Mercedes Benz W140 car: recenzje i funkcje

Mercedes-Benz W140 - samochód klasy S niemieckiej marki Mercedes-Benz, który w 1991 roku zastąpił model W126. Ten drugi, pomimo międzynarodowego uznania, do tego czasu stał się przestarzały. Nowy samochód wprowadził wiele innowacji w swojej klasie: bardziej aerodynamiczny korpus, podwójne szyby, automatyczne zamykanie drzwi i tylne anteny. Podobnie jak jego poprzednik, samochód miał krótką i długą podstawę (V140). Dostępna była również wersja 2-drzwiowa (C140), która później przekształciła się w własną klasę CL. Samochód ten cieszył się ogromną popularnością na całym świecie i od dawna był uznawany za dowód luksusu i prestiżu. Jak pokazują recenzje, maszyna nie utraciła dotychczas swojego statusu. Nadal jest bardzo ceniona w branży motoryzacyjnej i jest uważana za jedną z najlepszych kreacji niemieckiej marki. Dziś poznamy bliżej charakterystykę samochodu Mercedes-Benz W140.

Wymagania wstępne do tworzenia

Na początku lat 90. niemiecka marka samochodowa przeżywała ciężkie lata. Na prestiżowym rynku motoryzacyjnym japońskie firmy Intiniti i Lexus zaczęły konsolidować swoje pozycje. Wtedy firma "Mercedes" postanowiła pokazać wszystkim taką klasę S, której nikt nigdy nie widział. Zgodnie z planem twórców W140 miał przewyższyć konkurencję pod względem wymiarów, jakości materiałów, luksusu i pojemności kabiny. Niemcy zdecydowanie to zrobili. Podczas produkcji samochodów o indeksie W-140, niemiecka marka zaczęła współpracować z firmą AMG, więc czasami samochody z tej serii nazywają się Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentacja

Na wystawie w Genewie w 1991 roku, kiedy samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności, wywołał furorę. Publiczność podziwiała niespotykaną moc, wyposażenie i komfort samochodu, ale jednocześnie była urażona agresywną niezręcznością i wyzywającym luksusem nowego flagowca. Jak pokazują recenzje, samochód był po prostu gigantyczny. W zależności od rozstawu osi (3040 lub 3140 mm) jego długość wynosiła 5115 lub 5215 mm. Szerokość samochodu była równa 1885, a wysokość - 1485 mm.

Auto, po raz pierwszy w historii marki, wyposażone w 6-litrową 12-cylindrową konfigurację silnika w kształcie litery V, która rozwinęła 394 KM. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów zapewnia doskonałą dynamikę pojazdu. Aby przyspieszyć do prędkości 100 km / h, Mercedes potrzebował zaledwie 6,6 sekundy.

Za tak imponującą charakterystykę i masywne konstrukcje w Niemczech samochód został nazwany "kanclerzem Kohlem". W niektórych innych krajach był nazywany "słoniem". Warto zauważyć, że niemieckie prawo było zdezorientowane, gdy dowiedział się o dużej modyfikacji modelu Mercedes-Benz W140 S600. Faktem jest, że zgodnie z lokalnymi przepisami, ze względu na ogromną masę, samochód musiał przejść przez dokumenty jako pojazd użytkowy.

Wkrótce namiętności ustąpiły, a samochód pewnie zaczął podbijać rynki różnych krajów. W tym czasie reformy rynkowe dopiero zaczynały się w ZSRR, a nowa klasa S zaczęła ich w pewnym stopniu personalizować. W naszych szerokościach geograficznych został on nazwany "sześćsetną", mimo że wersja modelu Mercedes-Benz W140 S600 była daleka od jedynej w gamie modeli W-140. Moskwa w tamtych czasach w liczbie "sześciuset" na ulicy nadrabiała zaległości najdroższe miasta na świecie.

Wygląd

Konstrukcja nadwozia przejrzała tradycyjne cechy korporacyjnego stylu Mercedes-Benz. Samochód idealnie pasuje do rodziny modeli niemieckich samochodów osobowych. Konstrukcja nowej klasy S zachowała solidny wygląd kratki, ale otrzymała zaktualizowaną wersję. Przód grzejnika miał cieńszy chromowany brzeg niż wcześniej, a po raz pierwszy opatentowana gwiazda została zamontowana na masce z lekkim przesunięciem w tył. Generalnie twórcy projektu Mercedes-Benz W140 mają na celu wysoki poziom aerodynamiki bez uszczerbku dla najwyższej praktyczności i funkcjonalności.

