Mercedes-Benz Sprinter Classic: opis, dane techniczne, opinie

Wszyscy doskonale znamy pojęcie "sprintera". Nie, to nie dotyczy lekkoatletyki. Dziś porozmawiamy o transporcie komercyjnym - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ten samochód widział wszystkich w pasażerach lub w wersji cargo. Wielu nazywa to niemiecką "Gazelą". "Sprinter" jest poważnym konkurentem w dziedzinie lekkiego transportu. W tej chwili wyprodukowano drugą generację samochodów (tzw. "Dolphin"). Ale ostatnio Niemcy postanowili ożywić legendę. Wraz z wydaniem "Dolphin" i klasyczną wersją minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Specyfikacje i recenzja, patrz później w naszym artykule.

Projekt

Nie wprowadzono żadnych zewnętrznych zmian. Samochód produkowany jest w tej samej formie, co w odległej 2006th. Przebudowana wersja pierwszego Sprintera z zaokrągloną optyką i białymi kierunkowskazami została przyjęta jako podstawa. Zderzak nadal nie jest pomalowany na kolor nadwozia. Koła - wytłaczane, tego samego rozmiaru (16 cali). Samochód ma skromny i zwięzły wygląd. Nawet lata później, Mercedes-Benz Sprinter Classic nie wygląda jak stary dinozaur. Samochód łatwo zgubić w strumieniu nowoczesnych samochodów. Według opinii, Mercedes-Benz Sprinter Classic ma wysokiej jakości powłokę lakierniczą. Ciało, jak poprzednio, nie gnije - oczywiście, jeśli wcześniej nie zostało trafione.

Salon

Wewnątrz wszystko jest tak samo skromne, ale ergonomiczne - odnotuj recenzje. Samochód ma rustykalne wnętrze. Ale wnętrze jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Dźwignia zmiany biegów znajdująca się na desce rozdzielczej. Pozwoliło to zwiększyć wolną przestrzeń bez uszkodzenia samochodu. A sięgnięcie po taką dźwignię jest wygodniejsze - uchwyt jest zawsze pod ręką. Fotele - jak zawsze twarde, ale z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Jest podłokietnik. Opinie mówią, że samochód jest idealnie przystosowany do jazdy na średnich dystansach. Kierownica - z dużą ilością regulacji, ale bez dodatkowych kluczy (tak jak w latach 2000). Pulpit nawigacyjny nadal wygodne i pouczające. Pośrodku znajduje się ogromny prędkościomierz, obok tachometru, strzałki temperatury silnika i poziomu paliwa. Żarówki z błędami poniżej nie zapalają się wkrótce (oczywiście, jeśli samochód był poddawany regularnej konserwacji). Ponadto, opinie wskazują na dobrą widoczność dzięki lądowaniu kapitana. W zależności od modyfikacji Sprinter może przyjąć od dwóch do sześciu pasażerów. Mówi o wersji cargo. Mikrobus pasażerski "Mercedes" jest przeznaczony na 19 miejsc, z wyjątkiem kierowcy.

Specyfikacje techniczne

"Mercedes" nie zmienia swoich tradycji. Linia jednostek napędowych dla "Sprintera" - wyłącznie z silników Diesla. Oba mają taką samą objętość - 2,1 litra. W przeciwieństwie do silników Diesla pierwszej serii (który został wyprodukowany w "zero"), te silniki są zaostrzone w ramach normy środowiskowej "Euro-6". Jako bazę przyjęto silnik OM-646.

W podstawowych konfiguracjach Mercedes-Benz Sprinter Classic rozwija moc 109 KM. Zadziwiająco, silnik jest wyposażony w turbosprężarkę z chłodzeniem powietrzem i elektromagnetycznymi wtryskiwaczami. Moment obrotowy tego urządzenia - 280 Nm. Ta modyfikacja otrzymała indeks 411. Wersja modelu Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 jest wyposażona w silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Ten silnik wytwarza 320 Nm momentu obrotowego. Trakcja dostępna w zakresie od 1,8 do 2,2 tys. Obrotów. Wśród wad - wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa i przepisów dotyczących wymiany materiałów eksploatacyjnych (filtry powietrza i paliwa). Jeśli występuje silna blokada filtra, mogą wystąpić problemy z turbiną. Nie będzie on w stanie wtłoczyć poprzedniej objętości powietrza do cylindrów, tworząc próżnię w systemie.

Transmisja

Obie modyfikacje minibusów "Mercedes" są wyposażone w ręczną skrzynię biegów na 5 schodkach. Nie ma maszyny nawet jako opcji. Jednak to pudełko nie powoduje reklamacji od właścicieli. Potwierdzają to liczne recenzje. Skrzynia biegów utrzymuje ładunki nawet ponad normę.

