Grzejnik OZONE: urządzenie, naprawa, tuning
Branża motoryzacyjna kwitnie - wynaleziono nowe typy, takie jak pojazdy elektryczne i hybrydy, produkcja modeli itp. Nie neguje to jednak faktu, że kierowcy, mówiąc w przenośni, są już w posiadaniu przestarzałych technologii. Mogą być całkiem dobre, ale i tak nie będziesz miał problemów z nimi. Przynajmniej ze względu na wiek, który można uznać za złożony mechanizm.
Grzejnik OZONE
Ten artykuł dotyczy tego urządzenia. Wraz z innymi zwykłymi gaźnikami, takimi jak "Solex" lub "Weber", OZONE był często instalowany w samochodach krajowych. Zasada działania wszystkich trzech jest taka sama i wiele zależy od jej rodzaju, a nie od nazwy rośliny.
Ten ostatni może być jednym z trzech pływających, bulgoczących lub igłowych. 
Drugi jest używany niezwykle rzadko, aw większości krajów jest po prostu zaprzestany, ale ten drugi nadal działa w niektórych miejscach, ale nie w takich ilościach. Rozpatrywany przedmiot należy do pierwszego gatunku, który wciąż jest dość popularny.
Konstrukcja gaźnika
Rozważmy gaźnik OZONE. 2107 - na tym modelu najczęściej można znaleźć VAZ. Ale musisz wiedzieć o niektórych modyfikacjach, które są również wprowadzane do produkcji.
Przede wszystkim najczęściej używany jest DAAZ 2107-1107010. Oznacza to, że jest to bardzo standardowy gaźnik OZON, z którym trzeba pracować. W ostatnich latach wydanie tych modeli zaczęło korzystać z takiej modyfikacji jak DAAZ 2107-1107010-20. 
Nie ma tak działającego modelu, ale warto o tym wspomnieć. To DAAZ 2107-1107010-10 - wszystko jest w zasadzie takie samo, ale dystrybutor zapłonu Jest on ułożony bez użycia korektora próżniowego.
Schemat węzłów jest dość prosty - na wolnych obrotach istnieje system autonomiczny i osobny zawór odcinający. W przypadku gaźnika OZONE tego typu jest wymagana komora pływakowa. Zawór dławiący dostępny jest system dozowania, a także systemy przejściowe dla komór i przedział wylotowy gazu. Właściwie to wszystko, co musisz wiedzieć o projekcie. Jeśli masz więcej konkretnych problemów, musisz udać się do ekspertów.
Ogólnie rzecz biorąc, gaźnik OZONE jest urządzeniem wystarczająco prostym, aby o tym pamiętać własnymi rękami.
Szczegóły korekty
Tutaj musisz przestrzegać określonego schematu, aby niczego nie pominąć i uniknąć niepotrzebnych problemów. Wszystko jest łatwe:
- Najpierw należy umyć i wyczyścić gaźnik OZONE na zewnątrz.
- Wizualnie sprawdź już czystą jednostkę pod kątem problemów strukturalnych.
- Oczyść sitko.
- Przepłucz komorę pływaka.
- Oczyść strumienie powietrza.
- Dostosuj systemy spustowe, jak również na biegu jałowym.
Jak widać, tutaj nie ma problemów, z wyjątkiem tego, że mogą pojawić się pytania dotyczące ostatniego przedmiotu. Dlatego należy zajmować się nim osobno.
Konfiguracja systemu
Rozpoczęcie należy rozpocząć od usunięcia filtra powietrza. Następnie uruchom silnik i pociągnij ssanie. 
Użyj rąk, aby otworzyć przepustnicę o jedną trzecią i podnieś liczbę obrotów na minutę do liczby 3200-3600. Potem wystarczy obniżyć klapę i zmniejszyć liczbę obrotów o około trzysta.
Bezczynność jest regulowana zbyt prosto. Maszyna musi najpierw zostać podgrzana do wydajności roboczej i ustawiona na maksymalną liczbę obrotów na minutę. Odbywa się to za pomocą wysokiej jakości śruby, a śruba ilościowa nie bierze udziału w pracy. 
Ale te ostatnie muszą zostać zaostrzone w następnym etapie - podnieść kwotę o sto powyżej normy. Silnik uruchamia się, a prędkość powraca do normalnej wydajności za pomocą śruby.
Tak naprawdę to całe ustawienie gaźnika OZON. Problemy po prostu nie powinny się pojawić.