Zgodnie z tradycją, nowa generacja samochodów z wyższej półki miała wydłużoną wersję w swojej gamie modeli. Podobnie jak w poprzednich modelach, dodatkowe 10 cm poszło, aby zwiększyć przestrzeń z tyłu kabiny.

Motor gamma

Początkowo producent oferował Mercedes-Benz S-klasse W140 z czterema silnikami, z których tylko jeden został znaleziony w poprzednich modelach - 5-litrowy silnik V8. Pozostałe trzy elektrownie były fabrycznie nowe. Osiem cylindrowy silnik z układem cylindrów w kształcie litery V miał objętość 4,2 litra. A 3,2-litrowy silnik miał już wbudowaną konfigurację cylindrów, którą policzył sześć. Nawiasem mówiąc, model z silnikiem 4.2 otrzymał fabryczne oznaczenie "400 SE / SEL", a model 3,2-litrowy - "300 SE / SEL". Producent jest niewielkim seplenieniem, aby zunifikować maszyny.

Czwarty silnik 6-litrowy, o którym wspomniano powyżej, stał się prawdziwą nowością. Mercedes-Benz W140 S600, którego właściwości wymazały wszelkie ramy w globalnej branży motoryzacyjnej, wzbudził sensację. Podobnie jak pozostałe trzy jednostki napędowe, jego silnik posiadał czterozaworowy system dystrybucji gazu, regulowane wałki rozrządu wlotowego, a także mikroprocesorową regulację układu wtryskowego, który był wyposażony w anemometr termiczny.

Przyjazny dla środowiska

Podczas opracowywania wszystkich silników dla Mercedes-Benz klasy S W140 priorytetowe zadania polegały na minimalizowaniu zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Nowy system zapłonu był całkowicie elektroniczny. Użyła w sumie około trzystu parametrów, określiła optymalny czas zapłonu dla każdego cylindra i uregulowała detonację.

Samochody Mercedes-Benz S W140 zostały również wyposażone w nowy układ sterowania silnikiem i skrzynią biegów. Wszystkie moduły sterujące są połączone we wspólną bazę danych. Przy jego pomocy można było połączyć w jedną całość prawie wszystkie najważniejsze systemy i wdrożyć różnego rodzaju dodatkowe funkcje, które były używane na przykład do kontroli trakcji.

Oprócz optymalizacji emisji szkodliwych substancji, w modelu W-140 wdrożono o wiele więcej pomysłów, dzięki którym zdobyły wiodące pozycje w dziedzinie ekologicznej i progresywnej produkcji samochodowej. Klasa S dała nowy wektor rozwoju takiej sfery jak unieszkodliwianie odpadów. Plastikowe części używane w Mercedesie nadają się do recyklingu. Ponadto zostały wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu. W 1992 r. Klasa S otrzymała nagrodę Stratospheric Ozone Protection Award za ochronę środowiska.

Komfort i bezpieczeństwo

Kolejnym ważnym zadaniem, które powstało przed deweloperami Mercedesa, było zwiększenie poziomu komfortu i bezpieczeństwa. W tym samym czasie wiele uwagi poświęcono koncepcji i tuningowi podwozia. Przednie niezależne zawieszenie zostało zamontowane za pomocą podwójnych wahaczy na ramie pomocniczej, które izolowały ciało od hałasu i wibracji. Na tylnej osi zainstalowano już ustaloną konstrukcję, która opiera się na niezależnym zawieszeniu wielowiązkowym. Znaczące udoskonalenie i dostosowanie do nowej klasy S otrzymało układ zawieszenia koła prowadzącego. Geometria ramion uległa zmianom, których zapotrzebowanie było spowodowane wzrostem sił poprzecznych i wzdłużnych. W tym względzie na uwagę zasługuje fakt, że ramiona górne mają układ krzyżowy, co umożliwia kompaktowe umieszczenie bardzo nieporęcznej struktury.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa czynnego, sedany serii 140 otrzymały doskonałe właściwości jezdne, odporność na boczny wiatr, precyzyjne sterowanie i doskonałe właściwości dynamiczne, które nie zależą od poziomu obciążenia samochodu. Układ hamulcowy otrzymał całkowicie nowe rozwiązanie techniczne we wszystkich wersjach oprócz 6-cylindrowego. Jego istotą było to, że większa siła hamowania była kierowana na tylne koła, zmniejszając w ten sposób zużycie przednich hamulców i zwiększając stabilność układu hamulcowego jako całości.

