Skład tribologiczny silnika
Każdy samochód stopniowo zanika, a najbardziej zużyte części muszą zostać naprawione. Negatywne czynniki zewnętrzne, niestabilne tryby działania głównych mechanizmów, prędzej czy później wymagają wymiany zużytych części, co naturalnie pociąga za sobą ogromne koszty. Główną przyczyną awarii jest często niewłaściwe oddziaływanie części trących, co pociąga za sobą zwiększenie szczelin między nimi, aw rezultacie uszkodzenie niezbędnych kontaktów.
Dlaczego potrzebujemy trybologii i struktur trybologicznych?
Czy można zabezpieczyć samochód przed częstymi naprawami i zwiększyć jego trwałość? Odpowiedzią na to pytanie jest tribologia naukowa.
Tribologia bada tarcie, a także oddziaływanie mechanizmów stałych zdolnych do deformacji podczas długotrwałego kontaktu i ruchu względnego.
Proste smarowanie z reguły nie radzi sobie ze wszystkimi problemami tarcia, które pojawiają się podczas prowadzenia samochodu. Tribologia oferuje nowe sposoby i sposoby rozwiązania problemu zakłóceń kontaktu, jakościowo różniących się pod względem celu i składu. Takie narzędzia i technologie nazywane są tribotechnical.
Istnieją następujące obszary, zaprojektowane w celu poprawy odporności na zużycie części trących:
- zapewnienie prawidłowego dostępu smary skontaktować się;
- poprawa jakości smaru, który wpada w strefę tarcia;
- wygładzanie powierzchni ciernych dla lepszej interakcji.
Tak więc, skład tribologiczny jest substancją, która po uwolnieniu do obszaru problemowego jest w stanie zmienić zachodzące w niej procesy, chronić mechanizmy i powierzchnie stykające się, aby zapewnić ich właściwą interakcję. Skład produktów tribotechnicznych różni się jakościowo od konwencjonalnych środków smarnych, ponieważ jego głównym zadaniem jest poprawa właściwości smarów w celu ich prawidłowego rozprowadzenia w obszarach tarcia w celu zwiększenia ochrony mechanizmów leżących u podstaw ich dłuższego użytkowania.
Przydatne procesy zachodzące w częściach węzłów w obecności w nich struktur tribologicznych
Gdy kompozycja tribotechniczna uderza w punkt tarcia, następuje wzrost współczynnika sprawności mechanizmu, zużycie paliwa jest znacznie zmniejszone i obserwuje się wzrost mocy silnika. Konwencjonalnie istnieją trzy fazy procesów, które mają korzystny wpływ na mechanizmy silnika.
Pierwszym z nich jest "aktywacja" kompozycji i powierzchni. Smar i kompozycja tribologiczna wpadają w strefę kontaktu, gdzie działa wysokie ciśnienie. W wyniku jego ekspozycji na procesy chemiczne zachodzą, prowadząc do powstania aktywnych rodników. Kryształy kompozycji mają wysoką twardość, a zatem występuje szlifowanie obszarów tarcia, występuje tak zwana aktywacja powierzchni.
Druga faza to przenikanie kompozycji do górnej warstwy metalu. W wyniku dyfuzji powstaje sieć krystaliczna z zawartością stałych roztworów. Na powierzchni pojawia się warstwa metalowo-ceramiczna, podobna w składzie chemicznym do metalu. W ten sposób wzrasta odporność części na zużycie, zapobiega się procesom ściernym.
Ostatnią fazą jest dyfuzja do metalu. Stopniowe wnikanie kompozycji w metal prowadzi do utworzenia stałej stabilnej struktury powierzchni i niższych warstw.
Należy jednak zauważyć, że struktury tribologiczne nie wymagają częstego użytkowania. Zwykle instrukcje wskazują, jak dokładnie iz jaką częstotliwością należy korzystać z tego lub tego narzędzia. W związku z tym okresowe stosowanie dodatków może jakościowo zwiększać zasoby i znacznie je cofać remont silnika samochód.
Obszary zastosowania struktur tribologicznych
Biorąc pod uwagę korzystne właściwości kompozycji, są one szeroko stosowane w przemyśle.
Aplikacje są bardzo różnorodne, począwszy od małych mechanizmów, które wymagają użycia smarów, a kończąc na olbrzymich obrabiarkach przedsiębiorstw.
Druga grupa zastosowań to pojazdy silnikowe i specjalne wyposażenie. Są to skomplikowane urządzenia. Nawet przy niewielkich naprawach często trzeba zmieniać uszkodzone części. Zastąpienie ich nowymi może negatywnie wpłynąć na zachowanie pojazdów w poszczególnych węzłach i jako całości. Twardość nowych części jest znacznie wyższa niż twardość wcześniej zamontowanych części, które powodują pękanie niezbędnego tarcia, co prowadzi do pękania i wymiany innych mechanizmów. W ten sposób powstała cała linia struktur tribotechnicznych, które mogą opóźnić zastąpienie starych części nowymi i poprawić ich wydajność jakościowo.
