z MANem i jego skrzyniami ZF, ustawienie na 6440. Przekładnie Ellison zostały już wykorzystane w krajowych autobusach niskopodłogowych i sprawdziły się pod względem niezawodności i wytrzymałości. Hydromechaniczna skrzynia wytrzymuje cały moment obrotowy (2,5 tys. Nm), który przenosi silnik o mocy 600 koni mechanicznych. Ponadto, ta chwila wchodzi na dwie tylne osie z blokowanym mechanizmem różnicowym.

Sprzęt biegowy

Stosowane jest przednie zawieszenie i tylne zawieszenie. Koła kierownicy są przymocowane do belki i napędzane przez tuleje obrotowe. Schemat jest dość archaiczny, ale bardzo niezawodny dla ciężarówek - mówią eksperci. Cylindry pneumatyczne są montowane na osiach napędowych. Ale są też modyfikacje z tańszym układem podwozia. Tutaj zastosowano resorowanie sprężynowe i resorowane odpowiednio na przedniej i tylnej osi. Dodatkowo ciągnik jest wyposażony pasek stabilizujący. Podwozie ma wysoki margines bezpieczeństwa, dzięki czemu idealnie nadaje się do przewozu ponadgabarytowych ładunków. Zgodnie z oświadczeniami inżynierów całkowita masa pociągu może sięgać stu ton. Przyczynia się to również do potężnego silnika, skrzyni biegów i długiej podstawy. Swoją drogą siodło można wyregulować na wysokość. Dlaczego przód nie jest używany w zawieszeniu pneumatycznym? Odrzucenie go na korzyść sprężyn o niskich liściach było uzasadnione większą przydatnością tych ostatnich do pracy na złych drogach. Jak pokazały testy, resory piórowe są prawie tak dobre, jak miękkie i obciążone wibracjami cylindry pneumatyczne. Ponadto znacznie obniża koszty produkcji, co ma pozytywny wpływ na całkowitą cenę nowego samochodu.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie funkcje ma MAZ-6440, projekt i wnętrze. Ten model stał się nowym etapem rozwoju Mińskiej Fabryki Samochodów. Ale niestety, nie poszła do serii. MAZ-6440 pozostaje prototypem, który można zobaczyć tylko w zakładzie jako wystawę muzealną. Według ekspertów nowość zyskałaby ogromną popularność na rynku WNP. Ale w krajach Europy Zachodniej ten MAZ nie nadążał. W tym przypadku długie rozstawy osi są zabronione przez prawo. Niemniej jednak na wystawie eksperymentalny ciągnik samochodowy spowodował ogromny rezonans i burzę emocji. Nie zrobiono tego w fabryce samochodów w Mińsku od czasów legendarnej pieriestrojki.