Wysoki komfort jazdy modelu Mercedes-Benz W140 spowodował takie innowacje: zwiększoną izolację akustyczną i hałasową, zmniejszone przechyły spowodowane uruchamianiem i hamowaniem, minimalizowanie przechyłu i wibracji podczas pokonywania zakrętów i nierówności oraz zmniejszona czułość kierownicy na wstrząsy. Ponadto wersje z silnikami 8- i 12-cylindrowymi zostały wyposażone w "sterowanie parametryczne". Jego istota polega na tym, że współczynnik siły zależy od prędkości ruchu. Oznacza to, że przy niskich prędkościach, na przykład podczas parkowania, kierowca potrzebuje znacznie mniej wysiłku, aby obrócić kierownicą niż przy dużej prędkości.

Kolejną innowacją, mającą na celu zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa, były okna z podwójnymi szybami, które wcześniej nie były używane w samochodach osobowych. Połączyły one w sobie takie zalety: ochronę przed zamgleniem i oblodzeniem, zwiększoną izolację akustyczną i cieplną, ulepszone usprawnienie i brak hałasu, który pojawia się, gdy wiatr styka się z uszczelkami okiennymi.

Składane lusterka boczne i chowane sworznie prowadzące są również nowością w klasie S Mercedes-Benz W140. Te ostatnie miały ułatwić cofanie i pomógł kierowcy wyczuć wymiary samochodu. Umieszczone szpilki na końcach tylnych skrzydeł. Miały one wysokość 65 mm i były zaawansowane za pomocą pneumatyki, w ciągu dwóch sekund po wstecznym biegu. I przez 8 sekund po jej włączeniu ukryli się w ciele. Teraz taka funkcja powoduje bardzo sprzeczne emocje, ale w tamtych czasach, jak pokazują recenzje, było to prawdziwe odkrycie.

1992

Jesienią 1992 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano dwie nowe wersje Mercedes-Benz S W140: 300 SE 2.8 i 300 SD Turbodiesel. Jak widać z nazwy, modele różniły się od nowych silników. Ostatecznie to właśnie te dwie modyfikacje staną się najbardziej ekonomicznym i przystępnym cenowo modelem z serii S. Modyfikacja za pomocą 3,5-litrowego silnika wysokoprężnego wyposażonego w turbosprężarkę przyciągnęła wiele uwagi. Ten silnik był w stanie rozwinąć 150 koni mechanicznych.

1993 rok

Latem 1993 roku, podobnie jak inne serie pasażerskie firmy, klasa S otrzymała nowe oznaczenie modelu. Po literze S poszedł trzycyfrowy numer. Symbole E, D i L nie są już używane. Na przykład model 500 SE stał się znany jako S 500, a wersja 600 SEL nazwano S 600 Lang. Słowo lang wskazało wydłużoną podstawę. Napis na pokrywie bagażnika od tego czasu zaczyna oznaczać tożsamość klasową modelu i objętość jego silnika. Wersja nadwozia nie była już wskazana, ponieważ osoba poinformowana, zgodnie z sugestiami przedstawicieli niemieckiej firmy, mogłaby w odpowiednim momencie zidentyfikować standardowy lub rozszerzony rozstaw osi. Najpoważniejsze zmiany przeszły przez nazwy silników 4,2-litrowych i 6-cylindrowych. Liczby w nazwie przestały zaokrąglać do setek. Na przykład wersja 300 SE stała się znana jako S 320, a S 350 Turbodiesel zastąpiła indeks 300 SD.