Specyfikacje wydajności

Sprinter to bardzo szybki minibus. Przyspieszenie do 80 kilometrów na godzinę wynosi 13 sekund. Maksymalna prędkość - 173 km na godzinę. Maszyna jest doskonale dostosowana do toru. Optymalna prędkość wynosi 100-120 kilometrów na godzinę. Prawda, za mało szóstego biegu. Byłoby z nią łatwiej - powiedzmy recenzje. W trybie "poza miastem" samochód zużywa około ośmiu litrów na sto. W mieście liczba ta wzrasta do dziesięciu. Z drugiej strony właściciele zauważają dobrą przyczepność. Przy tym przeciążeniu maszyny nie odczuwa się - pewnie przesuwa się i stale podnosi prędkość. Moment wystarczający dla "Sprintera" z głową. Schemat zawieszenia minibusów Mercedes-Benz Sprinter Classic również się nie zmienił. Opis tego, patrz poniżej.

Sprzęt biegowy

Przód samochodu jest wyposażony w niezależne zawieszenie (regał "MacPherson"). Nie ma śrubowych sprężyn. Zamiast tego jest jedna sprężyna płytkowa i stabilizator poprzeczny. Układ zawieszenia zależny od tyłu z ciągłym mostem. Ten ostatni "spoczywa" na sprężynach liścia. Układ kierowniczy - typ zębatki (w przeciwieństwie do "Gazeli", która używa archaicznego biegu). Hydrauliczny układ wspomagania znajduje się już w podstawowej konfiguracji. Układ hamulcowy jest wyposażony w różne asystenty - ABS, EBD i inne. Przednie i tylne hamulce tarczowe. Nawiasem mówiąc, są one również wentylowane na przedniej osi.

Ładowność

Samochód ma wiele modyfikacji i nie zawsze pasuje do kategorii "B". Tak więc nośność wersji z indeksami 411 i 413 wynosi 2290 kilogramów. Łącznie maksymalna dopuszczalna waga wynosi około 4,5 tony. Ale są modyfikacje 311 i 313. Mają ładowność 1300 kilogramów (bez podwójnych kół z tyłu) i są wprowadzane do PTS jako samochód kategorii "B". Wyjątek stanowią modyfikacje 19-osobowe pasażerów - tutaj tylko kategoria "D". Zwróć uwagę, że wszystkie powyższe wersje są wyposażone w te same silniki o pojemności 2,1 litra. Ale te silniki nie powodują skarg. Maszyna radzi sobie z ładunkiem i cieszy się zużyciem paliwa.

Koszt, kompletny zestaw

Aby zwrócić uwagę przewoźników na poprzedni model, producent obniżył cenę Mercedes Benz Sprinter Classic. W przeciwieństwie do "delfina" cena jest średnio o 500 tysięcy rubli niższa. Początkowy koszt minibusa "Mercedes Benz Sprinter Classic" wynosi 2 miliony 5 tysięcy rubli. Dla wersji pasażerskiej będzie musiał zapłacić 184 tysięcy rubli. W "podstawie" znajduje się jedna poduszka powietrzna, przesuwne prawe drzwi, zmywalna tapicerka przestrzeni ładunkowej, 12-woltowy zapalniczki, wspomaganie kierownicy, tapicerka z tkaniny, centralny zamek i system "kontrola trakcji". "Mercedes Benz Sprinter Classic" w wykonaniu "minibusa pasażerskiego" i konfiguracji "Advanced" oferowany jest w cenie 2 milionów 540 tysięcy rubli. Warto zauważyć, że jest to dość dobrze wyposażona wersja samochodu. Cena obejmuje:

• Podgrzewane lusterka zewnętrzne i siedzenie kierowcy.
• Dwa okna elektryczne.
• System audio
• Podświetlanie wejścia i wyjścia.
• Drewniana podłoga
• Wewnętrzne balustrady dla pasażerów.
• Klimatyzacja.
• Grzejnik pomocniczy i cieczowy.

Opcjonalnie oferowane jest metalizowane malowanie ciała, a także instalacja:

• sprzęgło trakcyjne o ładowności do 3 ton i 13-pinowe gniazdo;
• dodatkowa bateria i generator 180 amperów;
• z powrotem footboard.

Wniosek

"Mercedes Benz Sprinter Classic" to doskonałe uzupełnienie linii pojazdów użytkowych. Jak mówią, stary koń nie psuje bruzdy. Maszyna ma dobrą wydajność, a dostępna w bardziej przystępnej cenie. Jest to doskonała opcja dla tych, którzy potrzebują niedrogiego i niezawodnego transportu do codziennego użytku.