Pierścienie olejowe: Znaki zużycia

Pierścienie zgarniające olej są jednym z najważniejszych elementów silnika. Jakie są te części, gdzie są instalowane i jak je wymieniać - musisz znać każdego właściciela samochodu, aby w każdej chwili pomóc swojemu żelaznemu przyjacielowi.

Jakie są te szczegóły

Pierścienie do skrobaków oleju odnoszą się do pierścienie tłokowe i odgrywają dużą rolę w samochodzie. Ta część składa się z górnej kompresja, kompresja oleju i dolny pierścień zgarniający olej. Następujące parametry zależą od ich pracy: siły przyspieszenia, toksyczności spalin, rozruchu silnika oraz zużycia paliwa i oleju. Dlatego ważne jest śledzenie ich stanu technicznego.

Funkcje pierścieni zgarniających olej

Główną funkcją takich pierścieni jest usuwanie ciepła z tłoka. W przeciwnym razie zagraża on tłokowi różnymi wadami - na przykład wypaleniami lub łzami, co prowadzi do rozerwania części i całego mechanizmu jako całości. W rezultacie przedmiot utknął w cylindrze. Ponadto pierścienie zgarniające oleju reagują na szczelność komory spalania, co oznacza, że ​​minimalizują one wnikanie gazów z karteru do cylindra i do tyłu. Ponadto istnieje regulacja sposobu smarowania elementów współpracujących. Należy pamiętać, że zarówno brak oleju, jak i jego nadmiar mogą spowodować wyłączenie silnika.

Projekt pierścienia

Zanim weźmiesz pod uwagę wadę i dowiedzieć się, kiedy trzeba wymienić lub pierścienie olejowe raskoksovka, trzeba poznać ich cechy konstrukcyjne. Jednoczęściowe części dzisiaj nie są już produkowane, ponieważ są już niepopularne. Takie części mają zwiększoną sztywność, dlatego nie przylegają wystarczająco do powierzchni i nie usuwają dobrze oleju.

Dzisiaj produkowane części, które zawierają dwie lub trzy części. Takie części nazywane są "pierścieniami olejowymi".

Pierwsza opcja składa się z pierścienia zgarniającego olej i sprężyny śrubowej. Zalety takiego produktu: jest dość elastyczny, dzięki czemu przylega ściśle do ścianek cylindra. Sprężyna dociskana jest do pierścienia tak mocno, że część wygląda solidnie. Pierścienie z trzech elementów składają się z następujących elementów: sprężyny dystansowej i dwóch stalowych płyt. Zazwyczaj używane są w samochodach z silnikami benzynowymi. Zaletą tego projektu jest to, że jest on jak najbliżej cylindra.

Pierścień kompresji roboczej

Większość ładunku przy pierścieniu zaciskowym, więc w jego produkcji przy użyciu specjalnych materiałów stopowych. Jego powierzchnia pokryta jest odpornymi na zużycie substancjami, dzięki czemu pierścień może wytrzymać ciśnienie gazów i wysoką temperaturę. Kiedy pierścień zbliża się do górnego martwego punktu, smar staje się mniejszy, a rosnące ciśnienie w cylindrze zapewnia mocniejsze dopasowanie pierścienia do cylindra. W tym przypadku następuje spadek prędkości ruchu, a przy zatrzymaniu folię oleistą może pęknąć. W tym przypadku pierścień cierny jest tarciem suchym podczas pracy, a zatem jego szybkim zużyciem.

Praca pierścienia środkowego i skrobaka oleju

W środkowym pierścieniu obciążenie jest znacznie mniejsze. Do jego produkcji wykorzystuje się żeliwo stopowe. W przypadku silników z wymuszonym obiegiem, pierścień zgarniający sprężonego oleju jest pokryty odpornym na zużycie materiałem. Wynika to z tego, że nacisk zamka pozostaje wysoki. Przez nazwę tego pierścienia można zgadywać, że wykonuje on kompresję i bierze udział w smarowaniu. Aby olej nie wpadł do komory spalania, kąt stożka zewnętrznej powierzchni wynosi nie więcej niż 80 g.

Same pierścienie zgarniające olej pełnią tylko jedną funkcję: usuwają olej i spuszczają go do skrzyni korbowej. Aby uzyskać najwyższą jakość wykonania tego zadania, projekt przewiduje dwa pasy, a każdy z nich zajmuje się usuwaniem resztek oleju. W rezultacie gromadzenie się płynu odbywa się pomiędzy pasami i na dole części. Aby go wyeliminować, są specjalne czapki z wydłużonymi szczelinami, przez które ciągnie się ciecz. Następnie wpływa do miski lub pozostaje na zewnątrz tłoka.

Sprawdzanie stanu pierścieni zgarniających olej

W pracy czapki tłokowe i pierścienie olejowe mają trudny czas, więc nikt nie znosi naturalnego zużycia. Zwykle ten zestaw ma około 150 tysięcy kilometrów, aw niektórych przypadkach dwa razy więcej. Ale osiągnięcie takich wskaźników jest możliwe tylko w przypadku prawidłowego działania pojazdu. W większości przypadków silnik będzie musiał wcześniej naprawić. Częsta wymiana pierścieni skrobaka oleju może być spowodowana następującymi czynnikami: złej jakości lub nieodpowiednim olejem, jego przedwczesną wymianą. Ważne jest również, aby mieć oko na filtr powietrza, zwłaszcza jeśli często nawierzchnia jest zakurzona. Ponadto filtr paliwa musi być w dobrym stanie.