1994

Wiosną 1994 r. Sedan klasy S pojawił się na Geneva Motor Show w nowym stylu. Z tym wymiary samochodu pozostało bez zmian, wiele decyzji projektowych sprawiało wrażenie bardziej dynamicznego i proporcjonalnie zbalansowanego samochodu. Efekt ten uzyskano przede wszystkim dzięki wyraźnej zbieżności zderzaków i ochrony bocznej, a także odlewaniu, które dzieliło bok samochodu w płaszczyźnie poziomej. Efekt został wzmocniony przez nową konstrukcję kratki i reflektorów. Zmodyfikowane reflektory ze zmodyfikowanymi reflektorami dały o 60% więcej światła. Ponieważ światła o niskim i wysokim promieniu nie były już oddzielone przez zworkę, przednia część wydawała się szersza. Bezbarwne dyfuzory przednich kierunkowskazów podkreślały to wrażenie. Modele z silnikami 6 i 8-cylindrowymi otrzymały zaktualizowaną kratkę z lekkim wygięciem w środkowym filarze. Modyfikacja modelu Mercedes-Benz W140 M-12 została ozdobiona specjalną maskownicą z chromowanymi lamellami i szerszym obramowaniem.

W 1994 r. Zaktualizowali również kształt oparcia, co dopełniło harmonijnego wyglądu Klasy S. Dolne krawędzie pokrywy bagażnika zostały zaokrąglone, podobnie jak w przypadku modyfikacji coupe. Pasek odblaskowy, który przechodzi przez tylny zderzak, został rozszerzony pod lampami, które, nawiasem mówiąc, stały się dwukolorowe. Dzięki temu prostemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu cały tylny koniec jest wizualnie niższy i szerszy, a tułów jest bardziej płaski.

1995

Wiosną 1995 r. System Parktronic został dodany do listy wyposażenia dodatkowego, które określa odległość od przeszkody za pomocą sygnałów ultradźwiękowych. Czujniki zostały zainstalowane w przednich i tylnych zderzakach iw żaden sposób nie przeniosły się do ich funkcji ochronnej. W modelach z silnikami V12 system był zawarty w pakiecie podstawowym. W tym samym czasie, we wszystkich modelach klasy S, porzucili sworznie, punkty orientacyjne, które nie były już praktyczne.

Jeśli w 1994 r. Samochód przeżył lekki lifting, to jesienią 1995 r. Modele 8 i 12-cylindrowe otrzymały zmiany techniczne. Nowa automatyczna skrzynia biegów w 5 krokach z blokadą przemiennika momentu obrotowego, zmieniła poprzednią skrzynię biegów na 4 stopnie ze sterowaniem hydraulicznym. Główną zaletą nowej przekładni, która przez długi czas była uważana za prawdziwe arcydzieło, był elektroniczny układ sterowania, który jest stale w kontakcie z jednostką sterującą silnika i wymienia dane z nim, reaguje zmianą biegów w każdej sytuacji na drodze. Nowe KPP zyskało nie tylko swoją innowacyjność, ale także kompaktowość i łatwość obsługi.

Silniki otrzymały również pewne zmiany mające na celu zmniejszenie "apetytu" i ilości szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery. Oba silniki V8 zaczęły być wyposażone w zaktualizowany wał korbowy, zoptymalizowane rozrządu, lekkie tłoki, oddzielne cewki zapłonowe dla każdego cylindra i nowy układ wtryskowy. Ten ostatni miał termo-anemometryczny miernik masy powietrza, w którym nagrzane włókno zostało zastąpione folią. Model silnika Mercedes-Benz W140 V12 otrzymał mniej zmian. Dotknęli tylko elektronicznej jednostki sterującej i lokalizacji cewek zapłonowych.

W wyniku działań zmierzających do ulepszenia silników i zastosowania nowych skrzyń biegów, zużycie paliwa przez samochody z silnikami V8 i V12 zostało zmniejszone o 7%, a emisji szkodliwych substancji do powietrza - o 40%. W tym samym czasie moc pozostała na tym samym poziomie. W tym samym roku modele z ośmiocylindrowym silnikiem otrzymały opcjonalnie system ESP, który ma na celu wsparcie kierowcy w trudnych sytuacjach drogowych. Poprzez rejestrację informacji z czujników, poprzez hamowanie jednego lub kilku kół, eliminuje to błędne obliczenia kierowcy i przyczynia się do utrzymania stabilności pojazdu na drodze. W wersjach z silnikiem najwyższej klasy system był zawarty w pakiecie podstawowym.