Kluczowym węzłem samochodu, wymagającym dużej staranności, jest silnik. Kompozycje tribologiczne do silnika zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zachować jego warunki pracy i wydłużyć jego żywotność.
Kompozycje tribotechniczne do silnika Suprotec
Suprotek to krajowa firma innowacyjna, której wynikiem jest 20-letnia praca z całą gamą produktów tribologicznych.
Kompozycja tribotechniczna "Suprotek" - najbardziej neutralne nowoczesne chemikalia motoryzacyjne, stworzone na bazie naturalnych właściwości minerałów. Preparaty pomagają w utrzymaniu stanu roboczego części i zwiększeniu odporności na zużycie poszczególnych części i całego mechanizmu poprzez przywrócenie stref tarcia.
Jakościowe konstrukcje tribologiczne różnią się w zależności od typu silnika, dla którego są przeznaczone, przebiegu, czasu pracy i objętości układu olejowego.
W przypadku silników benzynowych i gazowych stosuje się następujące aktywne ("aktywna benzyna"), Active Plus ("Active Plus Gasoline") i Off-Road 4 x 4.
Aktywne (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-Road 4 x 4 i silniki MAX są odpowiednie dla silników wysokoprężnych.
Do silników wymuszonych i turbinowych - wszystkie kompozycje grupy Active. Skład Active Regular ("Active Regular") ma na celu optymalizację parametrów kluczowych zespołów wszystkich silników, które zostały już przetworzone przez Suprotek. Istnieje również struktura tribotechniczna "Suprotek Mototek" dla motocykli, motorowerów, skuterów śnieżnych itd.
Aktywne preparaty
Grupa jest reprezentowana przez substancje takie jak kompozycja tribologiczna związków "Suprotec" Aktywna benzyna i Aktywny olej napędowy. W wyniku ich narażenia na procesy chemiczne zachodzą, zaprojektowane w celu ochrony mechanizmów przed szybkim starzeniem.
Jak to działa?
Kompozycje, ze względu na swoją strukturę, tworzą dodatkową warstwę ochronną, która przyczynia się do odbudowy uszkodzonych węzłów, powtarzając ich rozmiar i kształt.
Ponadto, dzięki zastosowaniu środka "Suprotec", powierzchnie mechanizmów lepiej utrzymują smar, co powoduje lepsze powlekanie szczelin i wypełnienie szczelin. Ważnym szczegółem jest to, że lek działa równie pozytywnie na części cierne, co nie prowadzi do większego uszkodzenia jednego i mniej uszkodzeń innych.
Active Plus Group
Podobnie jak w poprzednim przypadku, grupa jest reprezentowana przez preparaty mające na celu zwiększenie odporności na zużycie powierzchni trących podstawowych mechanizmów pojazdu. Jedną z najczęstszych jest kompozycja tribologiczna "Suprotec" Active Plus "Benzyna" lub Active Plus "Diesel". Linia technologii grupy Active Plus oznacza z reguły zastosowanie w silnikach, których przebieg przekracza 50 000 kilometrów.
Jak to działa?
Lek ma wzmocnioną formułę, w przeciwnym razie manifestują się pozytywne zmiany, jak w serii "Aktywne": odnawianie zużytych części, optymalizacja parametrów kontaktu dla mechanizmów trących, ogólna poprawa stanu technicznego silnika.
Procesy chemiczne, które powodują skład tribotechniczny składnika aktywnego, mają zdolność samoregulacji, kontrolowania prędkości i kierunku dyfuzji.
Pozytywne zmiany
Po zastosowaniu kompozycji można wyróżnić zmiany jakościowe:
- poprawa odporności na zużycie obciążonych części;
- mikrocząstki w składzie leku Suprotec skutecznie chroni mechanizm przed procesami ściernymi, nawet przy dużych obciążeniach;
- rozruch silnika jest uproszczony w mroźnych warunkach pogodowych;
- Ulepszone spalanie paliwa, w wyniku czego zmniejsza się także toksyczność spalin;
- oszczędność smarów i paliwa;
- redukcja hałasu;
- złagodzenie układu tłoka;
- zmniejszenie współczynnika tarcia;
- zwiększyć moc silnika;
- zapewnienie wymaganej gęstości gazu;
- zmniejszenie szczelin i wznowienie funkcji w kompensatorach hydraulicznych;
- można zauważyć, że kompresja zostaje wyrównana, a ciśnienie zostaje przywrócone.
Zastosowanie preparatów Suprotec
Za każdym razem, gdy dodajesz substancję, musisz przestrzegać następującego algorytmu działania:
- musisz rozgrzać silnik i utopić go;
- wlać 90 ml substancji do otworu wlewu oleju (przy objętości układu olejowego powyżej 5000 cm3 wymagane będzie 180 ml substancji);
- po dokonaniu uzupełnienia konieczne jest przeprowadzenie pełnoogodzinnej, półgodzinnej podróży
Aby cała obróbka silnika w celu użycia substancji była wymagana przez określoną procedurę.