Niepożądane i nadmierne nagrzewanie lub duże obciążenie samego silnika. W tym przypadku węgiel tworzy się w rowkach tłokowych. Jeśli pierścienie zgarniające oleju są zamocowane, tłok nie będzie wystarczająco dopasowany do cylindra. To znacznie zmniejsza moc silnika samochodowego. Aby pierścienie zgarniające mogły trwać tak długo, jak to możliwe, musisz przestrzegać kilku zasad. Krótkie podróże w zimie są niebezpieczne dla silnika, ponieważ nie ogrzewają się do optymalnej temperatury. Również w zimie nie należy go przeładowywać, może dojść do przegrzania z powodu niewystarczającego smarowania. W wyniku tego dochodzi do napadów i defektów na ściankach cylindra i tłoka. W tym przypadku dochodzi do całkowitego zniszczenia czapek i przegród między rowkami. Niekorzystne dla automatycznych i stałych zatorów w mieście.

Oznaki zużycia pierścieni i ich diagnoza

Możesz dowiedzieć się, kiedy pierścienie skrobaka wymagają naprawy lub wymiany:

• zużycie oleju silnikowego stało się znacznie większe;
• na początku ruchu lub po krótkim zatrzymaniu - pojawienie się szarego dymu;
• wyciek oleju i parowanie w nakrętkach, uszczelkach itp .;
• Ważny jest również kolor wyciekającego płynu: jeśli jest ciemno, to musimy wymienić uszczelki;
• następnym krokiem jest sprawdzenie świec, jeśli są brudne, to musisz skontaktować się z automatyczną naprawą lub samemu dokonać napraw.

Jeśli pojawią się oznaki zużycia, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na pierścienie zgarniające olej. Testowanie czapek jest dość łatwe. Konieczne jest usunięcie węża wentylacyjnego, jeśli ciśnienie w skrzyni korbowej jest wysokie, a następnie pokrywy są nieczynne.

Regał pierścieni olejowych

Nie wszystkie przypadki wymagają całkowitej wymiany części. Jeśli zostanie ułożona sadza lub pierścienie, pomoże wywar. Istnieje następujący przepis, aby odzyskać te elementy bez analizowania silnika. Konieczne jest przygotowanie mieszanki zawierającej aceton i naftę w równych proporcjach. Po tym świece zapłonowe wydostać się, a przygotowana mieszanina wlewa się do cylindra przez otwory. Musisz poczekać 9 godzin. Po tym czasie przekręcamy wtyczki na miejsce, uruchamiamy silnik i jedziemy z dużą prędkością. Po tym jest zalecane wymienić olej silnikowy i filtrować.

Specjalny raskoksovatel można kupić w sklepie. W zasadzie okazuje się to samo, ale trzeba przeczytać instrukcje. Dekoder również wlewa się do otworów na świece, jedynie czas odtleniania zajmuje mniej czasu - zwykle 15 minut, ale należy to wyjaśnić w instrukcjach.

Części zamienne

Odtłuszczanie może pomóc tylko w złogach węgla, ale jeśli części są zużyte, to trzeba je tylko zmienić. Wymiana pierścieni i uszczelnień trzpienia zaworu może być również wykonana własnymi rękami. Produkowany jest za pomocą specjalnego ściągacza, trzpienia do wciskania, metalowa listwa, więcej pincety i rassukharivatel będą potrzebne. Kupując nowe czapki i pierścionki, najlepiej dawać pierwszeństwo częściom oryginalnym, ponieważ podróbki wystarczą na jakiś czas. Zwłaszcza, że ​​materiał powłok górnych pierścieni powinien idealnie pasować do materiału silnika.

Najpierw musisz usunąć wszystkie komponenty i mechanizmy, aby uzyskać szczegółowe informacje. Pierwszym z nich jest usunięcie filtra powietrza, a następnie pompy paliwa i dystrybutor zapłonu. Aby zdemontować obudowę napędu pomocniczego, należy odłączyć połączenie na śrubach. Następnie następuje usunięcie ujemnego zacisku i uzębionego koła pasowego. Aby zwolnić pokrywę głowicy - usuń masę napędu. Teraz odkręć nakrętki przedniej i tylnej obudowy łożyska wałka rozrządu.

Wymontować klucz wałka rozrządu i wyciągnąć dławik. Wystawiamy tłok w GMP, wyjmujemy świecę, wkładamy pręt do otworu, tak aby zawór nie wypadł, następnie ściskamy sprężyny i usuwamy dwa krakersy, wyciskamy pierścienie.

Instalowanie nowych części w miejscu jest dokładnie w odwrotnej kolejności. Pierścienie do wycierania oleju Modele VAZ zmieniają się w tej samej kolejności.