Jak rozpoznać możliwe usterki?
Mechanizm urządzenia nie jest najłatwiejszy, ale dlatego, że może być kilka problemów. W naturalny sposób manifestują się na zewnątrz. Możesz śledzić według następujących wskaźników:
- Awaria po naciśnięciu pedału gazu z poważnym opóźnieniem.
- Przełom w przypadku bardzo krótkiej awarii.
- Skręcanie Są to opcje z kilkoma szarpnięciami z rzędu.
- Kołysanie, kiedy porażka nie jest jedna, ale kilka.
- Powolne przyspieszenie, jeśli prędkość tego ostatniego poważnie opóźnia się od normalnego.
Mogą wystąpić inne objawy. Grzejnik OZONE - urządzenie jest nieco kapryśne. Ponieważ może się zdarzyć, że po prostu nie będziesz w stanie uruchomić silnika. Lub zacznij problemy z gorącym lub zimnym startem. Jeśli na biegu jałowym pojawią się pewne trudności, może to być również oznaką awarii. Wskaźniki zużycia paliwa muszą być monitorowane: ponad normą - zły znak, a także różnica w liczbie obrotów na minutę w tym czy innym kierunku.
Silnik nie uruchamia się. Co robić
Przyczyny problemu mogą być kilka. Przede wszystkim przyczyną może być paliwo lub jego brak. Jeśli poziom jest niski, może powodować problemy. Ponadto, gdy występują różnice w składzie benzyny w stosunku do zwykłej normy, mogą wystąpić pewne awarie.
Tutaj łatwo jest sprawdzić obecność płynu - gaźnik OZON-2107 jest zaprojektowany tak, że wystarczy zdjąć pokrywę z filtra powietrza i kilkakrotnie obrócić siłownik zaworu dławiącego. W ten sposób uruchamiana jest pompa przyspieszająca, a paliwo dostaje się do komory mieszania. 
Jeśli nic się nie dzieje, to z jakiegoś powodu benzyna po prostu nie dociera.
Może się to zdarzyć z powodu zatkanych filtrów lub problemów z przewodami zasilającymi. 
W każdym razie będziesz musiał wymienić filtr dokładnego systemu czyszczącego i zdmuchnąć usunięte rury sprężonym powietrzem.
Jeśli ten system jest w porządku, może to oznaczać problem z pompą lub napędem. Będziesz musiał sprawdzić podciśnienie pompy, a także spróbować napędu ręcznego, oczywiście, po wyjęciu go z maszyny. W przypadkach, gdy wszystko jest w porządku, warto sprawdzić szczelność zaworu. Jeśli wszystko działa tak, jak powinno, problem leży w napędzie. Gaźnik VAZ OZONE może to zgrzeszyć. To po prostu trzeba sprawdzić.
Zapady, szarpnięcia i kołysanie
Jeśli Twój samochód zachowuje się w ten sposób pod dużym obciążeniem, problem często wiąże się z przerwami w dostawie paliwa. Wszystko, co musisz zrobić, to sprawdzić system pod kątem wycieków, a także wszystkie zainstalowane w nim filtry.
Ponadto może to być również spowodowane zwiększoną odpornością, która występuje, gdy paliwo przechodzi przez filtr. Oprócz oczywistej blokady, powoduje to złej jakości kompozycję z nieczystymi zanieczyszczeniami.
Zamiast zakończenia
Tylko kilka podstawowych awarii zostało tutaj zdemontowanych. 
Ogólnie rzecz biorąc, naprawa gaźnika OZON nie sprawia szczególnych trudności. Wszystko można rozwiązać samodzielnie, nawet w przypadku braku dużego doświadczenia w pracy z silnikiem.
Jeśli używasz samochodu z takim gaźnikiem, to wystarczy przeprowadzić regularne kontrole, aby sprawdzić szczelność, filtry, działanie wszystkich systemów. Co więcej, od czasu do czasu nie ma problemu z dostosowaniem systemu - wspomniano o mechanizmie pracy w jednym z powyższych punktów. Nie powinno być żadnych specjalnych problemów, ale jeśli napotkasz poważne trudności, nie oszczędzaj środków, skontaktuj się z mistrzem. W przeciwnym razie wszystko może przerodzić się w naprawdę poważny problem, który będzie albo bardzo trudny, albo zbyt drogi do rozwiązania. Ale najczęściej wszyscy razem. Sukcesy w naprawie!