1. etap. Najpierw musisz zrobić tribotech Suprotec do aktualnie używanego oleju, około 1000 km przed jego późniejszą wymianą.
Drugi etap następuje po tym, jak olej się skończył, a samochód przejechał ponad 700 km od wprowadzenia poprzedniego dodatku. Wymagane jest dodanie kompozycji do nowego oleju i wlać go do samochodu.
Trzeci etap. W każdym przypadku wymagane jest dodatkowe dodanie kompozycji "Suprotek" wymiana oleju lub poprzez wymianę, zależy to od stylu jazdy, czynników zewnętrznych i tego, ile ładujesz samochód podczas pracy.
Po zakończeniu kompletnej obróbki silnika zaleca się stosowanie Active Regular.
Recenzje na temat stosowania leków Suprotec
Wśród dużej liczby entuzjastów samochodów, którzy korzystali z supertechnicznej kompozycji "Suprotec", można znaleźć różne recenzje.
Wielu naprawdę poleca dodatek, nazywając go zaletami obniżającymi koszty benzyny i oleju (zużycie benzyny zmniejszyło się o około 1 l na 100 km), zmniejszając hałas, wibracje na podjazdach. Właściciele samochodów twierdzą, że od razu trudno zauważyć znaczące zmiany, które ujawniają się, gdy samochód przejeżdża przez ponad pięćset kilometrów, a nie przy pierwszym użyciu pociągu.
Dzięki zastosowaniu kompozycji "Suprotec" wielu udało się odłożyć na późniejszy remont, są nawet recenzje, które przekonują nas, że przy długotrwałym użytkowaniu tego narzędzia można całkowicie zrezygnować z poważnych napraw. Efekt ten można osiągnąć za pomocą całego kompleksu kompozycji, zaczynając od silnika, kończąc na poszczególnych komponentach samochodu.
Kompozycja tribotechniczna "Suprotec Active gasoline", której opinie są ogólnie pozytywne, ma swoje wady. Jest to wysokie prawdopodobieństwo zakupu podróbki, a także fakt, że gdy parametry pojazdu ulegną poprawie, zużycie nie spada, ale wzrasta (jest to spowodowane wzrostem mocy silnika i aktywnym wykorzystaniem tego zasobu).
Spośród dużej liczby opinii osób, które wypróbowywały personel tribologiczny w działaniu, opinie są czasami dość sceptyczne. Nie wszyscy wierzą w poprawę osiągów silnika, skarżą się na nadmierne zanieczyszczenie olejem i więcej zużycia części, niż można się było spodziewać. To, czy tacy ludzie natknęli się na podróbkę, czy to tylko małżeństwo z fabryki, czy też były inne powody, pozostaje nieznane.
Interesujący eksperyment
Byli ludzie, którzy zdecydowali się przeprowadzić eksperyment, aby dowiedzieć się, czy personel trybologiczny pomaga w krytycznej sytuacji? I który producent nie oszukuje konsumenta, ale naprawdę sprzedaje produkt wysokiej jakości?
Całkowicie identyczne silniki wzięły udział w eksperymencie, zarówno jeśli chodzi o zużycie, jak i inne cechy. Wybrano pięć kompozycji: domowe Osnova, Suprotek, Reagent-3000 i Ekonovit, a także produkt Nanoprof, stworzony we współpracy z niemiecką firmą.
Następnie przeprowadzono wiele godzin docierania silnika, dokonano niezbędnych pomiarów. Trzeba powiedzieć, że mechanizmy zachowywały się prawie tak samo. Następnie nalewali olej, przetwarzali silniki o różnych składach i znowu uruchamiano mechanizmy.
Wyniki eksperymentu są bardzo interesujące. Bez użycia kompozycji silnika żył nie więcej niż minutę przy dużych prędkościach. A wszystkie narkotyki okazały się lepsze. Tak więc, dzięki "Suprotek" zużycie benzyny spadło o siedem procent, a moc wzrosła o 3,5 procent. Ekonovit i Nanoprof pokazały się dobrze.
Silniki kontrolne osiągnęły 4000 obrotów na minutę. Pierwszym, który pokonał dystans, było przygotowanie "Podstawa", potem Reagent-3000, a potem pozostałe.
Zwycięzcą został Supertec. Przetwarzanie pomogło silnikowi pracować przez ponad godzinę bez oleju, w tym czasie ponad czterdzieści minut pracował silnik z intensywnością 4000 obrotów na minutę!
Wniosek
Niezależnie od tego, czy chodzi o specjalne przygotowania do obróbki silnika, decyzja należy do Ciebie! Wyniki eksperymentu pokazują, że stosowanie formulacji jest niewątpliwie użyteczne. Ale bądź ostrożny, nie kupuj fałszywego! Wyniki mogą być naprawdę katastrofalne.