Pullman

Wraz ze zaktualizowanymi wersjami samochodów klasy S jesienią 1995 r. We Frankfurcie wprowadzono nowy model linii W140. Otrzymała nazwę Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model był limuzyną ze specjalną ochroną, która miała kontynuować długą tradycję niemieckiej firmy. Długość tej wersji wynosiła 6213 mm. Tak więc był on o dokładnie jeden metr dłuższy niż wersja S 600 Lang. Zdobyta objętość miała na celu zwiększenie przestrzeni w tylnym rzędzie, której wygodne siedzenia były zwrócone do siebie. Ze sterownika, w razie potrzeby tylny rząd może być oddzielony partycją. Od sierpnia 1996 r. Pojawiła się limuzyna w wersjach S 500 i S 600, bez specjalnej ochrony. Takie modele były oczywiście dostępne dla większej liczby kupujących.

1996

Latem 1996 r. Mercedes-Benz W140, którego właściwości obecnie rozważamy, został ponownie zaktualizowany i zaktualizowany. Pięciobiegowa elektroniczna skrzynia biegów i blokada przekładni hydrokinetycznej stały się dostępne w seryjnych konfiguracjach modeli 6-cylindrowych. Wyjątkiem była wersja S 280, dla której ta skrzynia była oferowana tylko jako wyposażenie opcjonalne. Jednocześnie system antypoślizgowy ASR znalazł się w podstawowym wyposażeniu najlepszych modeli.

Ponadto wszystkie modele zostały wyposażone w przednie boczne poduszki powietrzne, system rozpoznawania obecności pasażerów na przednim siedzeniu (zależy to od tego, czy w przypadku nagłego wypadku zostaną uruchomione odpowiednie poduszki powietrzne), oraz czujnik deszczu, który wybiera tryb pracy w zależności od stopnia zwilżenia szyby przedniej wycieraczki przedniej szyby. Wraz z pojawieniem się wyposażenia opcjonalnego reflektory ksenonowe z systemem korekcji światła i reflektorów.

W następnym roku, 1996, samochód również otrzymał pewne zewnętrzne zmiany. Na przykład kontrastujące szczegóły zewnętrznej części nadwozia zaczęto pomalować na kolor nadwozia, ale z jedwabistym połyskiem. W 1997 roku narodził się S 500 Lando.

1998

W 1998 r. Na Paris Motor Show wprowadzono sześć sedanów klasy S nowej rodziny W 220, które zmieniły model W 140 po siedmiu latach produkcji. Do czasu wydania "stu czterdziestki" zostało już przerwane, z wyjątkiem modelu Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Ten model warto zauważyć osobno. Został stworzony przez Brabusa, jako mocniejsza wersja samochodu Mercedes-Benz S600 W140 V12. Wydawałoby się znacznie potężniejsze? Okazuje się, że jest ich wiele. Samochód osobowy roztrwonił się do objętości 7,3 litra i nieznacznie zmienił jego wewnętrzne części. W rezultacie udało mu się rozwinąć 582 koni mechanicznych i pokonać trzy rekordy Guinnessa. Jak pokazują opinie, trudno odróżnić prostego 6-litrowego Mercedesa od Brabusa. Tylko napis na silniku daje podwójną rejestrację samochodu.

Wniosek

Mercedes-Benz W140, którego zdjęcia zawsze będą wyglądać majestatycznie, to nie tylko samochód, ale cała epoka w branży motoryzacyjnej. Aby to zobaczyć, wystarczy spojrzeć na liczbę innowacyjnych rozwiązań, które przyniósł branży samochodowej. Z jednej strony ten samochód był symbolem luksusu i, z jego aroganckim, dużym wizerunkiem, otwierał na właściciela wszelkie drzwi. Z drugiej strony był to wskaźnik niezawodności, jakości i bezpiecznej jazdy. I wersja Mercedes-Benz 600 W140 stał się na ogół bezprecedensowym samochodem, niszczącym wszelkie ramy.