"Pallada" - legenda fregaty rosyjskiej floty

Rosyjska fregata Pallada z XIX wieku była doskonałym stworzeniem rosyjskiego przemysłu stoczniowego, kiedy to zszedł z zapasów, wzbudził zachwyt bałtyckich marynarzy.

Budowa fregaty

We wrześniu 1831 r. Cesarz Nikolay I Przekazał osobiste instrukcje dotyczące budowy nowej fregaty dla pułkownika-stoczni VF Stokke. Jeszcze przed zakładką otrzymał imię mądrej córki Zeusa, patronki wojny i sztuki - "Pallas". Fregata była przeznaczona do zagranicznych podróży rodziny królewskiej, dlatego do jej budowy wykorzystano nie tylko najnowszą technologię, ale także najlepsze materiały.

11.02.1831 r. W Okhta nowy statek został złożony w stoczniach. Kadłub wykonany jest z modrzewia i dębu, pokłady wykonane są z drewna tekowego. W kokpitach po raz pierwszy wycięto okrągłe okna z obramowaniem z brązu, wzmocnione grubym szkłem.

Po ułożeniu kila na fregacie, jego dowódca mianował doświadczonego dowódcę porucznika, P. S. Nachimowa. Podróżował już po całym świecie, a na statku "Azow" uczestniczył w klęsce tureckiej eskadry w 1827 roku. Kiedy budowano Pallas, fregata rosyjskiej floty wojennej, P. Nakhimov dokonał ogromnej liczby ulepszeń: łańcuchy zamiast lin do kotwic, wodę pitną przechowywano w ocynowanych kwadratowych zbiornikach. To tylko niewielka część propozycji P. Nakhimova. Mniej niż rok spędził na budowie statku, którego wyposażenie było najdoskonalsze w rosyjskiej flocie.

W wyniku tego, gdy 1 września 1832 r. Zszedł z zasobów Pallada, fregata skierowała się do Kronsztadu, aby pokryć dno miedzią. W 1833 r. Fregata była w pełni przygotowana do służby bojowej.

Usługa fregat

W pierwszym roku tylko Pallas próbował swoich występów. Fregata czasami przekraczała Zatokę Fińską. Następnie P. Nakhimov został przeniesiony do Floty Czarnomorskiej, a P. A. Moller został kapitanem "Pallas". W 1834 r., Prowadząc oderwanie statków, fregata Pallada towarzyszyła parowozowi Izhora, który przetransportował księcia i księżniczkę z Prus na Peterhof. Wysłano go następnie z dokumentami dyplomatycznymi do Kopenhagi. W następnym roku fregata miała specjalne zadanie. Jego ładunek był sztabki złota który "Pallas" dostarczył mennicy w Anglii. Po przeglądzie w 1846 r. Żaglowiec wpłynął na Morze Północne i kanał La Manche. W latach 49-50, fregata odbyła długą podróż przez Ocean Atlantycki i Morze Śródziemne, pokonując ponad 13 tysięcy kilometrów.

Japońska misja dyplomatyczna

W latach 1852-1855, pod nadzorem wiceadmirała E. V. Putiatyna, misja handlowa została wysłana do Japonii w celu zawarcia umów. Pisarz I. A. Goncharov wziął w nim udział jako sekretarz. Napisał książkę, notatki podróżne "Frigate Pallas". Przeszła przez Atlantyk, okrążając Przylądek Dobrej Nadziei, Indian i wreszcie Ocean Spokojny. W tym czasie, po drodze, Pallas wielokrotnie spotykał się z burzami i tajfunami oraz wykazywał wyjątkową spławność i skoordynowane działania zespołu. Negocjacje z Japonią w Nagasaki zakończyły się niepowodzeniem, a statek popłynął do eksploracji wybrzeży Korei.

Śmierć "Pallas"

W związku z początkiem Wojna krymska, fregata została odwołana do Rosji. Ale był już stary, kadłub został roztrzaskany i wymagał gruntownego remontu w doku. Były powtarzane próby wejścia w usta Amur, które zawiodły z powodu zbyt małego toru wodnego. Po zimowaniu w Zatoce Konstantinowskiej (teraz Postowaja), Pallas przedstawiało żałosny widok: ładownie były wypełnione wodą, chłopaki i żagle zwisały, górna i przednia część pokładu została całkowicie zniszczona. W styczniu 1856 roku postanowiono zatopić fregatę w tej samej zatoce, na której stał. Do dziś są jego szczątki. Wśród żeglarzy istniała tradycja opuszczania nurków do miejsca zanurzenia fregaty. Jego historyczne detale przechowywane są w muzeach Sankt Petersburga i Władywostoku.

Po odbyciu dwadzieścia trzy lata zakończyła się fregata rosyjskiej floty wojennej. Był to statek pełen wdzięku i szlachetności, z definicji pisarz A. Goncharov, który rozstał się z nim i załogą z bólem w sercu.

Historia trwa - nowoczesny żaglowiec

Na szczęście pod koniec XX wieku zdecydowano się na przywrócenie fregaty Pallas. Historia mówi, że pełne wdzięku przystojne żaglowce, które zdobiły wszystkie porty świata, mogą być używane w nowoczesnych warunkach. Dzieje się tak pomimo postępu technicznego, który jest niewrażliwy na romans. W nowoczesnej marynarce wojennej statki żaglowe znalazły swoje miejsce jako szkolenia. W Rosji jest to fregata Mir, żaglówka Sedov. Wśród nich jest "Pallada" - jednocześnie fregata edukacyjna i badawcza. Otrzymał on swoje imię na cześć słynnego rosyjskiego okrętu wojskowego z XIX wieku.

Gdzie i kiedy jest zbudowany?

W 1989 roku został zbudowany w Polsce w stoczni w Gdańsku. Ma trzy maszty, tak jak powinno być dla fregaty, ale z nieznanych powodów jest wymieniony jako kora. Korpus wykonany jest ze stali. Jego flaga gwałtownie wzrosła 4 lipca 1989 roku. Jest kontrolowany głównie ręcznie. Do tego dochodzi dwadzieścia sześć żagli. Po wejściu do portu i opuszczeniu go ma dwa silniki do sterowania statkiem podczas burzy. Jest on przypisany do portu Władywostok i należy do Uniwersytetu Dalekiego Wschodu. Załoga składa się z 51. osoby. Ma 144 stażystów. Pierwszy długiej podróży statek odbył w 1992 r. W trudnych warunkach północnych, kiedy to bezlitośnie szturmował. Następnie "Pallada" odbyła światową trasę koncertową w latach 2007-2008. Przeszła przez równik i weszła do dziewiętnastu portów. Podczas podróży wykonano pomiary prędkości pod żaglami. Okazało się, że jego maksymalna prędkość 18,8 węzła, która została zapisana w dzienniku, a także ujęta w wideo. Pod prędkością silnika jest prawie o połowę niższa.

Łącznie zasoby statku obejmują odwiedzanie 35 krajów świata i zawieranie połączeń w ponad stu portach.

Nowoczesny "Pallas" dumnie nosi imię swojego poprzednika.