Nowoczesny silnik rowerowy

Pomysł na umieszczenie silnika na rowerze pojawił się dawno temu: został zaimplementowany w motorowerze. Jednak motorower jest nadal oddzielny rodzaj transportu który różni się od roweru większą złożonością, wagą i ceną. W dzisiejszych czasach, gdy jazda rowerem jest bardziej popularna niż kiedykolwiek, a nowoczesne technologie osiągnęły wysoki poziom, rowerzyści i inżynierowie powrócili do starego pomysłu: stworzyć silnik do roweru. Popyt natychmiast zareagował na żądanie. A teraz rynek jest wypełniony różnymi silnikami rowerowymi: zdejmowanymi i stacjonarnymi, benzynowymi, gazowymi i elektrycznymi. Na krótko przejrzyj każdy z nich.

Silnik benzynowy do roweru

Obecnie rynek oferuje szeroką gamę takich silników. Z reguły jest to pojedynczy cylinder silniki dwusuwowe z chłodzeniem powietrzem i mocą od jednej do czterech koni mechanicznych. Główną różnicą między nimi jest metoda instalacji na rowerze. Podajemy przykłady najpopularniejszych jednostek.

1. Silnik do roweru, zamontowany na ramie, o objętości roboczej do 50 centymetrów sześciennych i napęd do gwiazdy przedniej. Jego moc wynosi około półtora kilometra, a maksymalna prędkość maksymalna nie przekracza 30 km / h. Zaletami tego rozwiązania są niska cena, niskie zużycie paliwa (1 litr na 100 km), możliwość korzystania z selektora prędkości i pedałów. Wady to silny hałas i mała moc podczas jazdy pod górę.

2. Silnik (na rower) "Kometa". Jest to gotowy do zainstalowania zestaw do umieszczenia nad kołem, na którym zostanie wykonany napęd. Zwykle jest on umieszczony na tylnym bagażniku, a zatem tylne koło pozostaje liderem, ale opcja jest możliwa i instalacja z przodu. Takie silniki mogą mieć moc od jednej do dwóch koni i mogą przyspieszyć rower do 50 km / h. Niewątpliwe zalety "komety" są niewielkie i umożliwiają szybkie demontaż. Ale jest dwa razy droższy niż silnik ramowy i nie wygląda zbyt "reprezentacyjnie".

3. Silnik Yamaha. To najlepsza benzyna silnik do roweru. Jednostki napędowe japońskiego producenta mogą osiągnąć moc 4 koni mechanicznych, co wystarcza na rower. Również specyfikacje i wygląd zewnętrzny silników Yamaha są najlepsze w porównaniu do próbek opisanych powyżej.

4. Silniki chińskich producentów. W Chinach wyprodukowano wiele różnych jednostek, które zasadniczo nie różnią się od powyższych. Jedynym chińskim "know-how" jest wykorzystanie gazu jako paliwa.

Czy powinienem umieścić silnik elektryczny na rowerze?

Silnik elektryczny ma wiele istotnych zalet. Nie hałasuje, ma doskonały "pick-up", nie potrzebuje benzyny, a zatem jest przyjazny dla środowiska. Jedyną, ale dużą wadą każdego silnika elektrycznego jest mała pojemność akumulatorów i konieczność ich ładowania przez wiele godzin. Jednak na podróż o długości 50 km będą wystarczające. W przypadku bardziej odległych przejażdżek rowerowych stosuje się akumulatory o dużej pojemności, a także napędzane pedałami lub jednym z kół rowerowych. Oczywiście, silnik elektryczny do roweru jest naszą przyszłością, ale stanie się rzeczywistością dopiero, gdy wynalezione zostaną baterie o wystarczająco dużej pojemności lub zdolności szybkiego ładowania.